Határozottan a nyeregben
Kiegészítés 2016. január 4-től:
Megcsinálta! Helyi idő szerint 14 óra 40 perc körül Kurt Searvogel megtette a 120 805-ös kilométert, és felállította a brit Tommy Godwin által felállított 76 éves rekordot. Hogy megy ez? Az első ciklusban ezt mondja: „Menjünk egy győzelmi körre. Helyek. "
Vannak remegő képek itt a Periszkópon.
(Sebastian Herrmann)
A 2015. december 11-i cikk:
Az első szakasz egy benzinkút az Arkansas-delta egyik kisvárosában. Lonoke a Tennessee, Memphis felé vezető Interstate 40-es közösség neve. A 2015. októberi hideg őszi nap reggeli fényében a szürke-zöldre festett házak és a zöld-szürke előkertek terjesztik a lakható halloweeni dekoráció varázsát. Az utcák üresek, a családi házak előtti parkolóhelyek elfoglaltak. Két óra nyeregben, nem sokkal nyolc után Kurt Searvogel szinte minden reggel itt tart egy kis szünetet. - Reggeli! - behív a benzinkút értékesítőjébe. - Hogy vagy, Kurt? - kérdezi az eladónő. Valójában ez a Searvogel harmadik reggeli. Az első dolog, amit reggel 4: 30-kor evett: egy nagy tál gabona, két szelet pirítós, kávé; a második hajnali 5.30 körül két rántott burrito darált hússal, babgal és rizzsel töltve, plusz fél liter piña colada ízű energiaital. Testének üzemanyagra van szüksége, a lehető legtöbb kalóriára.
Legolvasottabbak a héten:
Te tényleg részeg vagy?
A járvány növelte az alkoholfogyasztást az országban, és visszaesések tapasztalhatók a száraz alkoholisták körében. Mindazonáltal néhány szupermarket nem nyugszik attól, hogy a koronaszenvedést maguknak használják fel - és a snapszot a magányosság reklámozására használják.
A benzinkútnál immár egy harmadik reggeli, pizza tekercs és nagyon forró cappuccino van a gépből hungarocell csészékben. - Szükségünk van jégre. Három perc egy mérföld! - mondja Searvogel, és jégkockákkal tölti meg a kávéját. Fogyasszon egy pizza tekercset, öntse le a lehűtött cappuccino-t, menjen WC-re, kerékpárral és Lonoke-ból, az Arkansas-delta sík vidékén, halastavak, szüretelt szójaföldek, baptista templomok és John Deere mezőgazdasági gépek mellett, majd vissza a Little Rock-ba.
10: 26-kor Kurt Searvogel ott áll a lakóautója mellett, amelyet négy és fél órával korábban leparkolt az Arkansas folyó partjára. Felesége és sofőrje, Alicia már a parkolóban várakozik. Tejszínt, hamburgert és egy doboz szénhidrát turmixot hozott otthonról.
"Hány mérföld van?" - kérdezi. Valószínűleg nem mondott más mondatot Kurtnak az elmúlt hónapokban. A GPS kerékpáros számítógép 71 mérföldet, 115 kilométert mutat. - Nem elég - mondja Alicia.
Rekordot kerget az 52 éves Kurt Searvogel, az Egyesült Államok déli részén található Arkansas állambeli Little Rock szoftveres vállalkozója. 76 éve felülmúlhatatlan rekord után kerékpározik: 1939-ben az angol Tommy Godwin 120 805 kilométert tett meg, olyan távolságot, mintha háromszor is megkerülte volna a földet. Soha senki nem tett többet egy éven belül. Most Searvogel megpróbálja felülmúlni ezt az eredményt. "Kurt állítólag elég magasra teszi a rekordot, hogy lehetetlen megdönteni" - mondja Alicia. "Baby, a rekord olyan magas, hogy szinte lehetetlen megdönteni" - mondja Searvogel. Nehéz megmondani, hogy a kettő közül melyik ambiciózusabb.
