Fő sín beállítása, Hale alsó csúcsai
Helló, most kaptam egy új csónakot, és rajta van a főfedélzeti sín a kocsi tetején (a régin nem volt - a lepedő a pilótafülke hátuljáról érkezett) valaki meg tudja magyarázni a segédprogramot? Hogyan lehet beállítani (port - jobb oldali - közép)? És a downvang is visszatér a pilótafülkébe, hasznos és miért? Gyakran hallom, hogy a fővitorla tetejét kell tekerni a lista csökkentéséhez, vagy túlértékesítés esetén hogyan kell csinálni, és ez igaz (hasznos?) ?
relatív hasznosság
egy lapos sín nagyon hasznos a fővitorla beállításához (enyhe széllel szemben a könnyű levegőben, széllel szemben, középen széllel), másrészt ha nagyon rövid és a tetőre helyezve, akkor sok jelképesebb, mint bármi más a sok modern körutazásnál hajók
túlértékesítéskor az első dolog a sokkolás a felújítással, gyakran elegendő, különben megérinti a teherautót és végül meghallgatja a fővitorlát, ha az első 2 paraméter nem volt elég
Stan, biztos vagy benne ?
"az elsődleges megdöbbentés egy elöl"
Személyesen ellenszélben a felújításom szinte inaktív (hallgatja, ahogy a nagyvitorla lehúzódik), ráadásul olyan erővektor, amely az árboc felé halad, így nincs veszély a vitorla kitörlésére. Nos, hiszem.
Soha nem vagyok biztos semmiben
és amit mondok, az érvényes a csónakomon (és másokon is, amelyeken hajóztam, de kétségtelenül nem mindegyiken): a teljes teljestől a kis távolságig, a pofonokban, az élen végzett cselekvés Nagyon gyakran elég ahhoz, hogy "leeressze" a vitorlázni, és ezért a hajó kiegyenesítése érdekében csak akkor érintem meg a felszerelésemet, amikor az elégtelen.
Tehát ha jól értettem.
Ha széllel vagyok, akkor a sínemet kissé széllel szemben helyezem el, és a főtáblát és a lefelé tartó vonalat kibélelem, hogy ellapítsam a fővitorlát.
Elérhetőségnél lefelé szélre helyezem a további sínt, és beburkolom a főtáblát és a leeresztést
Széllel a sínemet középre helyezem, és sokkolom a hálózati lapot és a downvangot.
Túlzott szél- és szélszél esetén sokkolok egy 1 downtagot (ki tekeri le a vitorla tetejét?), 2-ben sokkolom a sínemet (ami lefelé fog menni) 3-ban sokkolom a GV lapját
és túlértékelt szélszél esetén ?
Mert előtte csak meg kellett sokkolnom a GV-t, ha túlértékesítettem (de valójában már talán baromságokat is csináltam)
kevés tanács
ha megszokta a vitorlázást anélkül, akkor elõször folytassa a navigációt, mintha nem lenne ilyen, a vasút középpontjába;
akkor, amikor elkezded megismerni és átérezni a hajódat, finomítani tudod a beállításokat, és megnézheted, mit szerzel/mit veszítesz a különféle lehetséges beállítások szerint;
Jól .
.
Bár nem szakember.
Ami az avangot illeti számomra, annak haszna a szélben van. A gém húzópontjának/árboclábjának létrehozásával a balzsam továbbra is párhuzamosan áll a csónakkal a főlap elengedésével (a gém nem "megy fel").
Szerény véleményem szerint vitorlájának beállítását illetően vegyen magának egy könyvet az elmélethez (nem találom a nevet, de van egy hyéresi srác, aki készített egyet, amit figyelemre méltónak tartok), de minden esetben a legfontosabb szem előtt kell tartani a vitorla profilját a teljesítmény tetején az érintett széljárási viszonyoknál, az üreges, a felső felület, az alsó felület fogalmát, előremozdítva az üreget. alátámasztani. stb.
Aztán játszani a beállításokkal (ezért és többek között a trolival), mert az elmélet szembesül a hajó valóságával; a vitorlák kora és állapota, a vitorlák vágása, a kötélzet állapota, a hajó terhelése és egyensúlya. furling vitorlák típusa/kisiklott/kiengedhető erdő. ráadásul ha keresünk, gyorsabban megértjük, mint a könyvekben, és az emlékezetben marad.
Uh. átolvasva a bejegyzést, mintha tudtam volna.
: hopp:
. valójában el kell olvasnia annak a hozzászólását, aki megpróbálja megérteni a hajója működését.
Mi a hajód?
széllel szemben:
az vang haszontalan.
túlértékesítés esetén 2 megoldása van. nyisson egy kis kocsit, hogy csökkentse az energiát, vagy vegye vissza a patarát a fő csúszda kinyitásához.
Nem szabad megdöbbenteni a hallgatást, ebben az esetben a vitorla mélyedése felfelé emelkedik, és ez növeli a listát.
a lecsökkentés kicsi távolságnál elkezdi szolgálni/ott van, aki bezárja a fővitorla csúszdáját, és a kosarad már nem lesz a központban.
Széllel túlértékesítve? vitorlás konfigurációja alatt ?
milyen tempóban? a csapágy kezdődik (jól nekem;))
általában a réteken a védőfelszerelés felfelé megy. szélről a biztonsági mentés szélirányban van. De a válasz olyan, mint a nagyon általános kérdés;)