A lakóautó megfelelő fedélzeti akkumulátora -

A laptopoknak, az okostelefonoknak, a lámpáknak és a televízióknak egy dologra van szükségük: áramra. Akár olyan mobilházban lakik, mint mi, vagy csak nyaralni megy vele, ugyanarra van szükségünk minden eszközhöz, amelyet magunkkal viszünk, mégpedig az áramhoz. Gyakran 12 volt elég, néha 220 voltra is szükségünk van. Ha jelenleg nem kapcsolódik a parti áramellátáshoz, akkor a szükséges áram a fedélzeti akkumulátorokból vagy az akkumulátorokból származik. Ebben a cikkben szeretném bemutatni a piacon lévő különböző típusú elemeket, miben különböznek egymástól és melyik a legjobb az Ön számára.

fedélzeti

Miért egyáltalán fedélzeti akkumulátor vagy mobilház akkumulátor?

Szinte minden lakóautó legalább két elemet tartalmaz a fedélzeten. Az egyik a motortérben van, ez az indító akkumulátor. Ez biztosítja az önindítót és a fényt a fülkében. A rádiót és a lakóautó előtti többi fogyasztót is ez az akkumulátor táplálja. Indításkor nagyon rövid időre nagy áram merül fel az akkumulátorból. Amint jár a motor, mindent a generátor szolgáltat, és nem vesz tovább áramot. Ez az újratölthető akkumulátor (a lakóautóban lévő elemek nem mások) ezért neki készültek hogy több száz ampert leadjon néhány másodperc alatt. Ezeknek az elemeknek a ciklusa sima. Csak kellene Kapacitásuk 10-20 százaléka mentesíteni kell.

Ez nem megfelelő akkumulátor ahhoz, hogy a lakóautó testének különböző fogyasztóit, például lámpákat, vízszivattyúkat, televíziókat és műholdas rendszereket áramellátással táplálja. Ha nincs áramellátási kapcsolat a közelben, olyan mobilház akkumulátorra van szüksége, amely hosszabb ideig szolgáltatja az energiát, és nem kell teljesen feltölteni. És pontosan ezért vannak extra ellátó akkumulátorok a lakóautóban. Ezek az elemek erre készültek, hogy néhány órát leadjon néhány erősítőt. Ezeknek az elemeknek mély ciklusa van. Választhat Kapacitásuk 50 és 80 százaléka mentesíteni kell.

A legfontosabb: a ciklus stabilitása és a töltési ciklus

Az akkumulátorokat újra és újra feltöltik. A gyártók gyakran értékként adják meg a töltési ciklusok számát. A töltési ciklus lehet:

  • Az akkumulátor kétszer félig lemerül, majd újra teljesen fel van töltve
  • Az akkumulátor lemerül 20% -ra, majd újra fel van töltve, majd 30% -ra lemerül, majd újra fel van töltve, majd 50% -ra lemerül és újra fel van töltve
  • Az akkumulátor 100% -ban lemerült és újra teljesen fel van töltve

Azon töltési ciklusok számát, amelyeket az akkumulátor „viszonylag sértetlenül” elvisel, ciklusok számának nevezzük. Ha egy gyártó 800 töltési ciklust határoz meg, ez azt jelenti, hogy az akkumulátor kapacitásának 80% -a 800 töltési ciklus után is megvan. Tehát ezután is működik, de a tárolókapacitás tovább csökken.

A fedélzeti akkumulátoroknál fontos, hogy a lehető leggyakrabban töltse fel őket. Mert mindenki azt akarja, hogy az akkumulátorok a lehető leghosszabb ideig működjenek. Emiatt a mély ciklusú elemeket fedélzeti elemként használják. Ez a tulajdonság a ciklus mélységével együtt döntő és fontos. Ezeket az információkat mindig figyelembe kell venni az elemek vásárlásakor.

