Görgőkulcsok

Hogyan lehet meghatározni a helyzetüket ?
Nem csak ez a választás a víz sebességével változó útját "batar" .
Néhány építész azt válaszolja: bla egy hajós hajóra, elegendő, ha párhuzamosan állítja őket az állával.
Mások válaszolnak, mondhatjuk, vagy ilyen sebességre állíthatjuk őket, de fogalmunk sincs a végeredményről, hacsak nem végezünk teszteket a hajótest tartályában. a gördülésgátlók drágák lehetnek.
Valakinek meg van adva a tudomány ezen az oldalon ?

gurulásgátló
a hidraulikus szárnyak felszerelésével ez már eléggé lecsökken, többé-kevésbé megnyomhatjuk a bató egyik oldalát .
alain

hát ott a barátom .
nagy kérdés,

gurulásgátló.

több dolog: Javítják a hajó ellenállását, amikor az oldalszél miatt dől meg (ez a számítás nagyon jó). Csökkentik a td/Bd gördülést, egy kínos pedig enyhíti a lista 5% -át, ha sokat költenek a medencében eléri a 7% -ot (de ezek a tesztek általában más csomagban mennek) .

Személy szerint, ha a hajójának TD/Bd roll ideje közel 20s, akkor 13-as vagy annál alacsonyabb időre van szüksége, hogy elkerülje, mert lesz egy hajója, amely eltöri a lábát .

a később látni kívánt pozícióhoz hívnak:-(

Véleményem szerint az
mancsai eltörtek .
2,3 másodperc a teljes Bd/Tb/Bd ciklusért

Pontosítás
Maximális stabilitás 18476m/kg 48 ° -nál
Ht CG 500mm
GZ 0,596

súlyozott
a hajód .

2.3s, de tartósan kapaszkodni kell egy kapaszkodóba, rohadtul fárasztónak kell lennie

elnézést
de szemét a hajód, brutálisnak tűnhetek neked, de dühít, hogy bizonyos archi képtelenségét látom .

Rájössz:

a hajód motorcsónak, így nincs erő a vitorlákban (magasság) annak felborulásához .
szemre nézve nagy úszó felülete van, nagyvonalú formákkal az elején, így jó az alakstabilitása

és 2,5 tonna ólom van az alján. elnézést, de biztosan teljesen beteg vagy .

Nézzen körül, 23 m/25 m-es vonóhálós hajók, amelyeket most minden kikötőben látunk, 5–6 tonna előtét van a motor alatt .

Ezeknek a hajóknak orsó van a felső fedélzeten, képesnek kell lenniük arra, hogy horgot terítsenek stb.

egyszerű kipakolni az előtétet. boldogság lesz.

Nézd meg a DL csónakomat (vitorlás) 1,6 tonnás előtétnél .

nem csodálatos

Legjobb megoldás
Paravanes, amelyet az USA nyugati partján sok halász és néhány hajós használ.
A feltaláló gyártója:

R. Beebe csónakázási promóter

Ez egy átdolgozott kiadás, és véleményem szerint nem javult, de a tekercs stabilizálására vonatkozó fejezet nem változott.
Ha lehetséges, keressen másodkézből az első kiadáshoz például a Seven Seas Pressnél:
www.abebooks.fr [. ] farokPL

Előnye, hogy csak szükség esetén használhatja őket, a fennmaradó idő szükségtelen húzása nélkül.

Állandóan vagyok
belekapaszkodott a feleségembe. de 36 éves együttélés után kezd fárasztani.
Nos, nem vezetünk folyamatosan !
De amikor minden készen áll rá, az a legfájdalmasabb: majdnem 8 óra 5 csomónál a nálunk nagyobb szél és a tenger (5/6) oldalra vontatásához, egyszer sem "hánytam a 4 órámat és az éjféli órámat is", hanem különösen hosszúnak találjuk azt az időt, hogy a vontatott (19 m-es Mocchi) (majdnem) derűs marad !
Végigkutattam a különféle cikkeket tartalmazó oldalakat, hogy majdnem annyi véleményt találjak, mint a közreműködők! (Ez Franciaországban normális)
A problémánk az értékcsökkenés, hogy egy hajó mozog (ezerszer sajnos a gyomrom szól!).
Tehát úgy döntöttünk, hogy csinálunk valamit. de mi van, "itt van egy kérdés, ami jó".
Valójában 2t5 ólom előtét található 900 mmm-rel a vízvonal alatt és tökéletesen eltávolíthatatlan.
A javaslatok között egy norvég kolléga a tehetetlenség növelése érdekében ballasztot helyezett el a hajója oldalán, ez megváltoztatta az életét (egy tucat méteres alumínium csillag)
Minden új javaslatot örömmel fogadunk (nem mennék el odáig, hogy büszke hajónkat tri- vagy prao-vá alakítsuk át.)

---