Céljának elérése érdekében Searvogelnek átlagosan napi 331 kilométert kell megtennie. Amíg 365 naponta hajt. Nem számít, esik-e, ha vihar, ha túl meleg vagy túl hideg. Összehasonlításképpen: Hamburg központi pályaudvarától Berlin Mitte-ig 288 kilométer, Hannovertől Frankfurt am Mainig 349 kilométer?
Tommy Godwin rekordját 1939. január 1. és december 31. között állította fel. Az akkor 27 éves négysebességes kerékpárral majdnem 20 000 kilométerrel verte az akkor érvényes 100 837 kilométeres rekordot. Godwin felkiáltójelet tett a Cycling kerékpáros magazin által szervezett versenyen, amelyen egy maroknyi brit és ausztrál amatőr sportoló könyörtelen kilométeres versenyen indult 1911-től kezdődően.
A mai hivatásos kerékpárosok évente legfeljebb 40 000 kilométert tekerhetnek. A nagy kerékpáros szövetségek, mint az UCI és a profi kerékpáros csapatok soha nem voltak érdekeltek a rekordban: olyan amatőrök szenvedtek érte, mint Godwin vagy most Searvogel. És csak 2014 végén jelentette be az UltraMarathon Kerékpáros Szövetség (UMCA), hogy hivatalosan igazolja a jövőbeli nyilvántartásokat.
A riasztó minden reggel 4: 30-kor szólal meg. Kurt Searvogel mindig felkel negyed órával a riasztás előtt, a rutin kalibrálta a belső óráját. Felkel, kitekeri a jógaszőnyeget és elvégez néhány gyakorlatot. Aztán megreggelizik, megnézi az időjárási térképeket az interneten, autóval vezeti az Arkansas-folyót, emel egy biciklit a buszon lévő hordozóról, beindítja a műholdas élő nyomkövető eszközt és a GPS-es kerékpáros számítógépet. Legkésőbb hat óráig a motoron kell ülnie. 20 óráig tart. És bár szünetei aligha érdemelik a nevet, az állásidő napi körülbelül két órát jelent.
"Három perc egy mérföld" - mondja Kurt Searvogel folyamatosan, ez az ő mantrája. Két óra 120 perc, 40 mérföld hiányzott. De mit kell tennie, ha a GPS szoftver összeomlik, vagy ha gumiabroncsa lemerült?
Searvogel két versenybiciklit viselt, és a keretek feladták. Hány darab gumiabroncsa volt, hány cső, hány dzsekit, láncot, lánckereket, fékbetétet kellett cserélnie? "Elvesztettük az áttekintést" - mondja Kurt. - Nincs idő végignézni a számlákat.
Alicia megszervezi ennek a küldetésnek a logisztikáját, gondoskodik a technológiáról, az útvonalakról, az élelemről és bármi másról, ami felmerül. Például minden nap fel kell tölteni az utazások GPS adatait a strava.com-ra, egyfajta Facebookra a kerékpárosok számára. Ezt követelik meg az UMCA előírások. Kurtnak semmi másért nem kell aggódnia, csak mérföldek megevésén.
2014-ben részt vett a Race Across America versenyen, amely az egyik legsúlyosabb kínzás, aminek az amatőr kerékpárosok ki tudják tenni magukat. Az út az USA nyugati és keleti partjaihoz vezet, közel 5000 kilométerre. Azok, akik sokáig alszanak, elveszítik a kapcsolatot. Ha nem alszol eleget, akkor végül kiesik a nyeregből. Kurt Searvogel Joel Sothernnel közösen új rekordot állított fel az 50–59 éves korosztályban: Hat napra, tíz órára és nyolc percre volt szükségük a 4860 kilométeren. "Miután végigjutottál az Amerika-szerte megrendezett versenyen, hamarosan a legjobb formában leszel a kerékpáros karrieredben - és nem tudsz mit kezdeni a formáddal" - mondja Searvogel. Alicia tudta: A következő őrjítő kínzás. Ötlete volt, Kurt alakja és mindkettő ambíciója.
