Az R szelepfedél elveszett
Hagyja az archívumot, és jelenítse meg ezt az oldalt a szokásos kivitelben:. elveszett a fél szelepfedél
Ma lőttem az első túrát a rally sportommal.
Miután találkoztam egy barátommal, elhajtok, és csak hallgatok
Csilingelő alattam.
Szereltem hasított szelepfedeleket külső csavaros csatlakozásokkal.
Biztosan elvesztettem az egy M6-os csavart, és a szar borítás elrepül.
Szerencsére nem mentem át rajta, és a hátsó fékhenger csavarjai azonos hosszúságúak.
Talán ilyen divatos rögzítő klipeket kéne készítenem magamnak.
sry nem tudott ellenállni;)
gyönyörűen feldolgozott hintakar: D
Gondolt-e már valaha kukucskálós vagy akrilüvegből készült szelepfedelekre: nevessen hangosan1:
A Siebenrock nemrégiben díszes reteszelő kapcsokat adott hozzá őrölt alumíniumból. Nem olcsó.
sry nem tudott ellenállni;)
Mit dicsérnek?
A Loctite csuklós tengely agya nem csavaros lakk: ütés:
Mit dicsérnek?
A Loctite tengely agya nem csavaros reteszelő lakk: ütés:
: D Te írtad - gondoltam.
Valami hülyeség sem történt velem,
csúfolódni kell ezért.
A szelephézag beállításán kívül soha nem tettem a kezemet a szelepfedél csavarjaira.
A jövőben valószínűleg időnként ellenőrizni fogom a csavarok megfelelő illeszkedését is.
@Marcus
A billenőkarok szépen meg vannak könnyítve, polírozva és toló csapágyakká alakítva.
Ezen kívül vannak a könnyített beállító csavarok és az alumínium rugólemezek.
Ha vannak akrilüveg fedelek, küldje el nekünk a címet: hangos nevetés1:
Miért van valójában szüksége ilyen osztott szelepfedelekre? Nem volt ilyen a BMW-nél?
Üdvözlet
Klaus
Ha valami lejön, az csak feleannyira rossz: &&&:.
Üdvözlet, hang: kacsintás1:
@Hofe
Az ötlet nagyszerű: hangos nevetés1: hangos nevetés1: hangos nevetés1:
Tegnap óta arra is kíváncsi vagyok, miért van szükség osztott szelepfedelekre.
"Korábban" a régi terepjáró BMW-kkel, ahol csak egy fél szelepfedelet vittél magaddal, súly okokból, pótként stb.
Tehát olyan jól módosítottam a szelepfedeleimet.
Néha csak átépít, úgy, hogy újjáépült.
A jövőben megmentem magamnak a munkát;)