Flották és arzenálok a török-egyiptomi összecsapáson (1830-1840)

Kivonatok

Mehmed Ali, Egyiptom pasa akarata, hogy megszabaduljon az oszmán állam leigázása alól, és annak költségén bővítse birtokait, szembeszegülésüket váltja ki. Ez egy fegyverkezési versenyben nyilvánul meg, különös tekintettel a haditengerészetre, ahol a hadihajók elengedhetetlenek a Földközi-tenger keleti részének ellenőrzéséhez. Az isztambuli arzenál korszerűsítése, akárcsak Alexandria létrehozása, háborús flották bevezetését eredményezte az európai és amerikai mérnökök és technikusok jelenlétének köszönhetően. 1841-ben Mehmed Ali beadványa haszontalanná tette őket.

Mehmed Ali, Egyiptom pasa elhatározása, hogy kiszabadul az oszmán államtól és uralmát az ő költségére költi, provokálta szembeszegülésüket. Megkezdődött a fegyverkezési verseny, nevezetesen a haditengerészetben, a hadihajók nélkülözhetetlenek a Földközi-tenger keleti részének parancsnokságához. Az isztambuli tengeri kikötő korszerűsítése, mivel az alexandriai hajógyár megalapításával az európai és amerikai mérnököknek és technikusoknak köszönhetően tekintélyes flották jöttek létre. 1841-ben Mohamed Ali megadta magát a szultánnak, használhatatlanná téve flottáikat.

Index feltételek

Kulcsszavak:

Vázlat

Teljes szöveg

1. Az egész kérdésre, főként tengeri szempontból, lásd Daniel Panzac, La mari (.)

1 A görög függetlenséget követő évtized során Mehmed Ali, Egyiptom pasa kihívta II. Mahmúd szultánt. Az Oszmán Birodalom és lázadó tartománya, Egyiptom közötti versengés kétszer nyílt háborúvá alakul át: 1831-1833-ban és 1839-1841-ben 1. Ez a rivalizálás, amelynek célja a Közel-Kelet uralma volt, a Földközi-tenger keleti részén potenciálisan potenciálissá vált. vitatott csatatér, egy különösen aktív haditengerészeti fegyverkezési verseny kezdetén. A főbb európai államok úgy vesznek részt az úgynevezett keleti kérdésben, hogy részt vesznek különösen a két ellenfél tengeri erőinek helyreállításában és megerősítésében, ami a haditengerészet szükségszerűsége, amelynek nagy részét októberben 1827-ben elpusztították. a navarini csata.

0. A navarini csatáról lásd: Georges Douin, Navarin (1827. július 10. - október 20.), Kairó (.)
0. Avigdor Levy, Mahmud szultán II. Katonai politikája, Ph.D. értekezés, Harvard Egyetem, 1 (.)

Az Arsenal

3 A császári arzenál az oszmán flotta adminisztratív központja, építési és javítási helyszíne. Az isztambuli arzenált I. Szelim szultán hozta létre 1513-1514 között, de a Nagy Szulejmán uralkodása alatt vált valóságos ipari létesítménygé. Az 1530-as évekre száz fa cseréptetővel borított építőelemet tartalmazott, amelyekhez különféle raktárak, valamint a kapudan pasa háza került. 1539-ben szinte teljesen elpusztította a tűz, 1547-től falazatban építették fel, így védve a tűzektől. Mindenekelőtt a Birodalom hatalmának csúcsán épült, ráadásul abban az időben, amikor a tengeri kérdések nagy helyet foglaltak el az oszmán politikában, az arzenál építését olyan térre tervezték, hogy a kiskorúak, nevezetesen a az Aynalıkavak palota parkjának egy részének a 17. század elején történő bekebelezése, több mint három évszázadig elegendő lesz a feladathoz !

