Az online vásárlás továbbra is a futár piac fő mozgatórugója
Szerző: Elena Mihai/Megjelenés dátuma: 2017-08-04 00:08
A futárcégek készek megbirkózni az online kereskedelem növekedésével? Fogékonyak-e a kereskedők mozgására? Nem számít a probléma, a futárok lépést tartanak.
A futárpiac évek óta fejlődik a gazdasággal, előre lépést mutatva többek között a technológiai fejlődés, a növekvő fogyasztás és az innováció terén. Tehát annak ellenére, hogy szembesülnek vele - vegye figyelembe itt "különösen" a közúti infrastruktúrát -, ez az ipar lépést tartott, megközelítve a tavalyi 400 millió euró értéket. Sok? Ez egy kicsit?
Részletesen elemezve a fő futárcégek adataiból azt találjuk, hogy ez az evolúció egyáltalán nem meglepő, főleg, hogy a potenciál óriási. "Az idei évre a piac 15-20% -os növekedését várjuk. A növekedés azonban szerves, bizonyos változások határozzák meg. Alapvetően a piac ösztönzi Önt az innovációra, a befektetésre, a továbbfejlesztésre és az ügyfeleknek a szükséges szolgáltatások felkínálására "- mutat rá Roxana Magopeț, a FAN futár marketing és kommunikációs igazgatója. A 15% -os növekedést pedig Lucian Aldescu, a DPD Romania vezérigazgatója, valamint a többi vállalat képviselői is támogatják. Ebben az összefüggésben a mezőny legnagyobb szereplői (FAN Courier, Urgent Cargus, DHL International Romania, TNT Romania, Dynamic Parcel Distribution) együttesen 1 417 702 681 lej forgalmat könyvelhettek el a RisCo szerint.
"A helyi futárpiac továbbra is nagyon dinamikus és évről évre növekszik. A növekedés az egészséges gazdaság közepette következik be (…), de az e-kereskedelmi szegmens gyors növekedésének is köszönhető. "- részletezi Daniel Kearvell, a DHL Express ügyvezető igazgatója. Elmondása szerint az online szegmens az egyik leggyorsabban növekvő motor lett. "Láttuk, hogy ez a szegmens a DHL Express teljes nemzetközi forgalmának 10% -áról 2013-ban 20% fölé nőtt 2016-ban" - teszi hozzá. A még egyértelműbb elképzelés érdekében vannak olyan vállalatok, ahol az e-kereskedelem az üzlet mintegy 50% -át adja (például a DPD Romania), az IT&C, a divat, az otthoni és a deco termékeivel.
Online fogadás
Valójában pontosan ez a lendület az, amit az internet az utóbbi években vett, diktálta a vállalatok stratégiai mozgását. Roxana Magopeț mindenki megértése érdekében elmagyarázza, hogy állnak a dolgok ebben az irányban: „Az alternatív kézbesítési megoldások kifejlesztése és megvalósítása a paradigmában bekövetkezett változás, amely hatással lesz a futáriparra. Ha eddig megszoktuk az ügyfeleket a háztól házig kézbesítéssel, akkor az elmúlt évben kiépítettük a partnerséget a PayPoint Romania hálózattal, amelyen keresztül felajánljuk az online áruház vásárlóinak a lehetőséget, hogy a PayPoint üzletbe kézbesítést kérhessenek.
Ha pedig a küldőnek jelentősen csökken a visszatérési arány, akkor a fogadó ügyfélnek már nem kell otthon maradnia a futárt várva a „híres” 9–17-es intervallumban, hanem sokkal hosszabb ideig mehet átvenni a csomagját. A még jobb áttekintés érdekében Lucian Aldescu néhány kiegészítést hoz: „A futárpiac az utóbbi években lényegesen technológiasabbá vált, hogy az e-kereskedelem igényeit optimálisan fedezze. Futáraink mobil POS-szal rendelkeznek, amely az online áruházaknak és ügyfeleiknek kínálja az utánvéttel történő legjobb alternatívát.
Sőt, a DHL Express nemrégiben publikált egy tanulmányt, amely szerint a külföldön értékesítő online áruházak 2020-ra kétszer olyan gyors növekedési potenciállal rendelkeznek, mint azok, amelyek csak a belföldön értékesítik. "A DHL Express Romania esetében az online szegmens 15% -kal nőtt a tavalyihoz képest, és bízunk benne, hogy az év végén a növekedés még nagyobb lesz" - mondja Daniel Kearvell.
És hogy megbeszélésbe hozzuk azokat a problémákat, amelyekkel a futárok leggyakrabban szembesülnek - mivel nem csak a "stratégiákról, a beruházásokról és a növekedésről van szó" - a "nehezen kezelhető fájdalom" a gyenge közúti infrastruktúra, amelyet a Roxana Magopeț röviden meghatározza, hogy "a gazdaság problémája, amely nemcsak a futárszektort érinti, hanem más területeket is, amelyek viszont a növekedés mozgatórugói lehetnek". E probléma és a "személyzet hiánya" közé a futárok szinte egyenlőséget tettek. Miért? Nos, a legtöbb vállalat nehézségekkel szembesül a toborzási folyamatban, és nem talál személyzetet "különösen a futár pozíciójára". "A munkaerőhiány ma minden terület számára kihívást jelent, nemcsak a futárcégek számára" - mondja Daniel Kearvell. A megoldás? Óvoda létrehozása a jövőbeni futárok számára, a FAN Courier döntése alapján.
Növekedés és a levegő
Egy másik nyilvántartásba költözve, de ugyanazt a témát megtartva érdekes egy gyors pillantást vetni a légi árufuvarozásra, amely nélkül a világ legnagyobb romániai piacon jelen lévő futárcégei nem rendelkeznének mozgásszabadsággal. . A Romániai Repülőtéri Szövetség statisztikái azt mutatják, hogy repülőtereink teherforgalma 2016-ban 8,1% -kal nőtt, és meghaladta a 37 000 tonnát. Az idei első félévben pedig 13% -os növekedés volt a 2016 azonos időszakához képest.
Az olyan vállalatoknak, mint a DHL, a TNT vagy a UPS, jól kidolgozott stratégiák vannak erre a szegmensre, és nagy összegeket fektetnek be. "Romániában a DHL saját repülőgépével, egy Boeing 757 repülőgéppel üzemel Bukarestben, Kolozsvárt és Temesvárt pedig a DHL megbízásából üzemelő Antonov AND26 Aircraft szolgáltatja. Kolozsváron és Temesváron kétszer növeltük a szállítási kapacitást az elmúlt két-három évben, 1,5 tonnás repülőgépekről a mai 5,5 tonnás kapacitásokra lépve. Ugyanakkor 2 millió eurós beruházással 2015 végén felavattunk egy új működési terminált Temesváron, a temesvári nemzetközi repülőtér belsejében "- részletezi Daniel Kearvell. Valójában a DHL Express Romania csatlakozik a globális DHL hálózathoz, amely több mint 220 országot és területet lefed, és amikor az exportról beszélünk, akkor a leginkább hozzáférhető célállomások Németország, Franciaország és az Egyesült Királyság, míg a legtöbb csomag belép ország az USA-ból, Kínából és Németországból származik.