CargoLifter Most elölről érkezik a szél

A CargoLifter AG teherszállító léghajóinak többnek kell lenniük, mint új közlekedési eszköznek: Az innovatív logisztikai koncepció mély hatással lesz számos iparágra és egyes világrégiók infrastruktúra-fejlesztésére - biztos Carl Carl Gablenz igazgatótanács elnöke. 2001-ben a CL 160 prototípust a brieseni hajógyárban kell megépíteni.

cargolifter

Jelenleg azonban a szél a cég arcába fúj: A CargoLifter AG árai csökkennek, mióta a régi részvényesek beváltották a pénzt, és a Financial Times Deutschland beszámolt a CargoLifter AG állítólagos költségrobbanásáról. Ezenkívül a léghajó úttörői hihetetlen vádaknak vannak kitéve: Heiko Teegen, a "Pilot und Flugzeug" magazin kiadója és főszerkesztője kétségbe vonja az interneten, hogy a CargoLifter képes-e repülni a tervezett terhekkel. Teegen azt állítja, hogy a léghajó "körülbelül 150 tonna túl nehéz". A prototípus "nem is tudott áthajtani a német alacsony hegylánc felett", és "nem is üzemeltethető hosszú vízszakaszokon, mivel a súlycsökkenést nem tudta kompenzálni a hatalmas üzemanyag-fogyasztás". Teegen azzal vádolja Brandenburgi gazdasági minisztert, Wolfgang Fürnißt, hogy "gondatlanul fektetett be 200 millió márkát állami alapokba egy olyan projektbe, amelynek nyilvánvalóan a legkisebb esélye sincs a befektetett pénz amortizálására". A CargoLifter AG ezután büntetőfeljelentést tett Teegen ellen rágalmazás és "a tőzsdei törvény megsértése" miatt. A Teegen által az interneten bemutatott tények "torzak vagy helytelenül vannak feltüntetve".