Információkkal járuljon hozzá az ország legrosszabb útjainak térképéhez - a Hotnews Mobile-hoz
Itt elképesztő sebességgel szélesedik és emelkedik az út. a szalag fele ki van ásva, néhány hétig marad, kaviccsal van tele. még néhány hétig marad, aszfaltot öntenek. további két hétig marad, ezalatt a frissen öntött aszfaltot összezúzzák és fúrják (szó szerint), ami után a kapott (szélesebb) szalag 40-50 cm-rel megemelkedik, majd átkerül a másik csíkra. rövid és gyakori szakaszokon működik, és a forgalom egyetlen vezetéken, néha közlekedési lámpákon megy végbe.
A folyamatban lévő és a többi szakasz között fél méter szintkülönbség van, amelyet egy vagy két méterig húzódó lejtők "törölnek", gyakran jelzés nélkül (óránként 60-as sebességgel felszálltam az útról, sok sikert hogy ott landoltam)
De sem a ritmus, sem a munkavégzés módja nem a nagy probléma, hanem annak minősége. kevesebb mint egy hónappal az új aszfalt "homokdűnéinek" telepítése után már törik, kemény. Minden épülő szakaszon, akár Aradon, akár Bihorban
Hasonló a helyzet az Arad-Nadlac úton, ahol a munka benyújtása után három hónappal az út a korábbinál jobban megszakadt.
Egyetértek (részben) néhány felszólaló kijelentéseivel, akik szerint Romániában élünk, és alkalmazkodnunk kell az utak helyzetéhez, de amikor a fentiekhez hasonló helyzetekkel foglalkozunk, akkor nagyon kedvem van bekapcsolódni. hazájában
Köszönöm a HotNews-nak, remélem, hogy ilyen ragaszkodóan közvetít, amíg néhány fej leesik
Elnézést a témán kívül, de ha még mindig itt vagyunk, akkor sok dühös sofőr. Nagyon kíváncsi vagyok, mi történik azzal az eszközzel, amely 90% -kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást ?
(nemrég egy regény találta fel)
Nagyon örülnék, ha bátor újságírói vizsgálatot folytatnék egy ilyen rendszer megvalósításának lehetőségéről. tudod. hol vannak a környezetvédők vagy a Top Gear (?)
az ország legrosszabb útja Turnu Magurele és Islaz között van.
van még egy rész (1-2 km) aszfalt nélkül, ahol 1-es sebességgel halad.
a hidak (Turnu Magurele és Islaz között 3 híd van) keskenyek és kátyúsak. ezek nem függesztett hidak, hanem függesztett gödrök.
azokon a részeken, ahol még mindig aszfalt van, rosszabbul kering, mint ahol nincs: mert a gödrök a föld felől emelkednek, és valódi szakadékok (szakadékok).
még egy dolog: az islazi község útja önmagában nagyon rossz állapotban van.
kiegészítésként Corabia városának utcáján, amely a várost Turnu Magurelétől Calafatig keresztezi, az ország összes csatornatorkolata az utca közepén gyűlt össze. némelyek elsüllyedtek, mások felemelkednek.
Ez az arány olyan, mint egy atombomba után: DN 17C Vatra Dornei - Zugreni - Brosteni - Borca - Poiana Largului
A festők és Brosteni között nincs kitérő. Csodálatos, őrölt lemezekből álló út, tele kráterekkel, és körülbelül 3 éve ismerem. csodaországban élünk: D
Különösen Valcea és Pitesti között, Draganu felé vezető úton vannak olyan kátyúk, amelyek meghaladják a 10 cm-t, az út teljes szélén - meg kell állni és könnyen járni, különben összetörik az autóját.
Szörnyű - mintha lebombázták volna. És ez a dolog az egész KM-en van. Legalább 30 km-es kátyúkkal rendelkező európai út - még soha nem látott.
kedvenc földút az Oftheroadtrophy edzésekhez
A CARAS SEVERIN-ben
Megyei úti DJ 571/A,
kedvenc földút az Oftheroadtrophy edzésekhez
Az út minden télen lezárul a havazás miatt, és senkit nem érdekel. Az üdvösség ott nem látható. A tűzoltókat nem lehet ott látni. Az orvost nem látják ott. De olyan adókat és vámokat fizetnek, mint a bukaresti Piata unirii vagy a temesvári Piata Victoriei. Útdíjak, állatadók, adók, mint az egész regény.
A gyerekek a négy km-t gyalog járják iskolába, mert a kifejezetten nekik szánt mikrobusz nem a faluba viszi őket, hanem a falu szélén szállítja le őket, pontosan ott, ahol a lejtő kezdődik, az emelkedő.
Tavaly két hétre lezárták az utat, a hó - egy méter. Senki sem hagyta el a falut, senki sem lépett be a faluba. Amíg esett az eső és elvékonyodott a hó.
Idén a dolgok megismétlődtek.
