A motor nem indul - üzemanyag-szivattyú és egyéb okok

Az üzemanyag-mentes indulás lehetséges okai a következők:
1. Elakadt üzemanyag-szivattyú (lehet a szivattyú, a szivattyú biztonsága, a szivattyú reléje vagy a szivattyú csatlakozási áramkörének hibája).

2. Leválasztott üzemanyagszűrő.

3. Alacsony üzemanyag-nyomás (gyenge szivattyú, korlátozott üzemanyag-vezeték, alacsony szivattyúfeszültség vagy hibás üzemanyag-nyomásszabályozó).

Ha a szivattyú jár és normál nyomást generál a motorra, de a motor még nem indul el, akkor a probléma a következő lehet:

1. Nincs feszültség az üzemanyag-befecskendezőkön (az égő befecskendező szelep biztonsága vagy nem megfelelő relé)

2. Nincs impulzusjel a PCM injektoroktól (nincs forgattyús érzékelő vagy bütyökérzékelő a PCM-be, vagy a PCM szakadt vezetői áramköre vagy vezetékezési probléma van)

3. Rövidzárlat üzemanyag-befecskendező szelep (lefékezi a többi befecskendező szelep feszültségét, így egyik sem fog működni)

Üzemanyag-szivattyú ellenőrzése

Az egyik első ellenőrizendő dolog az üzemanyag-szivattyú. Működik a szivattyú, amikor jár a motor? A szivattyúnak kis zajt kell adnia. A zaj nem jelzi, hogy a szivattyú nem forog.

A legtöbb járműben a szivattyút a PCM látja el relén keresztül. Amikor az indítókulcsot bekapcsolják az első sebességfokozatban, a PCM néhány másodpercre bekapcsolja az üzemanyag-szivattyú reléjét, hogy a szivattyú nyomást generáljon. Ezután a PCM leállítja az üzemanyag-szivattyú relét (amely leállítja a szivattyút), ha nem kap fordulatszám-jelet. a motorból, jelezve, hogy a motor a szivattyúkör indítása után beindult, olajnyomás kapcsolóval és/vagy inerciális biztonsági kapcsolóval is csatlakoztatható, amely baleset esetén bezárja a szivattyút.

Elromlott üzemanyag-szivattyú relé

Ez akadályozza az üzemanyag-szivattyú működését. Keresse meg az üzemanyag-szivattyú relét a motortérben (általában az erőközpontban található). Távolítsa el a relét és rázza meg. Ha bármit hall a relé belsejében, a relé megszakadt, és ki kell cserélni.
Az üzemanyag-szivattyú teszteléséhez adja át a relét, hogy az ellátást közvetlenül az üzemanyag-szivattyúhoz irányítsa. Ha az üzemanyag-szivattyú akkor működik, amikor a relét megkerülik, akkor a probléma egy hibás relé vagy a vezeték áramkörének hibája, amely energiát szolgáltat a relének.A relé kihagyása nehéz lehet, mert tudnia kell, melyik terminálra kell ugrani. Tehát mielőtt megkísérelné ezt az eljárást, olvassa el a jármű üzemanyag-szivattyújának kapcsolási rajzát kézikönyvben vagy online.

Az üzemanyag-szivattyú reléje bypass eszköz lehetővé teszi az üzemanyag-szivattyú áramellátását és tesztelését.

A szivattyút érintő egyéb elektromos problémák közé tartozik a szivattyú áramellátási áramkörének alacsony feszültsége vagy a szivattyú csatlakozásának és/vagy a földelésnek való nagy ellenállás. Vagy megakadályozhatja, hogy a szivattyú elég gyorsan járjon vagy forogjon a normál üzemanyag-nyomás előállításához.

Üzemanyag-szivattyú nyomásmérése

Az üzemanyag-rendszer megkövetelheti az üzemanyag nyomásának beindítását és üzemi nyomását 30 és 80 psi között.

Az üzemanyag-befecskendező motorok nagyon érzékenyek az üzemanyag nyomására. Ha a motor üzemanyag-rámpáján a nyomás még néhány milligrammal alacsonyabb, mint a specifikációk, előfordulhat, hogy a motor nem indul be vagy működik megfelelően, vagy habozással vagy leállással kapcsolatos problémákat tapasztalhat.

A nyomásspecifikációk a motor üzemanyag-befecskendező rendszerének típusától, valamint az adott évre jellemző modell teljesítményétől, üzemanyag-takarékosságától és kibocsátási követelményeitől függően változnak. Minden alkalmazás más, ezért mindig keresse meg a nyomásspecifikációkat az üzemanyag-problémák elhárításakor.

Szüksége van autóalkatrészekre? Magabiztosan rendelhet (AJÁNLOTT: AutoHut) vagy (Autoeco)

Ha túl nagy az üzemanyagnyomás, a motor gazdag. Ez az üzemanyag-fogyasztás és a szén-monoxid (CO) -kibocsátás növekedéséhez vezet. Egy igazán gazdag motornak nedves, haszontalan és esetleg elszakadt gyújtógyertyája is lehet.
Ha az üzemanyag nyomása nem elég, a motor nem indulhat el. Vagy ha megtörténik, lehet, hogy nem működik túl jól, és nem biztos, hogy túl jól működik. Az alacsony üzemanyag-nyomás gyenge üzemanyag-állapotot eredményez, ami rossz képtelenséget, tétovázást, helytelen súlyokat és a gyorsulás megszakadását okozhatja.

