Az új Peugeot 2008 a 3008 literes autómagazinnal szemben
Élesebb kinézetével és egyértelműen növekvő termetével az új 2008-as év elegendő ahhoz, hogy hideg verejtéket adjon… egy bizonyos 3008-nak. Mi marad a legnagyobbnak? A tesztekre várva íme néhány válasz.
Csökkentett 3008: hátulról nézve ezt a benyomást kelti az új 2008-as év. Ha ennek a két terepjárónak a fáciája egészen más marad, rokonságukat profilja is megerősíti, főleg, hogy a "kicsi" formátum már nem olyan városi, mint korábban.
Még néhány centire
Hossza most 4,30 m, vagyis 14 cm-rel több, mint elődje ... és alig 15 cm-rel rövidebb, mint a nagytestvére, akinek sikere lassan kezd hanyatlani. A hátsó üléseken a kettő közötti különbség kevésbé nyilvánvaló, mint a múltban. Ami a csomagtér mennyiségét illeti, ez sem éjjel-nappal: Az új 2008-ra 434 dm3, míg a 3008-asra 520 dm3 jelentett be.
Nagyobb képernyő a 2008-ban !
Ha elöl halad, e két terepjáró megkülönböztetése is bonyolult lehet, legalábbis a legfiatalabbak magas verzióinál. Mindkét esetben a letisztult kivitel mellett valóban van egy digitális műszer, "high-tech" grafikával, amely egy kis lapított kormánykerék fölött helyezkedik el., egy kis joystick stílusú kar az EAT8 automata sebességváltóval felszerelt változatokon és egy nagy érintőképernyő, amely a parancsikonok sorára néz. Újabb, a 2008-as itt még nagyobb panelt is megengedhet magának, mint a 3008: 8 hüvelyk helyett 10,3 hüvelyk. Meg kell várni a jövő évre tervezett átalakítást, hogy ezt a sérelmet kijavítsák.
Különösen idősebb kora miatt büntetik, e két francia kalandor közül a legimpozánsabbak ezért nem támaszkodhatnak túlságosan a technológiájára a magasabb árak igazolásához. A kínált vezetési segédletek listája továbbra is zárva marad: aktív sebességtartó automatika, elektromos kézifék, automatikus parkolás, sorban tartás. Ami az összkerékhajtást illeti, a 3008 a legerősebbnek tartja a plug-in hibrid változatai közül, 300 LE-val… és 53 800 euróval számlázva: elég ahhoz, hogy több mint két 2008-as belépőszintet vásároljon !