Különböző típusú elemek vannak

A mobilházakban, lakókocsikban, autókban és a hajókon található elemek napjainkban is szinte kizárólag ólom-savas akkumulátorok. Ezek alapvetően egy pozitív és egy negatív ólomlemezből, valamint egy elektrolit folyadékból állnak - a hígított kénsav (H2SO4) között. A marketing részlegek mindenféle kifejezést használnak az elemek leírására. Tápellátás, test akkumulátor, napelem csak néhány. Ne hagyd, hogy ez becsapjon. Ezek mind mély ciklusú elemek, amelyek alapvetően három különböző változatban kaphatók:

  • Nedves elemek - az elején leírtak szerint: pozitív és negatív ólomlemez és hígított kénsav
  • Gél elemek - itt az ólomlemezek vastagabbak és az elektrolit gélbe van kötve
  • AGM akkumulátorok - Ezekkel az elektrolit üveggyapotba van kötve.

Nemrégiben a Lítium technológia Út a lakóautókba. Vele egyre inkább megjelenik egy új technológia, amelyet az alábbiakban részletezek. Minél több új technológiát alkalmaznak, annál olcsóbbak lesznek. Ezeket az akkumulátorokat okostelefonjáról, modellgyártásából vagy más, újratölthető akkumulátorokkal ellátott elektronikus eszközökből ismeri.

A következőkben elmagyarázom Önnek az egyes elemtípusokat, és felsorolom az előnyeit és hátrányait.

Nedves elemek

Ez a típus szinte olyan, mint egy indító akkumulátor. Különbségek vannak az ólomlemezek vastagságában és az ötvözetben, amelyre az ólmot felhordják. Mindkettő jelentősen javíthatja az akkumulátor ciklustabilitását, ami alkalmassá teszi kiegészítő akkumulátorként való felhasználásra.

Ha azonban ezek az elemek túlságosan lemerülnek, szulfátképződik. Az ólom-szulfát kristályok egyesülve csomókat képeznek a felszínen. A szabad felület egyre kisebb és a teljesítmény csökken, mivel az elektródák kevésbé vezetőképesek. Ezek a csomók a földre is eshetnek, és ott iszapozódáshoz vezethetnek. Ha az iszap feljut az elektródákra, rövidzárlat lép fel. Ez akkor is bekövetkezik, ha az elemeket hosszú ideig nem használják. Ez a rövidzárlat elég hamar megsemmisíti az akkumulátort.

A nedves elemeket ezért legfeljebb a felét kell lemeríteni. Ha folyamatosan lemeríti, az akkumulátor sokkal gyorsabban öregszik és hamarabb lemerül.

Például, ha télen nem használja a lakóautóját, csatlakoztassa az áramhoz. A modern töltők ezután átállnak a csepegtető töltésre, és így fenntartják az akkumulátort! Ha ez nem működik, akkor töltse fel teljesen az akkumulátort, majd válassza le az összes fogyasztót.

Előnyök:

    Olcsó akkumulátortechnika, viszonylag egyszerű töltéstechnika elegendő

Hátrány:

    Karbantartásigényes: a savszintet rendszeresen ellenőrizni kell, és fel kell tölteni a vizet Kibocsátás: Működés közben az akkumulátorban gázok keletkeznek, amelyeket egy szelepen keresztül ürítenek ki. Ezt a gázt ki kell vezetni a mobilházból is. nem szivárgásmentes: a sav szivároghat. Ezért az akkumulátort saválló tartályban kell tárolni. Lemerülési mélység 50% - 60%: A nedves elemeket nem szabad lemeríteni több mint a felére. Tehát az akkumulátornak kétszer akkorának kell lennie, mint amire szüksége van.

Karbantartás nélküli nedves elemek

A VRLA akkumulátorok a nedves elem módosítását jelentik. Ez fordításban „szeleppel szabályozott ólom-sav akkumulátort” jelent. Ezek az akkumulátorok hegesztve vannak. A normál indító elemektől eltérően nincsenek tetejükön kicsi fedelek a sav kikapcsolásához és újratöltéséhez. Csak nyomáscsökkentő szeleppel rendelkeznek. Ezekben a mobil otthoni akkumulátorokban az elektrolit megvastagodott, ezért nem tud könnyen kifolyni. Ezt mobilházunkban használjuk.

