Ducati 999 2003 - motorkerékpár műszaki adatok - Motoplanete

adatok

Az új legenda

A mitikus 916 sikere gyakorlatilag lehetetlen feladat volt. Tehát akár merész is lehetsz, még akkor is, ha ez zavarást jelent. A lényeg az, hogy a ducati kövér sportasszony még mindig díva. Bemutatásakor a 999 megdöbbentő volt, de az olasz gyártó vezérigazgatója nem habozott bejelenteni ezt a gépet az évtized motorkerékpárjának.

A bolognaiok eleve meglep. Lehet, hogy nem az előző kegyelme, hanem rendkívüli finomság. Majdnem úgy néz ki, mint egy 125. A burkolatot a szélcsatornában alaposan megdolgozták a levegő behatolásának optimalizálása érdekében. Példa: a két "hozzáadott" panel nagyon részt vesz az aerodinamikában. Furcsa, de mégis Ducati.

Ez a sport megtartja a rácsos keretet és a desmo ikert. Minden bizonnyal a hátulja fogja leginkább felidegesíteni Tamburini (a 916 megalkotója) ceruzavonatának szerelmeseit. Az egykaros és a dupla hangtompító eltűnt. Az új klasszikus lengőkarnak nagyobb merevséget kell biztosítania és javítania kell a stabilitást.
Bármilyen új, ritkán egy gyártmányú kerékpár olyan közel áll a gyári kerék fogalmához. A tükrök eltávolításával eltávolíthatók, a lábtartók 5 helyzetbe állíthatók, a görgős szög továbbra is állítható, de most (10 mm-re) a nyeregtartály-egység helyzetét is beállíthatja (csak az együléses változat). Ami az irányítópultot illeti, ez most egy igazi kis fedélzeti számítógép.


Meglepetéseink végén? Biztosan nem. Egy 748-as vagy 996-os pilóta nem találja meg a jegyeit. A 999-esen a vezetési helyzetet kevésbé nyomják előre, a csuklót kevésbé vértanúvá teszik a félkormány, az ülés alacsonyabb, a mozgás szabadsága fontosabb - Úgy tűnik, hogy a Ducatis legendás kényelmetlensége csökkentette a borában a vizet.