Az üzemanyag-nyomás ellenőrzése:

Szüksége van felszerelésre és a rögzítés helyére. Számos különféle ellenőrzés végezhető, beleértve a statikus vagy üresjárati nyomást (kulcs, leállított motor), a maradék üzemanyag-nyomást, az üzemi nyomást, a maximális nyomást vagy a "zsákutcát" és a leadott üzemanyag mennyiségét. Az üzemanyag-nyomásszabályozót és az üzemanyag-nyomásesés tesztjét is ellenőrizni kell a piszkos vagy eltömődött üzemanyag-befecskendezők esetében.

A különböző járműgyártók különböző vizsgálati eljárásokat javasolnak.

Számos európai EFI rendszerben az eredeti berendezésgyártók statikus nyomástesztet javasolnak kikapcsolt motorral és gyújtással. Ez az üzemanyag-szivattyú reléjének megkerülésével és a szivattyú közvetlen ellátásával történik. A legtöbb autó- és ázsiai gyártó viszont egy próbadarabot szállít az üzemanyag-vezetékre, hogy a nyomás járó motor mellett ellenőrizhető legyen.
Ha olyan járművön dolgozik, amely nem rendelkezik nyomásellenőrző szeleppel, manométert kell elhelyeznie az üzemanyag-vezetékben, közvetlenül az injektor betápláló vezetéke előtt.

Óvatos

A nyomásmérő bekapcsolása előtt engedje el az összes nyomást az üzemanyag-ellátó rendszerből.

Mi a teendő, ha az üzemanyag-szivattyú jó, de a motor még mindig nem jár

Ha az üzemanyag-szivattyú rendesen működik és nyomja a motort, és a motor szikra és kompresszióval rendelkezik, de nem indul el, az üzemanyag-befecskendező valószínűleg nem nyílik ki. A PCM a főtengely helyzetérzékelőt és/vagy a vezérműtengely helyzetérzékelőt használja az injektorok kiváltására. Az injektoroknak meg kell kapniuk az akkumulátor feszültségét, amikor a kulcs be van kapcsolva, és a PCM meghajtó áramköre biztosítja a földi csatlakozást az injektorok táplálásához.

Az injektor feszültségének ellenőrzése

Az első ellenőrzés az injektorok feszültségének ellenőrzése a gyújtás bekapcsolásakor. Nincs feszültség? A probléma lehet az injektor áramkörének biztosítéka, a hibás injektor tápfeszültség reléje vagy az injektorok hibás huzalozása. Az injektor biztonsága és reléje általában a reletartóban vagy a motortérben található áramelosztó központban található.
Ha a biztosíték rendben van, próbálja meg kicserélni a relét egy másikra, hogy megnézze, van-e feszültség az injektoron, hogy a motor beinduljon. Nincs változás? Ezután előfordulhat, hogy a PCM nem pulzálja az injektorokat, vagy lehet olyan rövidzárlatos injektor, amely tönkreteszi az áramkör áramát, megakadályozva, hogy más injektorok kinyíljanak.

Próbálja meg egyesével eltávolítani az injektorokat, és forgatni a motort, hogy ellenőrizze, beindul-e. Ha a motor akkor indul, amikor egy adott befecskendező szelepet leválasztottak, akkor ezt a rövid injektort kell kicserélni.

Az egyes injektorok ellenállását ohmmérővel is megmérhetjük. Válasszuk le az injektort, és mérjük meg az ellenállást a két kivezetés között. Ha az ellenállás nem felel meg a specifikációnak (magas vagy alacsony), cserélje ki az injektort.

A hivatásos technikusok a NOID fény nevű eszközt használják az injektor pulzusának ellenőrzésére. A műszer érzékeli az áramkörben a digitális jeleket és megvilágítja a LED-es lámpát. Nincs vaku az injektor áramkörében, ha a motor motorja azt mondja, hogy a PCM nem pulzálja az injektorokat. Az új közvetlen benzinbefecskendező (GDI) rendszerekkel azonban a NOID lámpa nem hasznos.

Ha úgy tűnik, hogy az injektorok járnak, de a motor még mindig nem jár, túl sok üzemanyagot áraszthat el a motor (távolítsa el a gyújtógyertyát, hogy nedves legyen-e). Hagyja hosszú ideig állni a motort, majd próbálkozzon újra, vagy tartsa lenyomva a gázpedált, amíg elkezdi a PCM-et „Clear Flood” üzemmódba állítani a motor beindításakor.

A nehéz indítási problémák néha a vezető nem megfelelő indítási technikájának következményei. Üzemanyaggal befecskendezett motoron NE nyomja meg vagy pumpálja a gázpedált, amikor megpróbálja elindítani a motort. Ez a motort Clear Flood üzemmódba helyezi, amely ideiglenesen leállítja a motor üzemanyagát, ami megnehezíti az indítást. Csak fordítsa el a motort anélkül, hogy hozzáérne a gázpedálhoz.

Elolvashatja:

Üzemanyag-szivattyú diagnosztika

Az üzemanyag-szivattyú nyomáspróbái

Szüksége van autóalkatrészekre? Magabiztosan rendelhet a (AJÁNLOTT: AutoHut) vagy az (Autoeco) oldalról