A PC-s kormánykerék próbára tették a Thrustmaster, a Fanatec és a Logitech a legjobb időket üldözve (7. oldal) - ComputerBase
Fanatec ClubSport V2 Formula és BMW M3 GT2 tengelytáv
A nagyon jól illeszkedő, a szokásosnál kisebb átmérőjű kormánykerék és a nagyon erős, ugyanakkor nagyon részletes erő-visszacsatolás kombinációja észrevehetően növeli a szórakozást a Logitechhez és a Thrustmasterhez képest.
A kormánykerék 60 százalékos erőbeállítása és a játékban nem maximalizált beállítás mellett is az erő visszacsatolása lényegesen erősebb, mint a Thrustmaster TX Ferrari 458 Italia esetében a maximális beállításnál. A rezgéshatások mégis sokkal pontosabban működnek, mint a másik két kormánykeréknél. Az alulkormányzás és a túlkormányzás továbbra is kezelhető, méghozzá hatalmas formában, a korrekció eltúlzása nélkül - mert a CSW B V2 pontosan érzékeli, hogy mekkora kormányszögre van szükség. A Fanatec bázissal előre érezheted magad a legjobban, amikor az autó kezdi elveszíteni a tapadását.
Az erő-visszacsatolás nemcsak jó irányítást biztosít a játékos számára a jármű felett, hanem szórakoztatóbbá is teszi a játékot; feltéve, hogy az erő-visszacsatolás nagy volumene nem negatív. Magas teljesítmény-beállítással a karjaival megfelelően kell „dolgozni”, hogy gyorsan vezethesse az autót. A sebességváltó lapátokkal és a jó kivitelezéssel együtt a legnagyobb vezetési öröm érhető el. Ezenkívül a beépített gombok helyzete és a jól látható LED-kijelző helyes, így a kormánykerék negatív pontként csak azzal küzd, hogy a teljes kormányszög gyakorlatilag nem használható.
Különböző kormánykerék, más vezetési élmény
A BMW M3 GT2 kormánykerék teljesen másnak érzi magát, mint a képlet. A BMW felni előnye, hogy könnyen cserélhető - így a rali játékok nem jelentenek problémát. Az élénkség azonban kissé elvész. A BMW felni kevésbé közvetlen, ami az átmérőnek és a súlynak köszönhető. A reakciók valamivel később következnek be, és a karok gyorsabban elfáradnak.
Az erő-visszacsatolás viszont ugyanazon a nagyon magas szinten van. Láthatja az autó minden ütését, minden kitörését. Ugyanakkor az erő-visszacsatolási erőt magasabbra kell állítani, hogy ugyanazokat az erőket hozza létre. A kormány nagyon szórakoztató a versenyzésben. A szórakoztató folyosók „tépése” azonban kissé elveszett.
A kormány eltérő tulajdonságai megváltoztatják a vezetési jellemzőket is. Noha egy kicsit könnyebb a kanyarok körül pontosan a BMW felnivel közlekedni, a formula felni ereje hirtelen mozgalmas kormányzási manőverekben rejlik, például egy elszakadó autó spontán javításában vagy általában agresszívan vezetett kocsikban (mint a legtöbb formula) -Járművek).
A keserű lengéscsillapító viszont a gombok elérhetősége: A kormány elengedése nélkül senki sem érhető el kényelmesen vezetés közben.
Fanatec ClubSport V3 és CSR pedálok
A ClubSport Pedals V3 vezetési élménye nagyon jó és egyértelműen felülmúlja a többi pedált. Ez a jobb minőségű anyagokkal kezdődik, és a különböző pedálokkal ér véget. A gázpedál kellemesen nagy és kellemes ellenállással rendelkezik, így a pedál helyzetének gyors változtatása nem jelent problémát.
A tengelykapcsolóval a szimulált csiszolási pont vonzó, mert elképesztően jól működik. Annak, aki kézi és szükséges tengelykapcsolóval rendelkezik, sokkal szórakoztatóbb lesz - a modern szimulációs játékokban sok járműnek alig kell tengelykapcsoló, kivéve, ha elindul.
A ClubSport Pedals V3 féke változtat
A ClubSport Pedals V3 igazi fénypontja mindenképpen a fék. Olyan egyszerű dolgokkal kezdődik, mint a nagyon kellemes pedállemez. Még akkor sem, ha órákon át őrülten jársz, nem kell fájó lábakkal küzdened.
A tehercella megnyomásával a fékezési viselkedés is nagyon jó. Bár a féktávolság első három negyedében nem kell túl nagy fékerő, az utolsó negyedévben jelentősen megnő. Ez nagyon megkönnyíti a különböző fék manőverek elvégzését a pedállal.
Az is kellemes, hogy beállíthatja, hogy mekkora nyomást kell gyakorolni a pedálokra a maximális fékerő érdekében. Ily módon a fék nemcsak a személyes preferenciákhoz igazítható, hanem a játékhoz vagy a járműhöz is. Például bárki, aki olyan autót választott, amely gyorsan küzd az álló kerekekkel, növelje a maximálisan kifejthető nyomást. Mivel a maximális féknyomás nagyon kimerítő, sok járműnél azonban pont az ellenkezője lehetséges a fáradtságmentes szórakozáshoz.
Kalibrálási és zajproblémák
A jó pedálok nem hibátlanok. Az automatikus kalibrálás nem mindig működik így, ahogyan azt már elődei is tudták. Még akkor is, ha nem ér hozzá a pedálokhoz, azok minimálisan kirúgnak. Az egyetlen megoldás a pedálok leválasztása a számítógépről és újbóli csatlakoztatás. A vásárlók arról is beszámolnak, hogy a fékek hajladozni szoktak. A Fanatec ezután javasolja a fék kenését. A tesztpéldány is érintett. A 360 eurós termék sem megy jól.
A gáz- és fékpedálon található két rezgőmotor jó ötlet, de nincs tökéletesen megvalósítva. Nem elég erősek ahhoz, hogy játék közben megbízhatóan reprodukálják az effektusokat. A pedálok stabilitása, amelyet négy gumilábbal kell garantálni, nem optimális, de mégis jó. Ez jól működik, de nem olyan jól, mint a karmos lábak a Logitech G920-on. De a Fanatec pedálok használhatók parkettán is, ahol a Logitechnek meg kellene tennie a karmos lábak és így minden támogatás nélkül.
A CSR verzió sokkal kevésbé szórakoztató
A ClubSport V3 V3-hoz képest a CSR pedálokat lényegesen kevésbé szórakoztatóan játszani. Megszokhatja a CSR pedálokat, és ennek megfelelően állíthatja be a vezetési stílusát, így a vezetési hibák csak időről időre jelentkeznek. De az egész már nem úgy működik, mint a ClubSport verziója, hanem fejből megtanulva - az állandó gondolkodással a tarkójában, hogy ne fékezzenek túl centit. És ha mégis megtörténik, akkor sokkal nehezebb, mint a nagy testvérnél, baleset nélkül kijönni a nyomorból.