A Porsche Doppelkupplung rendszer a vállalat autóinak több mint háromnegyedét szereli fel
Szerző: CAPITAL/Megjelenés dátuma: 2013-04-17 09:04
Az 1980-as években a Porsche először kifejlesztett egy új versenyautó-technológiát: a kettős kuplungos váltót. 2013-ban ez a progresszív sebességváltó visszatér a pályára: az új 911 GT3 rendelkezik a legerősebb kettős kuplungos automata váltóval (Porsche Doppelkupplung - PDK), amelyet a Porsche beépít a szériautók felszerelésébe. A kevesebb mint 30 évvel ezelőtt elindított technológia hosszú szünettel kezdte karrierjét, amely után végül hihetetlen sikertörténet lett. A modellválasztéktól függően a mai Porsche autók több mint háromnegyede rendelkezik PDK-val.
A PDK sebességváltók kettős tengelykapcsolós sebességváltók, amelyek két párhuzamosan elrendezett kézi sebességváltóból állnak. Alapvetően ugyanabban az esetben két sebességváltónk van, mindegyik saját tengelykapcsolóval. A páratlan fogaskerekek és a hátrameneti fokozat összekapcsolódnak az első tengelykapcsolóval - ez a csomag a sebességváltó első fele. A második tengelykapcsoló biztosítja a fogaskerekek páros számmal való összekapcsolását, amely a sebességváltó második felét képezi. Elviekben a fogaskerekeket ugyanúgy választják meg, mint a kézi mechanikus sebességváltó esetében, a villákat azonban aktiválják, hidraulikusan, a PDK esetében. Minden sebességet a hatodikig a sportteljesítmény érdekében alakítottunk ki - az autók a hatodik sebességfokozatban érik el a maximális sebességet. A hetedik sebességfokozat hosszabb átviteli sebességgel rendelkezik az üzemanyag megtakarítása érdekében.
A PDK rendszert már az indulás óta nagyon jól fogadták az ügyfelek. Egy évvel azután, hogy a 911 Carrera megkapta az új sebességváltót opcionális szolgáltatásként, bekerült a Boxster és a Cayman modellek opcionális szolgáltatásaiba is. Amikor a Panamera modellt 2009-ben bemutatták a világpremierre, mindhárom piacra dobott modellt alapkivitelben kettős kuplungos váltóval szerelték fel. Noha a PDK rendszer a modell mindhárom változatában ugyanúgy működik, a különböző vezérlési rendszerek miatt adaptálták mindegyik specifikációihoz.
Ennek eredményeként az új 911 GT3 új rekordokat állít fel. A PDK két fő értéket befolyásol: teljes gyorsulás esetén a 911 GT3 3,5 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, és kevesebb, mint 12 másodperc alatt elérheti a 200 km/órát. Így az új 911 GT3 kevesebb mint 7 perc és 30 másodperc alatt bejárja az északi kört a Nürburgringnél, a világ egyik legnehezebb versenypályáján.