Felhasználhatósági előrejelzés - meddig lehet ésszerűen vezetni az e-NV200 Evaliát? E-NV200 - Általános

Felhasználhatósági előrejelzés - meddig lehet ésszerűen vezetni az e-NV200 Evaliát?

profil
Bejegyzések: 11
Regisztrált: 2020. március 4., szerda, 20:48
Köszönjük, hogy megkapta: 8 alkalommal

Sok üdvözlet, Dirk

Re: Tartósság-előrejelzés - meddig lehet ésszerűen vezetni az e-NV200 Evaliát?

profil
Hozzászólások: 3421
Regisztrált: 2019. augusztus 30., péntek 11:39
Köszönetet mondtam: 452 alkalommal
Köszönet kapott: 758 alkalommal

Re: Tartósság-előrejelzés - meddig lehet ésszerűen vezetni az e-NV200 Evaliát?

profil
Bejegyzések: 15752
Regisztrált: 2016. augusztus 7., vasárnap, 18:26
Köszönetet mondtam: 972 alkalommal
Köszönet kapott: 927 alkalommal

Re: Tartósság-előrejelzés - meddig lehet ésszerűen vezetni az e-NV200 Evaliát?

profil
Bejegyzések: 313
Regisztrált: 2020. február 12., szerda, 13:03
Lakóhely: Graz, Ausztria
Köszönetet mondtam: 93 alkalommal
Köszönet kapott: 105 alkalommal

Számos gyártó 10 vagy 15 év garanciát vállal a pótalkatrészekre. Mivel a most megrendelt Volvo akkumulátorára 8 év garancia vonatkozik, feltételezem, hogy 10 év után kapok csereakkumulátort. Hogy egy második csere után

20 év még lehetséges, írja a csillagok. De még a mostani, 21 éves autómnál is vannak olyan hibák, amelyek javításának már nincs igazán értelme.
De elsősorban a másik oldalon látom a problémákat: a különféle számítógépeket az autóban! A műszeregység egy számítógép, a központi "tablet" egyébként. Segítségnyújtási rendszerek itt-ott. Tart-e a gyártó elegendő alkatrészt készleten?
Nézzünk vissza 20 évre! Az Intel Pentium 4 éppen naprakész volt. Szeretne valakit, aki ma be akar kerülni a szabad piacra?
És hogy néznek ki a mai mobiltelefonok 20 év múlva? Android auto? Apple carplay? Bluetooth? USB? Hogyan fog kinézni az összes alkalmazás, amellyel ma kinyitják és lezárják az autót, elkezdik tölteni stb. Vajon ezek a funkciók továbbra is elérhetők lesznek, ha van egy korszerű kommunikációs eszköze (szándékosan nem mondok "okostelefon" és "telefonálás"), és a "kőkorszaki okostelefonját" a falhoz szegezte, mert nincs GSM LTE, 4G, 5G.), De a 20 éves autó szoftverét sem tovább portolják?

Mint mondtam, kevésbé fog megbukni a mechanika, inkább az elektronika, legalábbis ez a véleménye annak, aki több mint három évtizede dolgozik az informatikai iparban.

Re: Tartósság-előrejelzés - meddig lehet ésszerűen vezetni az e-NV200 Evaliát?

profil
Bejegyzések: 11
Regisztrált: 2020. március 4., szerda, 20:48
Köszönjük, hogy megkapta: 8 alkalommal

Re: Tartósság-előrejelzés - meddig lehet ésszerűen vezetni az e-NV200 Evaliát?

profil
Bejegyzések: 213
Regisztrált: 2013. május 30., csütörtök, 02:18
Lakóhely: Salzburg
Megköszönte: 26 alkalommal
Köszönet kapott: 21 alkalommal

A kérdés az, hogy a szálalkotó pontosan meghatározza-e az "értelmes" kifejezést.

feltételezem hogy
- az elektronika viszonylag problémamentes (rossz forrasztási ponttal rendelkező vagy hasonló alkatrészek természetesen az életkor előrehaladtával gyakrabban jelentkezhetnek) és
- Az elektronikus alkatrészeket könnyen ki lehet vonni a baleseti járművekből.
- A futómű mechanikus részeinek, de a karosszériának is többnyire más modellekből/modellváltozatokból kell rendelkezésre állnia.