327 nyeregben töltött nap után Kurt Searvogel 2015. december 2-án 109 228 kilométeren állt. Napi átlaga 334 kilométer, háromnál több a szükségesnél - és meglehetősen közel van a határhoz: a karjain és a lábán lévő horzsolások a legutóbbi tíz körüli eséséből gyógyulnak. A verejték megpuhította a kéregeket a sebeken. Arca hegyes lett a kilométerek folyamán, bőrét a nap égette meg, szőke haja lankadt és kifakult. Ennek ellenére Searvogel fittnek tűnik. Hosszú, izmos karjai miatt középiskola óta Tarzannak hívják. Tarzan is szerepel a lakóautó rendszámán és az egyik kerék fekete felnin.
Az egyetemen Kurt Searvogel harcolt Wisconsin állam birkózó válogatásáért, és részt vett nemzetközi versenyeken. Később focizott és jégkorongozott. "Nagyon agresszív kapus voltam, ellenfeleim féltek tőlem." Az egyetem után egy szoftvercéget épített. Az autókereskedők az ő programját használják, amely csomagolja az ügyfelek papírjait, amelyeket hitelre szóló vásárlással jár. 2004-ben Searvogel kerékpározni kezdett. És mivel a legjobban szeret lenni a dolgaiban, megszállottan edzett, és hamarosan versenyeket nyert.
- Nem talál senkit olyan versenyképesnek, mint én. Nem akarsz társasjátékokat játszani velem. ”Ha valami nem úgy megy, ahogy Searvogel szeretné, akkor képet kapsz arról, miről beszél. A fotós néhány percet vár rá? Helytelenül állította be az új kerékpár nyergét és kormányát a kerékpárüzletben? Aztán rendkívül szűkszavúvá válik. De ha minden a tervek szerint halad, akkor kellemes és szórakoztató beszélgetőpartner.
Amint Searvogel visszatért a lonoke-i benzinkút reggelijéről, normál körét az Arkansas folyón hajtja, amelyet "hörcsögkeréknek" nevez: nyolc kilométerre keletre fekvő lakóautójától egyenesen holtan, egyenletesen, két híd alatt, a golfpálya mellett, egy körforgalmon keresztül. és csak közvetlenül a lámpa előtt. Aztán megfordul, és ugyanolyan távolságon hajt vissza. Kétszer oda-vissza, ez 32 kilométer vagy 20 mérföld, aztán szünetet tart, eszik, iszik, gyorsan, gyorsan, még két kört.
Ha nincs szerencséje, és az időjárás rossz az érdekes tájakhoz, Searvogel csak egész nap jár a hörcsögkerékkel. 20-szor oda-vissza, 200 mérföld, 320 kilométer. Ha szerencséje van, a kerékpárosok délután özönlenek ki. Little Rock-ban mindenki, aki versenybiciklivel rendelkezik, hallott már Kurt Searvogelről, és őt keresi az Arkansas-folyón, hogy megcsúsztassa. Amikor Searvogel megteszi a köreit, jó napokon körülbelül tíz versenyző kerékpáros gyűlik össze anélkül, hogy találkoznia kellene velük.
Ezen az estén egy versenykerékpár század hajtja a repülőtér hurokját: elképesztően rögös utakon, a repülőtér körül, Little Rock keleti peremén. Searvogel ciklusok a kíséret közepén. Nagyon-nagyon drága anyag gurul körülötte. A kerékpárosok szoros mezeket viselnek szponzorok logóival és felirataival azon kerékpáros versenyeken, amelyeken részt vettek. A lábak többsége tiszta borotválkozású, a sebesség ma már csaknem 40 kilométer per óra.
Searvogel kapcsolja be a legnehezebb sebességfokozatot. A mellette lévő többiek magas kadenciája viszont gyerekes ficánkolásnak tűnik. Searvogel sisakja tele van karcolásokkal, meze kimosott, szőrös lába kopott szürke gyapjú zokniban van. Még a biciklije is kivételes ebben a nemes században. Ez az utolsó, kissé mangás tartaléka, a készleteket megrendelték.
