Elektromos autók A probléma a magánlakások töltőállomásaival - WELT
Forrás: WORLD infographic
Az ADAC felmérése azt mutatja, hogy a saját parkolóházakban ritkán fordulnak elő aljzatok vagy gyorsabb töltésű fali dobozok. Az utólagos felszerelés négyjegyű összegbe kerül. Különös akadály van a többcsaládos házakban.
Az elektromos autók infrastruktúrájáról folytatott vita gyakran elsősorban arról a kérdésről szól, hogy rendelkezésre áll-e elegendő nyilvános töltőállomás. De az ADAC még nagyobb problémára mutat: az otthoni töltési lehetőségek hiányára.
Az autóklub tizenegy nagy német városban több mint tíz parkolóhellyel rendelkező bérház több mint 300 adminisztrációjától kérdezte, hogy van-e lehetőség elektromos vagy hibrid jármű töltésére.
Összességében az ADAC 4815 ingatlanban meg tudta állapítani, hogy az infrastruktúra milyen. Az eredmény kijózanító: a mélygarázsok és parkolóhelyek csupán négy százalékában vannak töltési lehetőségek. Az esetek 96 százalékában az elektromos autótulajdonosok nem tölthetik fel akkumulátorukat.
És még az a kevés parkolóhely sem, amely egyáltalán van áramellátással, nem használható ésszerűen az elektronikus járművek számára. A töltési lehetőséggel rendelkező parkolóhelyek felében csak szabványos háztartási aljzatok vannak, nem pedig egy wallbox, amely lehetővé tenné az autók gyorsabb feltöltését.
Forrás: WORLD infographic
Ezenkívül a privát töltési lehetőségek kis száma sem fog gyorsan javulni. A megkérdezettek 74 százaléka kijelentette, hogy az elkövetkező három évben nem szándékozik töltőhelyet létesíteni ingatlanjaiban.
Csak 13 százaléka szeretne energiaforrást kínálni a parkolókban a következő éven belül, tíz százaléka két éven belül, további négy százaléka pedig a következő három évben szeretné megoldani a problémát.
A kérdés azonban, hogy mi az oka és mi a következménye, továbbra is megválaszolatlan: a megkérdezettek 79 százaléka kijelentette, hogy azért sem kínál felszámolási lehetőséget, mert eddig nem volt igény a bérlőktől vagy a szóban forgó ingatlan tulajdonosaitól.
22 százalék a magas költségeket és az állítólag alacsony költséghatékonyságot is megemlítette annak okaként, hogy miért nem ajánlottak még töltőállomást. 20 százaléka hivatkozott a műszaki megvalósítás problémáira.
A mélygarázsokban történő telepítés bonyolult
Az okokat nem lehet kézből elvetni. Az ADAC szerint különösen a mélygarázsokban gyakran hiányoznak üres vezetékek, amelyeken keresztül tápkábelt lehetne vezetni a parkolókhoz. A töltőberendezés telepítése még drágább lesz, mint jelenleg. Az ADAC szerint általában négy számjegyű összeget kell megterveznie a szakemberek általi telepítéshez.
Ezután felmerülnek a wallbox költségei, amelyek teljesítményétől és gyártótól függően 800 és 2000 euró közé kerülnek. Ez gyorsan összegyűlik néhány ezer euróval minden új töltési lehetőségért.
Forrás: WORLD infographic
Néhány energiaszolgáltató, például a Stadtwerke München (SWM), most komplett csomagokat kínál a töltőállomások telepítéséhez az otthoni parkolókban. Gondoskodnak a tervezésről és az összeszerelésről, majd később ellátják az elektromos autót, amellyel az elektromos autót töltik.
Például a családi házakban az SWM jelenleg 1499 euró egyszeri díjat számít fel a töltőállomás biztosításáért, plusz havi 45 eurós alapdíjat plusz a felhasznált villamos energiát.
E költségek ellenére az otthoni töltés valószínűleg olcsóbb módszer sok elektromos autó tulajdonos számára, mint mindig ingyenes nyilvános töltőállomást keresni. Mivel az áram általában lényegesen többe kerül, mint a saját háztartásában. Számos nyilvános töltőállomáson 100 kilométerenkénti árat lehet kapni, amely alig olcsóbb, mint benzin feltöltése ugyanarra a távolságra.