Előnyök:

    Elég az olcsó akkumulátortechnika, a viszonylag egyszerű töltéstechnika, az alacsony karbantartás és a szivárgásmentesség

Hátrány:

    Kibocsátás: itt is működés közben gázok keletkezhetnek az akkumulátorban, amelyeket egy szelepen keresztül ürítenek ki. Ezt a gázt ki kell vezetni a mobilházból is. Lemerülési mélység 50% - 60%: A nedves elemeket nem szabad lemeríteni több mint a felére. Tehát az akkumulátornak kétszer akkorának kell lennie, mint amire szüksége van.

Ólom-gél akkumulátorok

Amint azt már fentebb írtam, ezekben az elemekben az elektrolit gélbe van kötve. Ezeknek az elemeknek vastagabb lemezük is van. Ennek eredményeként sokkal tovább tudják szállítani az áramot. De hosszabb ideig is betöltődnek. Nagyobb mélységű ürítés is van.

Az akkumulátorban keletkező gázokat gyakran megakadályozza a gél közvetlen kiszivárgása. Csak kis mennyiség szökik ki egy szelepen keresztül. Mivel oxigénhidrogénről van szó, a gélelemek közelében ne legyenek gyújtóforrások.

A töltéshez speciális töltő szükséges a gél akkumulátorokhoz. Súlyosabbak, mint a folyékony elektrolit tartalmúak. Sokkal jobban tolerálják a magas hőmérsékletet, mint az alacsony hőmérsékletet. Ugyanígy az ólom-gél akkumulátorok is nem ideális a téli kempingezéshez. Indítóakkumulátorként sem szabad használni, mivel nem szeretik a nagy mennyiségű áramot. Ez a tény szintén nem teszi őket tökéletesnek a nagyobb frekvenciaváltókkal való interakcióhoz, amelyet érdemes figyelembe venni, amikor 220 V-os készülékeket akkumulátorokon üzemeltet!

Előnyök:

    szinte karbantartás nélküli tokozás: teljesen szivárgásmentes és nem szivárog, ellenáll a 70% -nál mélyebb kibocsátásoknak, de gyorsan fel kell tölteni.

Hátrány:

    speciális töltési technológia szükséges a nagy súlyú kijutás elkerülése érdekében

AGM akkumulátorok

Ez a típus a két fent említett technika kombinálásának kísérlete. A ciklus stabilitása szempontjából nedves és gél akkumulátorok között helyezkednek el. Az AGM akkumulátorok energiasűrűsége nagyobb, ezért könnyebbek lehetnek. És ugyanolyan nagy energiafogyasztást képesek elviselni, mint a nedves akkumulátorok.

AGM akkumulátorok esetében az elektrolit üveggyapotban van. Maga az akkumulátor tokba van zárva, mint egy gél elem, ezért szivárgásmentes. Ők is alig vendégeskednek.

Ez a típus magasabb feszültséggel tölthető, mint a másik kettő. Szüksége van azonban egy speciális töltőre, amely képes feltölteni az AGM akkumulátorokat. A hőmérséklet-érzékelő kötelező. Az akkumulátorok allergiásak a töltési folyamat során keletkező hőre.

Az elemek alacsony belső ellenállása miatt a kialakítás miatt alig merülnek ki. Így tökéletesek hosszabb tétlen időkben, amikor a mobil tétlen.

Előnyök:

    kevésbé érzékeny a mélykisütésre, mint a nedves akkumulátorok, karbantartást nem igénylő alacsony önkisülés

Hátrány:

Lítium elemek

Ezek az elemek más technológiát alkalmaznak, mint az eddig bemutatott elemek. Talán az okostelefonról tudja. Ez nem teljesen ugyanaz a technika, de nagyon hasonló. Milyen technológiáról van szó? Most LiFePo4-nek hívják.