BGV D 29 járművek; 37 Rakodás és kirakodás
(1) A járműveket csak úgy szabad terhelni, hogy a
- teljes súly,
- Tengelyterhelések,
- statikus támasz terhelés
és - Ötödik kerék terhelése
nem léphető túl. A terhelés elosztását úgy kell végrehajtani, hogy a jármű vezetési viselkedése ne sérüljön azon túl, ami elkerülhetetlen. OTT
(2) A járművek be- és kirakodásakor biztosítani kell, hogy azok ne gördülhessenek, ne borulhassanak fel vagy borulhassanak fel. OTT
(3) A járművek be- és kirakodását úgy kell végrehajtani, hogy az emberek ne tudják
tárgyak leesése, felborulása vagy gördülése, vagy áramló vagy szökő anyagok veszélyeztetik. OTT
(4) A rakományt el kell helyezni és szükség esetén úgy kell rögzíteni, hogy normál forgalmi körülmények között ne legyen veszélyben a személyek. OTT
(5) A rakomány hosszában vagy szélességében a jármű körvonalán túlnyúló részeit szükség esetén azonosítani kell, hogy bármikor láthatók legyenek. OTT
(6) A be- és kirakodáskor figyelembe kell venni a szállítási út szabad magasságát és szélességét. OTT
Ban,-ben Kohászati és hengermű szakszövetség és a Gépipari és fémkereskedelmi egyesület A 37. szakasz a következőképpen szól:
(1) A vállalkozók és a biztosítottak csak akkor rakhatják be a járműveket, hogy a
- teljes súly,
- Tengelyterhelések,
- statikus tartóterhelés és
- Ötödik kerék terhelése
nem léphető túl. A terhelés elosztását úgy kell végrehajtani, hogy a jármű vezetési magatartása az elkerülhetetlen mértékben ne sérüljön.
(2) A járművek be- és kirakodásakor a vállalkozóknak és a biztosítottaknak meg kell bizonyosodniuk arról, hogy nem tudnak elgurulni, felborulni vagy felborulni.
(3) A vállalkozóknak és a biztosítottaknak a járművek be- és kirakodásakor úgy kell közlekedniük, hogy az embereket ne veszélyeztessék leeső, leeső vagy elguruló tárgyak, vagy ki- vagy kifolyó anyagok.
(4) A vállalkozóknak és a biztosítottaknak a rakományt el kell helyezniük, és szükség esetén úgy kell rögzíteniük, hogy normális forgalmi körülmények között ne legyen veszélyben a személyek.
(5) A vállalkozóknak és a biztosítottaknak szükség esetén meg kell jelölniük a rakománynak azokat a részeit, amelyek hosszúságban vagy szélességben túlnyúlnak a jármű körvonalán, hogy bármikor láthatóak legyenek.
(6) A vállalkozóknak és a biztosítottaknak a be- és kirakodáskor figyelembe kell venniük a szállítási út magasságát és szélességét.
DA a 37. cikk (1) bekezdéséhez:
A tengelyterhelések megengedett értékeinek való megfelelés követelménye teljesül, ha
| 1. | az első tengely megengedett terhelését nem lépik túl, |
| 2. | a hátsó tengely megengedett terhelését nem lépik túl |
| és | |
| 3. | a kormányzott tengely minimális tengelyterhelése nem kevesebb, mint a jármű jelenlegi tömegének 20% -a (a félpótkocsikra nem vonatkozik). Ha a menetsebesség nem haladja meg a 25 km/h-t, a kormányzott tengely minimális tengelyterhelése a jármű pillanatnyi tömegének 10% -ára csökkenthető. |
A rakomány elosztására vonatkozó intézkedések a rakomány típusától és a jármű tervezési jellemzőitől függenek.
A rakományelosztásra vonatkozó ajánlásokat a VDI 2700 „Rakománybiztosítás közúti járműveken”, VDI 2700 4. lap „Rakománybiztosítás közúti járműveken; rakományelosztási terv” és a BG „Rakománybiztosítás járműveken” (BGI 649) is tartalmazza.
DA a 37. § (2) bekezdéséhez:
A járműveket az 55. § (1) bekezdésének rendelkezéseivel összhangban biztosítani kell az elgurulás ellen.
