DefenseRomania Ukrajna; maga küzd; mi nem sikerült; it Rom; nia, MiG-29 repülőgépek korszerűsítése
Az Elbit Systems, az izraeli Haifában székelő nemzetközi csúcstechnológiai vállalat, amely védelmi és biztonsági projekteket hajt végre, különféle típusú fegyvereket fejlesztve, segíthet az ukrán légierőnek tizenegy MiG-29 típusú vadászgép korszerűsítésében - írja a védelmi ipar Courier az ukrán védelmi minisztérium egyik forrására hivatkozva tájékoztatbonyolult publikálniţaz Uawire.org oldalon.
Az idézett forrás szerint a MiG-29 vadászgépek a modernizációs folyamat eredményeként új harci képességeket kapnának, hogy könnyebben részt vehessenek a légi harcokban. A forrás azt is elmondta, hogy a teljes repülőgép-frissítési folyamat körülbelül 440 millió dollárba kerülhet, 40 millió dollárba kerülve minden egyes továbbfejlesztett MiG 29 után.
A szerződést azonban még nem írták alá, és a tárgyalások még folynak - közölte az ukrán védelmi minisztérium névtelen forrása.
Az Elbit Systems együttműködött német szakemberekkel a MiG-29-esek romániai modernizálásában, de a modernizációs program kudarcot vallott, és az összes ilyen típusú repülőgépet eltávolították a román légierő operatív szolgálatából.
A MiG-29 szuperszonikus légi fölényű repülőgép volt a legfejlettebb repülőgéptípus, amelyet a román katonai repülés szerelt fel. 1983-ban kezdte meg működését a Szovjetunióban, hat évvel a prototípus repülése után, több mint 1500 egységben építették be, és több mint 30 országba exportálták.
Technikai leírás
A negyedik generációs vadászbombázó repülőgép, a MiG 29 egy elfogó, két Klimov RD-33 kettős áramlású és utánégető motorral van felszerelve, amelyek biztosítják a szuperegység vontatási/tömeg arányát (1.01).
Noha nem rendelkezik vezeték nélküli rendszerekkel, a MiG 29 elismerten csúcstechnológiával rendelkezik nemcsak az építőiparban (kompozit anyagok), hanem az érzékelők szintjén is - modern avionika, Fazotron RLPK típusú Doppler radarrendszer 29-es és S-31E2 KOLS típusú infravörös és lézeres távolságmérő, "0-0" típusú katapultülés Zvezda K-36DM és a Shchel-3 UM pilóta sisakjára szerelt lövöldözős látvány a www.aripi-argintii webhely szerint. ro.
A román katonai repülés operatív szolgálatában
Az első négy repülőgép (15-ös, 23-as, 41-es és 46-os fedélzeti számmal) 1989-ben, decemberben, röviddel az év végét megelőző események előtt érkezett Romániába, a szovjet pilóták repüléssel. és Mihail Kogălniceanu repülőtérre vitték, míg a többi gép túlnyomó többsége a következő évben operatív szolgálatba lépett. Mind a 21 repülőgép - 17 egyetlen MiG-29 parancs és négy kettős MiG-29 UB parancs - Mihail Kogalniceanu részéről az 57. Harcos, Harci Bombázó Repülőezred 2. és 3. osztagának része volt.
Az 1990-es évek második felében elvégzett tanulmányok nyomán javasolták a MiG-29 beépítését egy modernizációs programba. Így 1999 júniusában ipari együttműködési szerződést írtak alá az AEROSTAR S.A. Bákó, a Daimler Chrysler Aerospace (Németország) és az Elbit Systems Ltd. (Izrael), amelyek célja egy demonstrációs repülőgép építése volt, amelyet bemutatnának a MiG-29 üzemeltetőinek szerte a világon. A teljes programnak az S.C. AEROSTAR S.A. Bákóból.
A légierő vezérkara a MiG-29 repülőgépet a "Constantin Bâzu Cantacuzino" 57-es repülőgép-vadászat, vadászbombázás 67. számú járatával látta el.
A MiG 29 Sniper több tesztrepülést hajtott végre, a programban részt vevő három vállalat: Wolfgang Schirdewann (DASA), Yehuda Shafir (Elbit) és Ioan Viorel Bîlu (AEROSTAR) tesztpilótái vezetésével. A tesztprogram gyorsan haladt, így 2000.05.26-án befejezettnek nyilvánították.
A repülőgépet a repülési erőforrás kibővítésére irányuló programnak vetették alá, amely után megvalósult a modernizációs csomag, egy csomag, amely új mechanikai és elektromos alkatrészek telepítését, a régi rendszerek modern berendezésekkel történő cseréjét, valamint nem létező berendezések telepítését tartalmazta. az alapváltozaton.
A korszerűsített repülőgépet nemzeti és nemzetközi repülési események sorozatán mutatták be, amelyek az egyik legfontosabb vonzerőt jelentették, fejlődését a nézőközönség és a szakemberek egyhangúlag értékelték.
Gazdasági okokból a programot leállították, a 67-es számú repülőgép 2001-ben végezte el az utolsó repülést, és az operatív szolgálatból való kivonulása után az MiG-29 Sniper program demonstrátora - 2009 folyamán - belépett a Nemzeti Múzeum örökségébe. Román Repülés.
A román légierő MiG-29 repülőgépei 1990 és 2001 között működtek, ez idő alatt három repülőgép veszett balesetben (29., 41. és 47. fedélzeti számmal)., a többi 29 MG-t visszavonták az operatív szolgálattól a román légierő átszervezése miatt.
Magyarország eladta teljes MiG-29 repülőgépparkját
A kikiáltási ár 2,8 milliárd forint volt, körülbelül 8,76 millió euró, de úgy tűnt, senkit nem érdekelnek azok a régi gépek, amelyektől Magyarország próbál megszabadulni.
A magyar állam 1993-ban 800 millió dollárért vásárolta meg a 28 MiG-29 repülőgépet, ami egyenértékű azzal az adóssággal, amellyel az orosz állam tartozik Magyarországnak. A 28 repülőgép közül csak négy működött 2010 után, amikor 17 év szolgálat után a MiG-ket eltávolították a magyar légierőtől, és Svédországból vásárolt Gripen vadászgépekkel helyettesítették őket.