Art s Corner Honda S-Wing (használt) Forró ítélet
2010.11.04
Honda S-Wing (használt): "Forró" ítélet
Amikor a Burgman 125-ös kilométerszámláló úgy döntött, hogy egy reggel lemond rólam, gyorsan döntenem kellett.
Miután a Honda kereskedő meglehetősen rosszul fogadta a Boulevard St Michel-en (Párizs), megnéztem a Centrale ritka bejelentéseit, és rábukkantam a Moto Bastille hirdetésére egy használt S-Wing-re, 14 000 km-rel az órában (üzemképes) ez) és meglehetősen elfogadható áron.
Amikor belép az üzletbe, az az érzése, hogy az egyik piacvezetőnél van.
Az eladó, François Hamel mutatta be nekem a néhány lehetőséget. Nincs SH, de 3 lehetőség van az S-Wingben.
Annak ellenére, hogy megpróbáltam tárgyalni a sérült Burgmanom helyreállításáról, egyetértünk (nos, mondjuk inkább, hogy nem volt más választásom, szimatolj!) 200 eurós felépülésért.
A Honda mindenről gondoskodik: a helyreállításról, a regisztrációról a prefektúrába, tegye az új lemezt, és itt vagyok újra az új robogómmal. Egyszerű nem?
S-Wing vélemények:
Használt áron vásároltam 2700 eurót gyógyulás után, 14 900 km-t a kilométer-számlálón, metszetet és riasztót, kombinált ABS-t, az új játékom csak a kezdetektől inspirál.
Általános megjelenés, kivitel, kényelem:
Az S-szárny lényegesen nagyobb, mint a Burgman. Az ülés magasabb, kevesebb benyomásunk van arról, hogy egy szintben lennénk a százszorszépekkel.
A 65-ös méteremmel úgy érzem, hogy hiányzik néhány centiméter a lábam földre helyezéséhez, de az eladó visszavág, hogy nem a földön ülünk, és valahol végül nem tévedett.
Viszont azzal, hogy a lábakat vízszintes helyzetben nyújtom, az a benyomásom, hogy a karok kissé rövidek, és kissé a hát szintjén húzódik.
Sebaj, csak hozza vissza egy lábát egy kicsit, és kész. Ezért kerülje az olyan embereket, akik hozzám hasonlóan 1,65 m magasak és sokat utaznak, de a 125-öset mindenesetre nem erre a célra tervezték.
Az S-szárny észrevehetően nehezebb, mint a Burgman, indításkor kevésbé könnyű mozgatni gyalog. Jobb elkerülni a zuhanást váratlan kis csúszás esetén, a csúfolódástól való félelem miatt, de mindenekelőtt azért, hogy jó karcolás legyen a küszöbön, ami hirtelen jelentősen csökkentené a robogó értékét.
Ami a befejezést illeti, ez a robogó azonnal jobban megtervezettnek, jobban kidolgozottnak tűnik.
A műanyagok jól vannak felszerelve, a sebességmérők és a tachométerek sokkal "minőségibbek", mint a Burgman-on.
Eleinte kissé zavaró, a kulcsos rendszer lehetővé teszi a csomagtartó kinyitását balra és balra fordítással, az üzemanyag-ajtót pedig jobbra, nagyon praktikus, ha megszokja.
Mellkas másrészt sokkal kisebb, mint a Burgmané!
Felvettem a sugárgépemet, a kabátomat, de nincs több hátvédő és eső nadrág! Tehát nagy kellemetlenség, főleg ha kettesben vagytok.
Ezért le kell mondanom arról, hogy megvásárolok egy felső tokot, amely csak tovább növeli a robogó nehéz oldalát. Kár!