A sűrűség magasságának kiszámítása
a start után nem nyert magasságot ... a gép megsemmisült.
Mindannyian elég jól ismerjük a baleseti jelentéseket. Díjkérdés: Hány ft-tal ingadozhat a sűrűségmagasság egy repülőtéren? Körülbelül 200 láb, 500 láb vagy akár 1000 láb?
Az ügy kivizsgálásához először más feltételekkel kell megküzdenünk. Mindannyian ismerjük a standard atmoszféra kifejezést, és a legfontosabb paramétereket mégis össze tudjuk szerezni. Tengerszint alatti nyomás 1013 hPa, a hőmérséklet tengerszinten 15 ° C, a hőmérséklet csökkenése 2 ° C/1000 láb.
Tegyük fel, hogy Mannheimben 15 ° C körüli hőmérsékletünk van, és QNH értéke 1013 hPa, azaz „standard körülmények”. A világ rendben van repülőgépünkkel és motorjaival, és a kézikönyv szerint (remélhetőleg) úgy viselkedik, mintha egy repülőgépnek 300 lábon kellene viselkednie.
Néhány nappal később Mannheim felett egy nagy csúcs, 1040 hPa. Hagyjuk 15 ° C-on a hőmérsékletet. De mi van most a repülőnkkel? Érzi a nagyobb nyomást, és ahogy a nyomás lefelé növekszik, 27 hPa-val alacsonyabbnak érzi magát. Mivel az 1hPa körülbelül 30 lábnak felel meg, a teljesítmény szempontjából 800 lábnyival alacsonyabb. Valójában most van egy Nyomtatási magasság nak,-nek -500ft.
Néhány nappal később Mannheim felett rossz hőmérséklet van, 987 hPa-val. A hőmérséklet továbbra is 15 ° C. Az alacsonyabb nyomás nagyobb magasságot jelent, és 27 hPa 800 lábnak felel meg - de ezúttal magasabb. Tehát a gépünk most egy Nyomtatási magasság nak,-nek 1100 láb. A magas és mélypontok által okozott nyomásingadozások önmagukban 1000 láb vagy annál nagyobb nyomásingadozásokat okozhatnak.
Eddig azonban még nem vettük figyelembe a hőmérséklet-ingadozásokat.
Vessünk egy újabb pillantást az 1040 hPa magas nyomású területre, de ezúttal télen, a hőmérséklet -10 ° C. Mannheimben ez körülbelül 25 ° C-kal alacsonyabb a szokásos hőmérsékletnél. Most a légsűrűség 120 láb-val változik minden 1 ° C-on. 25 ° C-on 3000 láb. Ilyen körülmények között síkunk (elméletileg) egy Sűrűségmagasság nak,-nek -3500 ft MSL.
Ha ugyanazt a játékot játszjuk 987 hPa-os alacsony nyomású területünkkel és 40 ° C-os nyár közepes hőmérsékletével, akkor a gépünket Sűrűségmagasság nak,-nek 4100 láb (1100 láb + 3000 láb).
Teljes 7600 láb A sűrűség magasságának különbsége extrém körülmények között! - Nos, erre számítottál volna.
Ami az első esetben segíti a váratlan felszállási és repülési teljesítmény elérését, a másodikban fáradt mankóvá teszi gépünket. Különösen nyáron, amikor a tartályok tele vannak és négy ülőhely van elfoglalva, kétszer is meg kell gondolnia a felszállás előtt, és a felszállási útvonalról és a mászóképességről kell tájékozódnia a repülési kézikönyvben.
Biztonságban szeretnék tovább repülni
Hermann Arend
A BPFV repülõiskola vezetõje