Beszélgetés Sebastian Vettel versenyzővel "A legsikeresebb a legboldogabb" - Forma-1 - FAZ
Barátságos, boldog, békés: Sebastian Vettel a jelenet drága. A Forma-1-es sorozat győzteseinek szorgalma idegennek tűnik számára. A 21 éves heppenheimi pilóta az első akadályok körül játszott a néha ködös ágban, a pályán és a pályán kívül. Ezzel határozottabban folytatja pályáját, mint szinte bármelyik másik kolléga. Korai teljesítménye a legnehezebb körülmények között különleges kormányzási készségről árulkodik: „Eddig menedzser nélkül sikerült. Nincs ok semmit megváltoztatni. "
Te vagy a legfiatalabb a Forma-1-es Grand Prix győztese, és megnyerted a monzai esőversenyt. Szerencsés voltál?
Nem! A feltételek mindenkinek azonosak voltak. A legjobb formában voltunk, és minden jól ment aznap. Összeállítottuk a legjobb csomagot, és nem hibáztunk. Ezért megérdemeltük a győzelmet.
Tehát valóban győzelem volt szerencse nélkül?
Hiszek a képesek szerencséjének mondásában. Aki keményen és keményen dolgozik, az megérdemli a győzelmet a végén. Ezt egész szezonban csináltuk. Eleinte nagyon nehéz volt, mert sok volt a kudarc. Ennek ellenére folyamatosan felálltunk és egyre jobbak lettünk. Amikor elérkezett az esély, megragadtuk és kihoztuk a legjobbat - és ebben az esetben ez volt a győzelem.
A boldogság érzése nehezen kivívható?
Pontosan. Hiszem, hogy csak kemény munkával lehet boldogságot szerezni.
Van szerencsés varázsa?
Igen. Ez ellentmondás a tekintetben. Még sok szerencsés bűbájom is van, még ha nem is vagyok túl babonás. A versenyek előtt mindig a versenyzőm zsebébe tettem őket. Közben le akarták tépni a táskámat, mert valójában nincs funkciója. Nem, akkor mondtam. Szükségem van erre a táskára. Ennek egyik oka az, hogy képesek legyek valamire, ha valaha is kicsi, túlságosan emberi helyzetbe kerülök. A második ok a szerencsés bájaim. Tehát meg kell tartanom a táskát.
Milyen szerencsés varázsa van?
Van egy centes érmem, egy szerencsés fillérem, egy szerencsés disznóm, és van egy dollár centem. Kocogás közben találtam az indianapolisi verseny előtt (Vettel premierje 2007-ben).
Mit hoz a szerencsés varázsa?
Az utolsó kis erő és a magadba vetett végső hit. De nem hiszem, hogy szerencsés bűbájjal képes lennék tíz kilométeres sebességgel gyorsabban kanyarodni, ez tiszta varázslat. De a szerencsés varázs kiszorítja a kételyeket, amelyek még mindig vannak a verseny előtt. Akkor csak tudom: mindent megtettem, most már semmi sem baj. Különben beülsz az autóba, mielőtt kialudnának a lámpák, és arra gondolsz: Nem tettem a zsebembe a szerencsés varázst! Ez velem is történt korábban. De mégis elkezdtem.
Szerencsés volt-e karrierje során, hogy a BMW pilótája, Robert Kubica balesetet szenvedett a versenyen az első Indianapolis-i megjelenése előtt, hogy ne tudjon vezetni?
Nem mondanám, hogy szerencse volt. Senki sem akarta, hogy ezt a balesetet szenvedje. Amikor megláttam a képeket, egyáltalán nem is gondoltam, hogy most sorra kerülhetek. Ugyanolyan szörnyű voltam, mint bárki más. Akkor bokszban voltam és figyeltem a versenyt. Amikor azt mondták, hogy Robert jól áll az adott körülmények között, jött valaki, megveregette a vállam és azt mondta: - A jövő héten megy. Csak akkor gyulladt ki a fény, mert nem is gondoltam rá. Nevezhető szerencsének? Én nem így látnám, de minden bizonnyal szerencsés véletlen volt. Ez minden bizonnyal segített nekem, és így kaptam meg a pilótafülkét a Toro Rossóban.
Véletlenek ezek a Forma-1-ben?
A Forma-1 a végsőkig van felépítve, mindig megpróbálsz kicsit többet ugratni. Természetesen valami eltörhet, leesik egy kerék vagy egy szárny, vagy kialudhat a motor. Másrészt tisztában kell lennie azzal, hogy nem játékgépkocsikkal játszik, hanem valósággal - és mindig történhet valami, a kockázat nagyon magas. Az autóval végzett munka hasonló a repülőgépen végzett munkához. Nem mondhatod: belefér, kitart. Amikor a gép lezuhan, sok ember élete a lelkiismeretén nyugszik. Hasonló a Forma-1-es csapat minden egyesének felelősségével. Pilótaként nem vagy benne, valóban meghaladja a mi erőnket.
