Használni a; alumínium a; vasúti közlekedési ágazat a következőkkel foglalkozó szakértői központ:
Az alumínium felhasználása a vasúti közlekedésben a 19. század végén kezdődött. A New York-i székhelyű New Haven & Hartford Railroad szuper könnyű személygépkocsikat kezdett gyártani alumínium ülésekkel. [1] Az ömlesztett áruk szállítására szánt első autók teljes egészében alumíniumból készültek az Egyesült Államokban, már 1931-ben. Manapság az alumínium garatban lévő autókat főleg 6xxx sorozatú ötvözetekből készítik, amelyek jobb korrózióállósággal rendelkeznek. [2] Az alumínium segít csökkenteni a vonatok tömegét, ami növeli a szállított hasznos terhet, és ennek következtében növeli ennek a szállítási módnak a hatékonyságát. Az alumíniumot széles körben használják a modern személyvonatok, nevezetesen a Shinkansen gyártásában is.
A vasúti közlekedés típusai
Tehervonat (teher)
Az alumíniumot az Egyesült Államokban már 1931-ben vezették be az ömlesztett szénsínű vasúti személygépkocsik gyártásában. Általában az alumínium vasúti kocsi vásárlásának kezdeti költsége magasabb, mint egy acélkocsié, de a megtérülési idő kevesebb, mint két év. Az életciklus végi újrafeldolgozás szempontjából az utóbbi időben több száz tonna, 1967-ben gyártott garatkocsit adtak el az eredeti gyártási költségek majdnem 90% -áért. [3]
Személyvonat és nagysebességű vonat
Számos példa van az alumínium használatára a vonatok gyártásában, többek között a kanadai LRC, a francia TGV, a japán Hikari Rail Star és a Shinkansen, a német Transrapid stb. A vasúti kocsik alumíniuma könnyű és egyenletes, sima felületű. Ez azt jelenti, hogy kevesebb a befejező munka az összeszerelés után, és csökken a gyártási idő. A modern vonatok hozzájárulnak a személyszállítás által okozott szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez. Az alumínium csökkenti tömegüket és még jobban hozzájárul a környezethez. [4]
A személyvonatok a könnyű, az elővárosi, a metró, a villamos, az intercity és az expressz vonatok között mozognak. Az alumíniumot ott széles körben használják az oldalfalak, a tető és a padló gyártásához. Noha az alumínium az acél tömegének körülbelül 1/3-a, a szállítási iparban használt alumínium alkatrészek a szilárdsági követelmények miatt kb. Fele az acél alkatrészek tömegének. Ez a súlycsökkentés különösen fontos a gyakori megállókkal közlekedő ingázók számára, mivel az induláskor energiát takarít meg. A nagysebességű vonatok mágneses levitációs technológiát alkalmaznak. Akár 550 km/h-t is elérhetnek.
[5]
A szállítás villamosítása
Az ökológiai aggályok egyre inkább tükröződnek a közlekedésben. A villamosítás az egyik út az eljutáshoz. Az elektromos buszok egyelőre még kísérleti projektek Quebecben, de az elektromos autók elárasztják a piacot. Quebec tiszta és megújuló energiaforrással rendelkezik. Hidroelektromosság, amely energiát szolgáltat az ingázó vonatok, villamosok, trolibuszok és esetleg magasvonatok meghajtására. [6]