De nem tereli el az emberfeletti rekordot az a makacs evezés az Arkansas-folyón? Tommy Godwin 1939-ben hosszú köröket tett meg az angol dombokon, két súlyos télen kerékpározva. A Cycling magazin egy nap alatt 84 alkalommal esett el a havas utcákon. Rekordfutása során kitört a második világháború. A légitámadások fenyegetése miatt Godwinnak el kellett tompítania a kerékpár amúgy is gyenge fényeit. Ennek eredményeként szinte vakká tette éjszakai hajtásait.
Godwin nem tudott szénhidrát turmixokat vásárolni. Az ételeket a háború alatt adagolták, és válogatós is volt: Godwin vegetáriánus volt, akkoriban ritkaság. Tej, tojás, sajt és kenyér hajtotta a lábát. Olyan motorral ült, amelyet alig lehet összehasonlítani a mai szén-dioxid-versenybiciklivel. Nem volt lélegző, gyorsan száradó funkcionális fehérneműje. Godwin gyapjú ruhában lovagolt, amely hihetetlen mennyiségű vizet szívott fel az angol esőben, majd erősen lógott a testén. A fenékkel ellátott rövid nadrág helyett állítólag női fehérneműt viselt a nadrágja alatt: a selyem bugyi kissé csökkentette a fenék fájdalmát, mert kevésbé dörzsölte a bőrt. Godwin kezei élete végéig kissé görbék maradtak a megpróbáltatás után. Eltartott egy ideig, mire vissza tudta nyomni a sarkát a földre, és rendesen tudott járni. Annyi nap után a nyeregben a lábát már nem optimalizálták a földi érintkezéshez.
Másrészt a kerékgyártó Raleigh támogatta Tommy Godwin rekordját. A társaság főfelügyelőt szervezett, támogató járműveket, pótalkatrészeket, pótkerékeket. Godwin útjainak nagy részét négy hónapon belül, 1939 nyarán tette meg más járművezetők csúszkájában, akik Anglián keresztül húzták Raleigh nevében.
És Searvogel? Január elején még rendezni kellett cége adóügyi formaságait, így Aliciával csak 2015. január 10-én indultak. A pénz mostanra elegendő ahhoz, hogy 2016. január 9-ig kerékpározzon és a lakóautóval áthajthasson a lakóautóval. Nincs szponzoruk, de van tervük. "A rekord a távolságról, a mérföldről szól, nem a gyönyörű útvonalakról" - mondja Searvogel. Így megpróbál minden mérföldet a lehető legkönnyebben vezetni. A Searvogel elkerüli a lejtéseket és csak a lakásban halad. Ha nyugatról fúj a szél, keletre hajt, és a napszak végén Alicia felveheti Önt a mobilházba. A legjobb idő után utazol. Florida télen, Little Rock, Arkansas tavasszal és Wisconsin nyáron, hogy elkerülje a hőséget. Ősszel makacs körök az Arkansas folyón. November elején délre Louisianán át, az Öböl-partig és tovább Floridáig.
A legrövidebb napot tavasszal nyeregben élte meg, amikor vírus fogta el: 1,8 kilométerre a háztól a postafiókig és vissza. Másnap 20 kilométert biciklizett, egy nappal később 163-at. Aztán elkezdte pótolni az elvesztett távot.
Ami nem illik a tervbe, annak nincs helye. Searvogel három felnőtt gyermeke még nem jelent meg. "Mindig tudod, hol találsz meg" - mondja Searvogel. Teszi a dolgát. Az év elején kerékpárjával szervezte meg a válást volt feleségétől. Talán az egyik oka annak, hogy a gyerekek nem jönnek a folyóhoz? Októberben Alicia és Kurt férjhez mentek, mezben és kerékpáros nadrágban. Nászút? Nem, de aznap csak 280 kilométerre volt elég.
Kurt Searvogel táskát rögzített a kerékpárok felső csőjében, amelyben van egy régi telefonja. Csörög. Alicia telefonál a boltból. Kurt telefonál, alkarjai a triatlon kormányra támaszkodnak. Alicia csavarokat akart vásárolni a lakóautó kerékpártartójához. De ma már elektromos fűnyírógépek kaphatók. - Vegyek egyet? A gyepnknek nagy szüksége van a karbantartásra ”- mondja Alicia. "Amit csak akarsz, kicsim, amit csak akarsz" - mondja Kurt a motoron.