Az autó előkészítésekor olyan alkatrészeket próbálnak ki, amelyeket súly okokból a határig terveznek. A szárnyakat gyakran eltörték, ami súlyos balesetekhez vezetett. Milyen szerepet játszik a sors az ön munkájában?
Egy nagy. A kormány a kezünkben van, de természetesen bízunk a technológiában. A verseny kemény. Aki lassabb, veszít. Nagyon könnyen. Senki sem akar ebben a helyzetben lenni, ezért egyre jobban próbálkozik, mindig vannak új felfedezések és találmányok, új utak - és amikor kísérletez, valami rosszul megy. Szerencsére azonban az autók biztonsága rendkívül javult az elmúlt években, és a pálya körül is biztonságosabbá vált minden. De néhány útvonalon, például Monacóban soha nem lesz olyan színvonalú újonnan épített útvonal, mint Bahrein vagy Sanghaj. Ha megnézzük Robert képeit (Kubica, 2007-ben versenyzett Kanadában), nehéz elhinni, hogy komoly sérülések nélkül kapott ki.
Soha nem féltél?
Természetesen már voltak baleseteim és már felszálltam. Nagyon kellemetlen érzés, amikor tudod, hogy már nincs a kezedben. Amikor tudod, nem számít, mit csinálok - fékezek, gyorsulok, jobbra fordulok, balra fordulok -, ez semmit sem változtat, rövid időn belül megérintem a falat vagy a gumiabroncsot. Biztosan vannak kellemesebb érzések. Az a tendencia, hogy folyamatosan alábecsülik a mögötte lévő erőszakot. Az elmúlt 14 évben azonban egyetlen sofőr sem halt meg. Nemrég beszéltem egy idősebb férfival, aki azt mondta nekem, hogy normális, hogy két vagy három pilóta életét veszti egy év alatt. Ez az üzlet része volt. Még mindig fennáll némi kockázat. De végül az izgalmat, a rúgást keresi, és minden körben megpróbálja elérni a határt.
Akkor szerencsésnek érzi magát?
Igen. Az emberek azt mondhatják: mindig ugyanabban az autóban ül, mindig körökben vezet, amíg a benzin el nem fogy, aztán behajt, kicseréli a gumikat és továbbhajt. De minden forduló új kihívás. A kvalifikáció során az elejétől a végéig tökéletes kört kell megszereznie. A gumiabroncsok optimális hőmérsékleten tartásáról, a nyomások (a gumik légnyomásának) tökéletes beállításáról, az autó határértékig történő tolásáról és amikor mindent tökéletesen elvégeztél - és nem is kell látnod az időt ezt érezheti - akkor az érzés verhetetlen. Vagy a versenyen, amikor megpróbálsz egyre jobb lenni minden körben, hogy magad elé állítsd a férfit, és akkor megvan neki - ezek azok a pillanatok, amikor boldognak érzed magad.
Milyen szerepet játszik ebben a sebesség?
VÁLASZ: Ha az egész lassabban haladna, akkor természetesen kevésbé lenne szórakoztató. Nagyon világos.
Lehet rabja ennek a magasnak?
Igen, nem kóros. De egy ponton már nem lehet élni nélküle. Most jártam a gokartpályán, láttam, ahogy a kisgyerekek vezetnek, hallani a motorok dübörgését, az a bizonyos szag van a levegőben, és bizserg. Azonnal szeretnék veled lovagolni.
Tehát nem csak a Forma-1 rabja?
Nem, csak őrült vagy a vezetésről. Úgy fogalmaznék. Ez is a legfontosabb, függetlenül attól, hogy mit csinálsz, csak soha nem kell elveszítened a szórakozást.
A Forma-1-es vállalkozás nem csak a szórakozás, hanem a komoly dolgok is. Ne játsszon a szerencsével, ha még mindig nincs menedzsere?
Nem, eddig mindig határozottan a kezemben volt. Már a családomtól és a jó barátaimtól kérek tanácsot. De én hozom meg a döntéseket. Eddig jól működött. Semmit sem kell változtatni.
Jó érzés aláírással pecsételni a jövőjét egy ilyen bonyolult, alig átlátható világban, ügyes menedzserekkel, titkoló ügynökökkel és ellenfelekkel?
A saját kezedben tartod a sorsod. A döntés meghozatalakor a legfontosabb az, hogy teljesen tisztában legyünk azzal, miért teszitek. És akkor már nincs ok a vitára. Ha valami utólag kiderül, hogy nincs rendben, akkor is őszintének kell lenned önmagadhoz, és azt kell mondanod: Abban a pillanatban ez volt a helyes döntés számomra. Ezért találkoztam vele. Még akkor is, ha ez azt jelenti, hogy néhány évig esőben kell állnom, amit aztán el kell viselnem.
