Cal Crutchlow (Honda9

Cal Crutchlow a gyári Hondán

Crutchlow az LCR Honda dobozában

Az Septa Nemzetközi Körversenyen végzett IRTA-teszt első napjának végén Cal Crutchlow 1,095 másodpercet választott el a legjobb kollégától, Dani Pedrosa-tól. «Négy kilót fogytam. De hamarosan megint három kiló van, mert vezetéssel ismét izomtömeget gyarapítok. Ezt elvesztettem 6600 kilométer után a versenybiciklin, és a télen nem folytattam más edzést. Nagyon örültem, hogy az első nap után nem fájtak a karjaim. Még mindig jelentősen könnyebb vagyok 2017-nél. Januárban a kerékpározás mellett diétáztam is. De márciusig biztosan csatolok, és visszatérek a normál súlyomhoz. Nem tette unalmassá a telet - nevetett Crutchlow.

Crutchlow 2018-as első esését versenyző kerékpárral is megtapasztalta. «Nagyon sok karcolásom volt, de még két órán át haza kellett bicikliznem. Beszéltem egy sráccal mellettem, nem figyeltem, miközben ebben a csoportban lovagoltam, és nem tartottam nagyon szorosan a kormányt. Áthajtottam egy tárgyat, izzadt kezem megcsúszott, és 40 km/h sebességgel zuhantam le a motoromról »- számolt be a kilencedik világbajnokság 2017-től.

A Honda munkacsapata és Cal Crutchlow három motorral rendelkezett, különböző motorokkal. „Nagyon elégedettek vagyunk, mert a Honda keményen dolgozott a motoron. A motor fejlesztése a szezon elejétől fagyos. Ezért volt szükség. Boldogok vagyunk. Úgy tűnik, hogy elérték, amit kértünk. Jobb a nyomaték, amit az elektronikával és a gázkarral nagyon jól tudunk irányítani. Nagyon elégedettek vagyunk. Nagyon elfoglaltak voltunk három biciklivel. Sokat tesztelünk a Hondánál. Fontosabb számomra, hogy versenyképes legyek a szezonban. De jól tudom értékelni a dolgokat, ezért kaptam ezt a feladatot. Ez nekünk később megtérül. "

„Egész nap erős voltam, de a végén nem, mert nem szereltem fel új gumikat. Örültem a sebességemnek. Főleg azért, mert télen csak 15 percet ültem egy motorkerékpár-gépen. De jó formában érzem magam. A csapat és a Honda nagyon jó munkát végez. Úgy gondolom, hogy ez lehet a legjobb évem a MotoGP világbajnokságon ”- van meggyőződve a britről.

Megoldódtak a tavalyi elektronikai kérdések? "Nem. Még mindig alkalmazkodnunk kell az új motorhoz. Ehhez időre lesz szükség. Jelenleg ez az egyik legfontosabb feladatunk. "

Crutchlow is esést szenvedett vasárnap. «Lerohantam a pályáról, mert túl gyorsan közeledtem az ívhez. De az aszfalt végén hirtelen leestem a gépről. Ez baromság volt. Mérges voltam. A pálya körülményei szörnyűek voltak. Őrület, hogy a végén mindenki ilyen gyors volt. Dani itt is különbséget tesz, de a puha gumik kb. 0,8 másodpercig tartanak »- mondja az LCR Honda pilótája. "Ha továbbra is dolgozunk a részleteken, akkor nagyon jó helyzetben leszünk a szezonban."

A tesztidők Sepangtól, 1. nap:

1. Dani Pedrosa, Honda, 1: 59.427 perc
2. Andrea Dovizioso, Ducati, +0,343 mp
3. Jorge Lorenzo, Ducati, +0,375
4. Danilo Petrucci, Ducati, +0,696
5. Jack Miller, Ducati, 0,751
6. Valentino Rossi, Yamaha, +0,806
7. Marc Marquez, Honda, +0.863
8. Johann Zarco, Yamaha, +0,994
9. Cal Crutchlow, Honda, +1.095
10. Pol Espargaró, KTM, +1.141
11. Alex Rins, Suzuki, +1.200
12. Takaaki Nakagami, Honda, +1.237
13. Maverick Viñales, Yamaha, +1,287
14. Aleix Espargaró, Aprilia, +1.439
15. Tito Rabat, Ducati, +1.485
16. Andrea Iannone, Suzuki, +1 600
17. Bradley Smith, KTM, +1,672
18. Franco Morbidelli, Honda, +1,734
19. Álvaro Bautista, Ducati, +2,301
20. Sylvain Guintoli, Suzuki, +2 437
21. Scott Redding, Aprilia, +2 535
22. Yonny Hernandez, Yamaha, +2626
23. Karel Abraham, Ducati, +2661
24. Xavier Simeon, Ducati, +3,519
25. Tom Lüthi, Honda, +4,305
26. Michele Pirro, Ducati, + 5340
27. Mika Kallio, KTM, +6.505

---