A túlsúlyos emberek veszélyeztetettek
A "Gyártók és beszállítók" aktuális cikkei
A "Technológia és fejlesztés" aktuális cikkei
Euro 7-kibocsátási szabvány
A "Termelés és logisztika" aktuális cikkei
Intelligens gyár napja
Okos gyár napja 2020
Aktuális cikkek a "Könnyűszerkezetek és karosszéria" cikkből
Aktuális cikkek a "Akciók" -ból
- Fehér papír
- Webes szemináriumok
- képek
- Vállalatok
- Notebook archívum
- A regisztrációhoz kötött cikkek
Az autóbalesetek túlsúlyos emberek vannak veszélyben
A New York-i Egyetem Buffalo Orvostudományi Karának nemrégiben készült tanulmánya szerint az elhízottaknak, akiknek testtömeg-indexe (BMI) 35 és 39 között van, 21 százalékkal nagyobb a halálos kockázat egy súlyos autóbalesetben, mint a normál testsúlyú embereknél.
Morbid elhízott embereknél, akiknek a BMI értéke 40 vagy annál magasabb, a kockázat 56 százalékra emelkedik - írják a szerzők az American Journal of Emergency Medicine.
Az enyhén túlsúlyos (BMI 25 és 29 között) viszont bizonyos védelmet nyújt. "Az eredmények azt mutatták, hogy egy kicsit több gyomor védőpárnává válhat egy autóbaleset során" - magyarázza Dietrich Jehle, a sürgősségi orvosok orvosa, a Buffalo Orvostudományi Egyetem professzora. "A túl sok gyomor viszont túl közel nyomja a kormánykerékhez az embereket, ami nagymértékben növeli a halál kockázatát."
A tanulmány egyik következtetése a jobban adaptált autók iránti igény. „Segíthet például, ha az autósülések a jelenleginél hátrébb mozdíthatók. A kis autók viszont nem biztos, hogy közepesen súlyos és kóros elhízás esetén is biztonságosak, ezért nem ajánlottak ”- mondja Jehle.
Túlsúlyos próbabábuk
Ezenkívül túlsúlyos törésteszt próbabábukat kell használni, amikor az autók biztonságosságát tesztelik. „Az összeomlást tesztelő próbabábukat jelenleg normál testsúlyú emberek képviseletére tervezték. Ha úgy alakítanák át őket, hogy jobban szimulálják a túlsúlyos népességünket is, tovább javulhat az autó kialakítása és növelhető a biztonság ”- mutat rá Jehle.
"Elvileg Németországban sokféle próbabábut ellenőrizünk, amikor járműveket fejlesztünk" - magyarázza Volker Sandner, az ADAC passzív biztonsági vezetője. "Költségek miatt azonban a jogalkotók és a fogyasztóvédelem csak egy szabványos próbabábut ír elő, amelynek mérete megegyezik a szokásos közép-európai méretével."
Baleseti kutatása során az ADAC megszólaltatott egy másik csoportot, amelyhez a törésteszteket is ki kell igazítani annak érdekében, hogy adatokat gyűjtsön a biztonsági fejlesztésekhez. "Az idősebb embereket továbbra is nagyobb veszély fenyegeti Európában, mint a túlsúlyosakat" - mondja Sandner. „A kísérletek adaptálásán és finomhangolásán vagyunk, hogy fiatalok és idősek, nagyok és kicsik, valamint könnyű és nehéz emberek egyaránt képviseltessék magukat. Jelenleg a lakosság 95 százalékát fedjük le ”- biztosítja a szakember.