A járművek felborulásának vagy borulásának kockázatát ellensúlyozni lehet
| - | a be- és kirakodás módja |
| vagy | |
| - | a támogató létesítmények használata. |
Csatolatlan félpótkocsik esetén kiegészítő, megfelelően méretezett támasztó felszerelést kell felszerelni a félpótkocsi elejére terheléskor, valamint a be- és kirakodáshoz, ha
| - | az ülésoszlopokat csak a félpótkocsi önsúlyára tervezték |
| vagy | |
| - | a félpótkocsi be- és kirakodás közben megbillenhet. |
Forgóasztalos kormányzású pótkocsik esetében az elülső tengely éles elfordításakor fennáll a felborulás veszélye; további biztonsági intézkedésekre lehet szükség.
A járművek gépi meghajtású ipari teherautók, pl. B. Targonca, lásd még az 55. § (1) bekezdésének végrehajtási utasításait.
A leválasztott félpótkocsik vagy a cserélhető karosszériák rakodásakor a talaj teherbírását is figyelembe kell venni. Lásd még: 55. bek. (3) bekezdés.
DA a 37. cikk (3) bekezdéséhez:
A be- és kirakodáskor figyelembe kell venni, hogy a rakodási terület megdönthet.
Görgős padlóval rendelkező járművek esetében ez a követelmény akkor teljesül, ha a rakodófelületet a be- vagy kirakodás előtt vízszintes helyzetbe hozzák, és ebben a helyzetben marad a be- vagy kirakodás során, kivéve, ha speciális felszerelés biztosítja a rakomány bejutását. A rakodási terület ferde helyzete nem gördülhet szabadon.
Ezenkívül a kirakodáskor biztosítani kell, hogy fennálljon a rakomány elmozdulásának veszélye a vezetési műveletek következtében.
Lásd még a "Folyékony gázpalackok biztonságos szállítása járműveknél" (BGI 590) és a "Nyomásos gázpalackok zárt gépjárművekben" című tájékoztatót (DVS 0211).
DA a 37. cikk (4) bekezdéséhez:
A "szokásos forgalmi körülmények" magukban foglalják a vészfékezést, a hirtelen kitérő mozgásokat vagy az egyenetlen útfelületet is. A rakomány rögzítésére vonatkozó intézkedések a rakomány típusától és a jármű karosszéria tervezési jellemzőitől függenek. Ha a rakomány megfelelő rögzítését egyedül a jármű karosszériája nem garantálja, megfelelő segédeszközöket kell használni; lásd még ezen balesetmegelőzési rendelkezések 22. §-ának 1. bekezdését és az StVO 22. §-ának (1) bekezdését.
A terhek rögzítésére vonatkozó ajánlások, a teherelosztási terv és a megfelelő rögzítő berendezések kiválasztása a következő VDI irányelveket és szabványokat is tartalmazza:
| VDI 2700 | "Teher biztosítása közúti járműveken", |
| VDI 2700 2. lap | "Közúti járművek rakományrögzítése; rögzítő erők", |
| VDI 2700 3.2 rész | "Közúti járművek rakománybiztosítása; felszerelések és segédeszközök a rakomány rögzítéséhez", |
| VDI 2700 4. rész | "Közúti járművek rakománybiztosítása; teherelosztási terv", |
| DIN EN 12195-1 | "Közúti járművek rakománybiztosító eszközei; Biztonság; 1. rész: A rögzítési erők kiszámítása", |
| DIN EN 12195-2 | "Közúti járművek rakományrögzítő eszközei; Biztonság; 2. rész: Műszálakból álló rögzítőpántok", |
| DIN EN 12195-3 | "Közúti járművek rakományrögzítő eszközei; Biztonság; 3. rész: Kötöző láncok", |
| DIN EN 12195-4 | "Közúti járművek rakományrögzítő eszközei; Biztonság; 4. rész: Kötélkötelek", |
BG információk "A járművek rakománybiztosítása" (BGI 649).
DA a 37. cikk (5) bekezdéséhez:
Azon járművek azonosítása, amelyek maguk vagy rakományuk túl széles vagy túl hosszú, az StVO 22. §-ának 4. és 5. §-ában, valamint az "Útmutató a túl széles és túl hosszú közúti járművek és bizonyos kiálló rakományok azonosításához" az StVZO 32. §-ához a forgalom számára. közutak szabályozva.