Az új Peugeot 308, € ÁFA AutoCool-tól
Kapcsolódó bejegyzés
Az új Peugeot 308 egy VW Golf wannabe, amely egyértelműen felülmúlja a szegmens vezetőjét a legtöbb fejezetben.
A sajtóközleményből pontosan beszámolunk:
"A PEUGEOT tervezői és mérnökei merész, intuitív és modern, teljesen kifinomult kivitelű hatchback-et terveztek. Az új EMP2 moduláris platformnak (Efficient Modular Platform 2) köszönhetően az új PEUGEOT 308 kompakt méretekből (4,25 m) és alacsony tömegből (-140 kg) nyújt előnyöket. A vezetési élmény egyedülálló, míg a CO2-kibocsátás szintje rekord (kezdve 82 g/km-rel). A kifinomult belső teret és az innovatív vezetési pozíciót ötvözve a PEUGEOT i-Cockpit új vezetési élményeket kínál. A magas színvonalú, nagyon ambiciózus specifikáció eredményeként az autó a szegmens legjobbjai közé került, ezáltal tükrözve a márka eladási trendjét.
Az új PEUGEOT 308 egy forradalmian új belső teret, a PEUGEOT i-Cockpitot javasol, amelyet négy elem jellemez: egy kis kormánykerék az intenzív dinamikus érzésekhez, a fejjel felfelé néző órák az információk olvasásához anélkül, hogy levennék a tekintetét az útról, magas, impozáns középkonzol és hatalmas, 9,7 hüvelykes érintőképernyő az intuitív vezetés érdekében.
A PEUGEOT i-Cockpit egy forradalmi koncepció, amely lehetővé teszi az új PEUGEOT 308 számára, hogy egyedülálló C-szegmens alternatívát kínáljon.
Hatékony motorok rekordszintű CO2-kibocsátásért
Az új PEUGEOT 308 a legmodernebb benzinmotorokkal rendelkezik. A kifejlesztett teljesítmény a benzinváltozatoknál 82 LE-től 155 LE-ig indul, a CO2-kibocsátás 114 g/km-től kezdődik. A dízelmotorok 92 és 115 LE között fejlődnek, a CO2-kibocsátás 93 g/km-nél kezdődik.
· 1,2 l VTi - 82 LE 114 g/km CO2 - 5 fokozatú kézi sebességváltó
· 1,6 l THP - 125 LE 129 g/km CO2 - 6 sebességes kézi sebességváltó
· 1,6 l THP - 155 LE 129 g/km CO2 - 6 sebességes kézi sebességváltó
· 1,6 l HDi - 92 LE 93 g/km CO2 - 5 fokozatú kézi sebességváltó
· 1,6 l e-HDI - 115 LE 95 g/km CO2 - 6 sebességes kézi sebességváltó
Az új PEUGEOT 308 4,25 m hosszúsággal a legkompaktabb modell a szegmensében. A magasságot szintén 1,46 m-re csökkentették, és a szélessége elérte az 1,80 m-t. A csomagtartó térfogata 470 liter, ebből 35 liter jut a padló alatti tárolókhoz (rekord ebben a szegmensben). Az alacsonyabb terhelési küszöb és a nagy nyílás megkönnyíti a terhelést a téglalap alakú térben, amely nagyon tágas. ”
Körülbelül 400 kilométert tettem meg az 1,6 literes THP - 125 LE-s modell átlagos felszereltségű változatával, hatfokozatú kézi sebességváltóval.
A következtetések röviden, mivel az Autoreport munkatársaival közösen elvégzett teszt volt, ezért a koherens teszt elvégzéséhez megfelelő lelki nyugalmat gyakran megzavarták az autóval kapcsolatos különféle viták és annak bizonyos szabványoknak való megfelelés, vagy sem, összhangban vannak nagy következő.
A dizájn, amint említettem, bár modern, bár újszerű, de gyökeresen megváltozott attól, amit megszoktunk a Peugeot-tól, nem győzött meg.Ez egy gyönyörű ferdehátú, amely utánozza a Golf 7-et, és én egyértelműen nem szeretem. Az új 308 elvesztette identitását.
A belső tér nem alkalmas négy felnőtt utassal történő utazásra, kivéve, ha a hátsó utasok maximális magassága 1,60 m, súlya pedig kevesebb, mint 65 kg. Ellenkező esetben, ha a két első utas magassága meghaladja az 1,80 m-t, a hátsók pedig nem tartják be az előbb említett korlátokat, akkor valaki ül vagy az első ülés által összetört lábakkal, vagy a sofőr térdével a szájához vezet. Két felnőtt és két gyermek számára az új Peugeot 308 lesz az ideális autó. Négy kosárlabdázó számára azonban ez az élet rémálma.
A 125 lóerős motor engem sem győzött meg, mert a romániai forgalomnak megfelelő futáshoz szükséges teljesítmények megszerzéséhez a motor fordulatszámát 3500/perc feletti határértékeken kellett tartani. Vagy a "fül által történő" vezetés esetén ne hagyja, hogy a lelke ilyen motort működtessen. Igaz, az autónk volt a legnagyobb terhelés, négy felnőtt és a szükséges fotó-video eszközök, összesen mintegy 450-500 kg. Ami nem így van. Kíváncsi vagyok, hogyan viselkedik ugyanaz az autó egy utassal a sofőr mellett, és visszatérek a szükséges kiegészítésekkel.
Kíváncsi lennék a 115 lóerős dízelmotor viselkedésére is, amelynek nagyobb a nyomatéka.
A nehezen titkosítható és nehezen értékelhető fogyasztás a tartalék 3/4-e nélkül hagyta az autótartályt a Bukarest-Horezu-visszaútvonalon, négy felnőtt ült az autóban és normál vezetés mellett, az autópályán legfeljebb 140-150 km/h sebességgel. A1 (nos, ez volt a nemzeti csapat meccsének éjszakája Görögországgal). Tehát 400 km megtett kb 30-35 liter benzinnel.
A csomagtartó elegendő volt a nálunk lévő poggyászokhoz, de ha rajtuk kívül egy-két napig megvoltunk volna a szükséges utazáshoz, akkor valószínűleg elég lett volna nekünk.
Itt található az új Peugeot 308 legfelső verziójának, az Allure szolgáltatásainak a felsorolása:
Az új Peugeot 308 ára 10.900 € + áfa és eléri a 21.310 eurót az áfával együtt, a maximális felszereltségi szintnél 308 ALLURE 1.6 e-HDi FAP STT Manual/6 1560 cc (115 LE).
Végül, ahogy elkezdtük, vagyis összehasonlítva az új 308-at a Golf 7-szel, meg kell említeni, hogy a legszegényebb változat, a Golf Trendline 1.2 TSI benzin 1.2l/63kW/85CP kézi sebességváltó - 5 sebességes 4 ajtós ára 15 729 eurótól kezdődik., míg az öböl átlagos felszereltsége, amely megfelel a tesztelteknek, a Comfortline, amelynek ára 16 632 eurótól kezdődik. Nettó előny a Peugeot 308!