Fűnyíró? "Még egy eszköz, amelyet este töltenünk kell." A GPS-t csatlakoztatni kell, az élő nyomkövető készüléknek áramellátásra van szüksége, az elemekre a kerékpár lámpáihoz. A kerékpároknak készen kell állniuk a következő napra, a láncokat be kell olajozni, a légnyomásnak megfelelőnek, a sebességváltóknak simán kell működniük, a kerékpáros ruhákat meg kell mosni.
Kérlek, miért teszed ezt magaddal? - Mert Tommy Godwin rekordját még senki sem döntötte meg. És mert meg tudom csinálni. ”A válasz George Mallory brit hegymászó ezerszer idézett válaszának változata. "Mert ott van" - válaszolta arra a kérdésre, hogy miért akar felkapaszkodni az Everestre. 1924-ben halt meg, és megpróbálta először elérni a csúcsot. Milyen választ adjon egy kalandor? Valahogy eltúlozhatja a projektet, és értelmességi köpenyt rakhat a terve köré. De mi értelme van annak, ha a verseny előtt megmászunk a világ legmagasabb csúcsaira, vagy 365 nap alatt több kilométert tekerünk, mint mindenki más?
Kurt Searvogel most néhány száz kilométerrel jár pluszban. De két nap kötelező szünet és a jóváírás felhasználásra kerül. Októberben a Patricia hurrikán lábánál ez a hiteltörlesztés megtörtént. Szél, eső, hideg, először láthatta Searvogelt, hogy neki is fájdalomküszöbe van. Ha egy másik vírus újra lesújtja, akkor nehéz lesz. "Amint kiderül, hogy már nem tudom megtenni, abbahagyom" - mondja Searvogel. Aztán csak kényelmesen kerékpározna minden nap 100 mérföld körül, azaz 160 kilométert - mondja. Az UMCA rekord egyébként is biztonságos számára - Tommy Godwin rekordját csak 1939-ben erősítette meg egy kerékpáros magazin. Soha egyetlen kerékpáros szövetség sem igazolta a távversenyt.
És akkor? »Kajakozni, vadászni, hegyikerékpározni.« Nem a szokásos - könyv, előadások, motivációs szemináriumok? - Nem érdekel. Tommy Godwin sem vált híressé, és a háború után gyorsan megfeledkeztek róla. Csak most, amikor az UMCA bejelentette az új rekordot, a kerékpárosok újra érdeklődnek a története iránt.
Ha a következő hetekben semmi baj nem történik, Kurt Searvogel megdönti Tommy Godwin rekordját. De kissé idegesen néz Angliába. Steven Abraham, az állóképességű kerékpáros nagyszerű köröket tesz meg Milton Keynes és Cambridge környékén, szintén a rekord vadászatán. Márciusban egy motorkerékpár megdöntötte, és eltört a bokája. A balesetet követően Abraham egyik lábával három héten át forgatott egy háromkerekű fekvő biciklit egy pályán. A lemondás szóba sem jöhetett.
Nyáron Ábrahámnak rá kellett jönnie, hogy már nem tudja pótolni a hátralékot. És újraindította rekordkísérletét: augusztus 1-jén nullára állította a kilométerszámlálót, most 2016. július 31-ig akar vezetni. Ábrahám számára azóta is jól mennek a dolgok.
Mi van, ha Ábrahám jövőre megveri a rekordot? - Nem érdekel. Ezt soha többé, soha többé nem fogom megtenni. ”- mondja Searvogel. Biztosan? - Stevennek előbb meg kell döntenie a rekordot. Csak nem tűnik úgy, hogy Searvogel megbízna benne.
Tommy Godwin 1939-ben felállította a rekordot, amelyet Kurt Searvogel meg akar dönteni: 120 805 kilométer 365 nap alatt. Ünneplés helyett Godwin továbbhajtott - és 1940. május 18-án újra történelmet írt: 500 nap alatt 100 000 mérföldet tett meg.