Vannak filozófiai megközelítések, amelyek szerint az önkontroll és az önrendelkezés jelenti a boldogság első lépéseit. Egyetértesz?
Igen, talán ez valóban a boldogság része. Ezután bezárhatja a kört így.
Az egyik legfrissebb döntésed az volt, hogy csatlakozol a Red Bull Racing szülőcsapatához, amely olyan csapat volt, amely lassabban haladt, mint a Toro Rossó, nem feltétlenül győztes csapatként. Ez valóban boldog döntés volt?
Nagyon bízom abban, hogy ez a helyes döntés volt. 2007 közepéig tesztpilóta voltam a BMW-nél, és nem láttam a versenyülést. Szóval nagyon boldog vagyok, hogy a Toro Rosso pilótafülkét adott nekem. Ezen a ponton ez természetesen nagy kockázatot jelentett, mert a Toro Rosso a mezőny alján volt, és természetesen voltak emberek, akik azt mondták, ne tedd ezt, ez nem jó neked. De versenyezni akartam, ennek élek. Nem azért vagyok ott, hogy egy kicsit fel-alá csapkodjak és jó arcot mutassak a rossz játékról. Versenyezni akarok. Megkaptam az esélyt, így egy pillanatig sem kételkedtem benne, és elmentem a Toro Rossóhoz. Egy év után elmondhatja, hogy ez volt a helyes döntés. Jövőre a Red Bull Racing-be fogok vezetni, és ez egy lépés a megfelelő irányba. A potenciál megvan, de még sok a tennivaló. De ez most a kihívás, különben unalmas lenne.
Bernie Ecclestone, a Forma-1-es menedzser azt mondta, hogy a Forma-1 isteni áldozata voltál. Akkori csapatfőnököd, Gerhard Berger összehasonlított téged Michael Schumacherrel. Az elvárások rendkívüli módon nőttek.
Hogy másoktól milyen elvárásokat támasztanak velem, nem rajtam múlik. Csak a legjobbakat kérem magamtól, nagyon-nagyon magasak a követelményeim, és azért vagyok itt, hogy nyerjek. Ha nem lennék itt ezért, azonnal elmennék, mert időpazarlás lenne. Mindig szeretnék fejlődni, soha nem állok meg, és mindig a legjobbat hozom ki - függetlenül attól, hogy milyen autó, milyen időpontban, milyen körülmények között.
Nagyon szeretnének világbajnokok lenni?
Pontosan. Senkinek nem kell semmit sem várnia. Teljesen normális, hogy bizonyos eredményekkel elvárásokat támasztok. De nem igazán érdekel, mert magam is tudom, hová akarok menni.
Amikor a célok egyre nagyobbak lesznek, időt kell fektetni azok elérésére. De az idő birtoklása nem jelent szerencsét, és a növekvő siker miatt nem veszít el egyszerre időt?
De semmi nem származik a semmiből. Szeretnék előre menni, jobb tegnap, mint ma, jobb ma, mint holnap.
A siker boldoggá tesz?
Azok pedig, akik sikeresek a Forma-1-ben, gyakran sok pénzt keresnek. A gazdagság is boldoggá tesz?
Attól függ, milyen célokat követ. Abban a pillanatban, amikor a pénz vagy az anyagias dolgok ösztönzéssé és motivációvá válnak, már nem lehetsz olyan jó, mint aki teljes szenvedéllyel és belső akaratból sportol. Tehát úgy gondolom, hogy a pénz önmagában nem lehet boldog. Végső soron arról van szó, hogy a legjobbak legyünk, és az első helyen végezzünk. A legsikeresebb egyben a legboldogabb is.
Az előző szezon kezdete előtt a dobogós helyezés nagy valószínűséggel szerencsés eredmény lett volna. Mi van 2009-vel?
2008-ban túlléptük céljainkat. Mindig jó, de most a földön kell tartani a lábad. Nem játszunk a bajnokságban, mint a McLaren-Mercedes és a Ferrari. De célunk az, hogy közelebb kerüljünk. Jövőre nagyon sok szabályváltozás lesz, a kártyákat újra elosztják, izgalmas lesz.
De amikor olyan magasan voltál, nemcsak a pezsgőt szagolgattad, hanem meg is ittad . . .
. . . akkor tényleg tudod, miért akarsz visszamenni oda.
Próbáltál már szerencsejátékot?
Nem olyan gyakran. Már lógtam egyfegyveres banditán, Ausztráliában kipróbáltam a rulettet, de csúnyán kudarcot vallottam, és eljátszottam 50 dollárt. Aztán megálltam. Rossz vesztes lennék.
Az interjút Anno Hecker és Michael Wittershagen készítette.