Bemutatkozik a Lexus RC F Track Edition - A leggyorsabb svájci autóblog
A Lexus RC F Coupe arculattervezésen esett át. Ugyanakkor a Lexus egy teljesen új, korlátozott Lexus RC F Track Edition-t mutat be nekünk. Elég ok, hogy alaposabban megvizsgáljuk a sajtó dossziéját.
A normál RC F megint egy kicsit frissebbnek akar kinézni a javított aerodinamika, a kisebb súly, az újonnan beállított futómű és a továbbfejlesztett stílus miatt. Az RC F-t 2015 óta értékesítik, és versenytársaihoz, például a Mercedes-AMG C 63 Coupéhoz vagy a BMW M4-hez képest folyamatosan lemaradt, és továbbra is hű maradt porszívójellegéhez.
Jó hír: ez még mindig így van. Valószínűleg az egyetlen porszívó a gyors 2 + 2 üléses sportautók terén most már üreges féltengellyel rendelkezik a hátsó tengelyen a korábbi teljes tengelyek helyett, míg egy könnyebb szívócsonk és egy kisebb légkondicionáló kompresszor leveszi a súlyt a jármű elejéről. Az alumíniumra való váltás a különböző felfüggesztési alkatrészekben tovább csökkenti a súlyt, miközben megtartja a merevséget.
Az RC F vezetési élményének további finomítása érdekében merevebb perselyeket használtak a hátsó lengőkarokhoz és a kormánytartókhoz. Ezenkívül merevebb motortartókat is beépítettek az RC F 5,0 literes V8 szívó motorjának teljesítményének jobb átadására. A felülvizsgált szívóvezetőnek és az optimalizált szívóvezérlésnek (2800 ford/perc, szemben a 3600 fordulat/perc) köszönhetően a motor 464 LE és 520 Nm forgatónyomatékot generál 4800 fordulat/perc sebességgel. A nyolcfokozatú automata sebességváltó immár adaptált tengelyarányon keresztül továbbítja az erőt (3, 13 versus 2.93) az érzékenység javítása érdekében.
Az álló helyzetből történő gyorsítás érdekében az RC F már alapfelszereltségként rendelkezik elektronikus indításvezérléssel. Az RC F kinézetét is megújították, hogy finomítsák a sportkupé agresszív megjelenését. Áttervezték a LED-ek elhelyezését az első fényszórókban, és a nappali menetfényeket beépítették a fényszóró egységbe. A jellegzetes radiátorrács új alsó alsó ajakot kapott, amely rövidebbé teszi az elülső területet.
De most visszatérve a lényegre, nem volt valami számmal? Helyes, de nem szabad túlságosan látni. A Lexus nem érti a „Track Edition” -t, mint gyökeresen eltérő járművet. Finom változások voltak a mottók.
Az első légterelő most szénből készül, hátul egy új, szintén szénből készült, rögzített hátsó légterelő található, amely egyrészt könnyebb, mint az aktív hátsó légterelő, másrészt csökkenti a légellenállást és növeli a jármű érintkezési nyomását. Érdekes: Ennek a paradox bravúrnak az elérése érdekében a mérnökök először úgy alakították a szárnyat, hogy a légáramlás okozta turbulencia elsimuljon. Ezután nagyon enyhe támadási szöget adtak hozzá, hogy leszorítóerőt hozzanak létre anélkül, hogy befolyásolnák a teljes légáramlást. Az eredmény akár 26 kg további leszorító erő az aktív hátsó spoilerhez képest.
A normál modellhez hasonlóan a Track Edition esetében is a súlycsökkentés volt a legfontosabb kérdés. A különbség 70 és 80 kg között van az előző RC F-hez képest, de a mérnökök mindenekelőtt a dinamikát közvetlenül befolyásoló területek csökkentésére koncentráltak. Különös hangsúlyt fektettek a rugózatlan tömegre, mivel minden egyes grammnak közvetlen hatása van a kezelhetőségre és a kormányzási viselkedésre.
A Track Edition Brembo kerámia féktárcsákkal van felszerelve, amelyek csökkentik a tömeget és javítják a hőelvezetést. A speciális változat kovácsolt 19 hüvelykes BBS felnikkel van felszerelve. Csak az új féktárcsák, a fékbetétek és a felnik segítségével sikerült 25 kg-mal csökkenteni a Track Edition első tengelyének rugózatlan tömegét.
További súlyt el lehet távolítani a tető, a motorháztető és a hátsó ülések mögötti válaszfal karbon használatával. Ezen szénelemek nagy része ugyanazon a gyártósoron készül, amely a kétéves gyártási futtatás során a Lexus LFA alkatrészeit szállította.
A szabványos hangtompító és a titánból készült kipufogócsövek további alkatrészek, amelyek miatt a Track Edition lefogy. A gyártási járművekben ritkán tapasztalt titán használata nemcsak csökkenti az egyes alkatrészek össztömegét, hanem különleges megjelenést kölcsönöz a Track Edition-nek, egyedi hangzással.
Annak érdekében, hogy a Track Edition exkluzívabb megjelenést nyújtson, alapfelszereltségként egy piros bőr belső tér, Alcantara betétekkel az ülésekben, valamint az ajtókon és a műszerfalon található vörös karbon kárpit. Négy külső szín közül választhat: Nova White, Titanium Silver, Graphite Black és Basalt Grey matt, exkluzív szín, amely csak a Track Edition-ben érhető el.
Az új RC F, akárcsak a Track Edition, májustól lesz kapható Svájcban. Az árak jelenleg nem ismertek.
Andreas
Andreas néhány évvel ezelőtt indította el a OneMoreLap-ot. Jelentéseiben a hangsúly az érzelmeken és a tiszta vezetési élvezeten van. Az igényes országút és a megfelelő sportautó tiszta szerencse számára.
FELIRATKOZZON AZ ONEMORELAP VASÁRNAP OLVASÁSRA:
1 megjegyzés
Pornó ... Köszönöm a remek és gyors beszámolót. Nagyon jól sikerült!