Dagmar; Herbert Ontour

BMW K 1200 GT 4 (6)

herbert

Inkább pozitívan vagyok meglepve. Mivel alacsonyabb futásteljesítményre számítottam, különösen a hátsó gumiabroncs esetében. Az R1100RT abroncsaim akkoriban körülbelül 9000 (hátsó) és 11 000 km (elöl) élettartamúak voltak. Az R1150RT gépemen a gumik is nagyon különböző hosszúságúak voltak, de a hátsó csak 6000 km-t ért el.

Ráadásul a szokásos Metzeler gumik (Z4) nem nagyon győztek meg, mivel gyakran voltak kisebb "csúszdáim". Némi gondolkodás és más motorosok jó tapasztalatai után döntöttem az új Bridgestone BT016 mellett. A gumiabroncs különlegessége: a futófelület közepén keményebb gumikeverék van, mint a széleken. Ennek jelentősen meg kell növelnie a futásteljesítményt! Nos, nézzük meg.

És mivel az abroncscserét az üzemeltetési utasítás nem írja le nagyon vonzóan, megpróbáltam néhány képpel megfogalmazni a részletes eltávolítási és szerelési utasításokat.

Véleményem szerint ez jó,

  • hogy az 1150 RT-vel ellentétben a féktárcsák és a hátsó kerék blokkjai a motorkerékpáron maradnak, és nem kell hozzájuk nyúlni.

Kevésbé tetszett,

  • hogy le kell csavarni a hangtompítót. Utólag kiderült, hogy ez nem olyan problémás, mint gondoltam, de nem igazán szeretem ezt a megoldást.
  • hogy a kipufogó bilincsemet láthatóan egy kezdő szerelte be Berlinbe - fejjel lefelé ült a gyűjtőcsonkon. Remélhetőleg más (fontosabb) dolgok nem keverednek össze.