0. A velencei arzenálon lásd Ennio Concina, L’Arsenale della Repubblica di Venezia, Milánó, Mondad (.)

4 Az arzenál a Kasim pasa kerületben található, az Aranyszarv, a Haliç északi partján. Ez egy hét kilométer hosszú és 500-800 méter széles szélességű öböl, amely elválasztja a félszigetet, amelynek csúcsán a Topkapı palota található, Galata-Péra kerületeitől. Tökéletesen védett, mintegy negyven méter mély a közepén és tizenöt-húsz méter mély a szélén, nyilvánvalóan ideális kikötőhely, amely lehetővé teszi a hajók kikötését közvetlenül a parton. Körülbelül két kilométer hosszú partot foglal el, amely középen kanyarodik, és laposra nyúlik olyan mélységig, amely 200 és 400 méter között változik a Pera-hegy lábáig. Az 1547-es újjáépítés hat ajtóval áttört magas falat biztosított, így a világ különálló világává vált, mint a legtöbb korabeli arzenál, különösen Velenceé, amelyhez kiterjedése és munkaerejének fontossága alapján össze lehet hasonlítani.

0. Roger Charles Anderson, Haditengerészeti háborúk a Levantán 1559-1853, Liverpool, The University Press, 1952 (.)

5 A gálya használatának magaslatán, 1550 és 1650 között az arzenál a tersâne gözlerit, a boltozatos épület tartotta a vízparton. Húsz-negyven méter mély és öt-nyolc méter széles, egymás melletti sorozatokban rendezve a part hajlításainak követésére, számukat 1579-ben 135-re becsülik, és az 1636-1641 években elérte volna a maximum 154-et. A 17. század második felében az oszmán haditengerészet fokozatosan elhagyta a gályákat a hajók javára, ez az elhagyás az oszmán flotta 1770-es tchesme-i csata során majdnem teljes megsemmisülése után vált véglegessé. teljesen eltűnnek, és az így megtisztított helyeket a víz szélén fel lehet használni a szabadban a hajók és más típusú vitorlások építési helyeinek létrehozására.

7 Mindazonáltal továbbra is fennmaradt a burkolat problémája, amely elengedhetetlen a hajótest víz alatti részének rendszeres tisztításához, az élő munkákhoz, amelyeket gyorsan férgek, héjak és algák borítanak, amelyek lassítják sebességüket. A hajótest ezen részének megtisztításához a hajótestet leütik, vagyis megvilágítják, mielőtt az egyik, majd a másik oldalra fektetnék, hogy megtisztítsák és újra megtömítsék, hosszú művelet és nehéz, tekintettel a méretre ezen hajók közül. Nyugat-Európában most száraz dokkokat vagy átalakítási formákat építenek, a parton ásott nyitott medencéket, amelyek feneke a tengerszint alatt van. Miután a hajó a medencében van, egy hordozó csónakkal lezárják, majd szivattyúk segítségével üríteni. A hajótest, amelyet korábban támaszokkal rögzítettek, könnyen hozzáférhetővé válik a dolgozók számára. A leghíresebb és legfrissebb példa az volt, amelyet Groulard mérnök 1773 és 1777 között Toulonban épített kőbe. Hiába kérték ezt az oszmánok, a svéd Rhodé volt az, aki 1797 és 1800 között 75 méter hosszú és 37,5 méter magasan megépítette ezt a medencét. széles, befogadhatja az akkori legnagyobb hajókat.

8 Mindezen átalakítások megtalálhatók az arzenál tervében (lásd 1. ábra): a déli bejárattól indulva először Nizam-i Djedid tengerészeinek egykori laktanyája, majd az előző végén épült medence. században különféle üzletek, mecset, a galiondjik laktanyája, a tengerészgyalogosok, majd mögöttük áll a Divanhane, a kapudan pasa rezidenciája, amelyet a 17. században építettek. Felelős a flotta szervezéséért, felszereléséért és kiképzéséért háború alatt, valamint békeidőben, ő vezeti a századokat és dönt a hadjáratok terveiről; a hierarchia tetején található, természetesen felelős a tisztek és a személyzet kijelöléséért, előléptetéséért és fegyelméért. Túl azon építkezések, majd új üzletek találhatók a hosszú kötélgyárral párhuzamosan. Végül ott van a Tengerészeti Akadémia. 1773-ban alapították, többször reformálták, utoljára 1838-ban, csak a tisztek kisebbségi részét adja, a többiek tengerészek sorából származnak, akik altisztekké váltak.