Számomra az egyetlen elem, amelynek véleményem szerint "rövid" az élettartama a lehetséges teljes élettartamhoz képest, az az akkumulátor, amely a leépülés után már nem felel meg a követelményeknek.
Egyrészt fontos a naptári öregedés, amely nyilvánvalóan erős hatással van a Leaf-ekre (?) Hosszú távú tulajdonosként a kezelés kezelhetőség alatt áll: nincsenek valódi mélykibocsátások vagy hónapos leállások 0 vagy 100% -os autókereskedő udvarán.

Ha néhány év múlva eljön az akkumulátor cseréje, akkor gyanítom, hogy a cserének továbbra is gazdasági értelme lesz az eső akkumulátorköltségek miatt, és nagy valószínűséggel egy hatótávolság-növekedést hoz az új autó szintje fölött.
Van olyan vállalat, amely régebbi autókat (és eszközöket vagy eBike-okat) szállít akkumulátorokkal, és egyre több lesz.
Az, hogy drága akkumulátort telepít-e 10 év múlva, minden bizonnyal az autó állapotától és felszereltségétől is függ. Ezért nem szeretnék megtakarítani a tervezett, hosszú birtoklású (biztonsági) felszereléseket.

Re: Tartósság-előrejelzés - meddig lehet ésszerűen vezetni az e-NV200 Evaliát?

profil
Bejegyzések: 9356
Regisztrált: 2013. október 20., 19:22
Lakóhely: Speckgürtel Stuttgart/Lindau - oda-vissza az Alb.
Megköszönte: 191 alkalommal
Köszönet kapott: 184 alkalommal

Re: Tartósság-előrejelzés - meddig lehet ésszerűen vezetni az e-NV200 Evaliát?

profil
Bejegyzések: 213
Regisztrált: 2013. május 30., csütörtök, 02:18
Lakóhely: Salzburg
Megköszönte: 26 alkalommal
Köszönet kapott: 21 alkalommal

Nézd meg a sebességkorlátozást - az ezt érvényesítő pártot a választók megbüntetik.
A belső égésű motorokat kiszorítják, mert az elektromos járművek kényelmesebbek és sportosabbak, és a társadalom valamikor ujjal mutat minden belső égésű motor vezetőjére. De ehhez még 50 év vagy több kell.
Az, hogy az eNV továbbra is működik-e, gondozás és karbantartás kérdése.

Re: Tartósság-előrejelzés - meddig lehet ésszerűen vezetni az e-NV200 Evaliát?

profil
Hozzászólások: 3539
Regisztrált: 2015. március 1., vasárnap, 22:58
Lakóhely: Hamburg
Megköszönte: 4 alkalommal
Köszönöm: 499 alkalommal kapott

A kérdésre könnyű válaszolni. A Nissan nem akar eladni csereakkumulátort, a pótalkatrész ára pedig 22 000 euró. Tehát ha 10 év után télen csak 50 km lehetséges, az újat vesz. A Kangoo ZE-vel nem sok reményt fűzök egy új akkumulátorhoz, mert a Renault ugyanolyan szerény a Renault Nissan Szövetségben. Tehát néhány év múlva el kell dobnom egy olyan járművet, amelynek nincs lemerült akkumulátora kivételével műszaki probléma. Minden bizonnyal sokkal fenntarthatóbb, mint a Terrano II-m, amely 13 év és 330 000 km után Afrikába vándorolt.

Re: Tartósság-előrejelzés - meddig lehet ésszerűen vezetni az e-NV200 Evaliát?

profil
Bejegyzések: 140
Regisztrált: 2016. augusztus 3., szerda, 12:59
Lakóhely: Gnarrenburg
Weboldal