Az út olyan rossz, hogy a hóeltakarító gép nem tudott megmászni rajta, és a kerék körülbelül 40 km-t ment Sichevitától Gorneaig, a Duna partján, Coroniniig, Moldova Noua-ig, felmászott Padina Mateihez, Garnicig és lefelé ment a Boulder úton Carsie-n keresztül, vissza Sichevitába, de a DJ 571/A-t már az elolvadt hóvíz elmosta, a víz özöne megmosta és özöngé változtatta, így a géppel végzett erőfeszítés hogy késő volt, haszontalan.
(követni fog)
Megyei úti DJ 571/A,
kedvenc földút az Oftheroadtrophy edzésekhez
Sorin Frunzaverde 2009 szeptembere óta tudja, hogy az utat lezárják, hivatalosan egy rokona tájékoztatta őt Camelia Susco, kabinetfőnöke útján, de Sichevita liberális polgármestere vagy valaki más félretájékoztatja, hazudva neki, hogy az út nem fog bezárni, mivel a falusiak között nincs elégedetlenség. Akik ezt teszik, a falusiak elégedetlenségének robbanását és a CJ elnökének, Caras Severin kompromisszumát akarják kiváltani.
De valójában nem csak az út állapotáról beszélünk.
Arról beszélünk, hogy nincsenek figyelmeztető és jelzőfényei, nincsenek beton vagy fém mellvédjei a szakadékok felé, ahol ha nincs szerencsés autóval elesni, akkor 100 vagy két méter után megáll.
Az út ugyanolyan hatásosnak tűnik, mint a középkorban! Ott könnyedén forgathatsz filmeket parasztlázadásokkal vagy betyárokkal.
A CARAS SEVERIN-ben
Megyei úti DJ 571/A,
kedvenc földút az Oftheroadtrophy edzésekhez
Az utat azok keresik, akik szeretik az izgalmakat. Motobikeri, ciclobikeri. Még az Oftheroadtrophy filmet is, és ezen az úton terepjáróktól tesztelik tengelyüket.
Aki adrenalint akar, az erre az útra jön az ATV-vel, a nyár tele van amatőrökkel.
Időről időre az Oftheroadtrophy dzsipjeinek lakókocsija anyagvizsgálatot végez ezen az úton.
A falusiaknak nincs autójuk. Csak hegyi lovas traktorjaik és szekereik vannak. Csak az egyiknek, IOnel Jurcának van két Aro autója, de van traktora is.
Az autók eltörnek egy-kettőt. Az olajfürdővel a sziklákhoz csapódnak, és jobbra megállnak. Előfordul, hogy a turisták motorkerékpárjukat vagy autóikat is megrongálják, és a falusiak vontatásához használt traktorokat használják.
A földútnak nincs ereszcsatornája, oldalsó árkok hiányában csapadékvíz folyik az úton, még jobban elpusztítva azt.
5.
A CARAS SEVERIN-ben
Megyei úti DJ 571/A,
kedvenc földút az Oftheroadtrophy edzésekhez
Az utat nyilvánvalóan negatív nyilvántartásban kommentálják külföldiek, általában csehek, akik a megyébe érkeznek és meglátogatják Pemi katolikus közösségeit Garnicból, Sfanta Elenából és Ravenscából.
Azt mondják, hogy Caras Severin megyében haladva jobb minőségű közösségi vagy falusi utakat láttak, mint a Carsie falun áthaladó megyei út.
A legérdekesebb az a tény, hogy a felelős hatóság, Caras Severin megyei tanács nem tesz semmit annak jelzésére, hogy minden lépésben felmerülnek azok a veszélyek, akik ismeretlenek ezen az úton: nincs közlekedési tábla, nincs egy kilométeres vagy hektometrikus mérföldkő, nincs mutató különlegesen veszélyes kanyarok, több száz méteres szakadékok, egyenetlenségek miatt, amelyeket az út közepén dörgő, több száz kilogrammos sziklák okoznak, félig a földbe temetve,
(követni fog)
A CARAS SEVERIN-ben
Megyei úti DJ 571/A,
kedvenc földút az Oftheroadtrophy edzésekhez
A közelben a Coronini és a Sfanta Elena közötti kommunális út nemrégiben aszfaltozott és bitumenes volt, és úgy haladt rajta, mint a bukaresti Unirii téren. A munka számláját a cseh kormány fizette. Ez egy jótékonysági cselekedet volt, amelyet Carsie közössége nem fog élvezni.
Az 571/A megyei utat a felelősök elfelejtették.
A carsie-i falusiak megkülönböztetésnek érzik magukat. Senki nem figyel rájuk, csak a választási kampányokban, amikor azt ígérik, hogy megjavítják az utat és felszerelik a szükségesekkel egy megyei útvonalhoz.
De a választásoknak vége, és a következő választásokig ismét feledésbe merülnek.
Carsie falu nem adott helyettest, képviselőt a helyi tanácsban vagy a megyében, ezért senki sem képviseli az érdekeit. A lakók nincsenek nagyon közel, a távolságok nagyok, lakásaik között kilométernyi erdő, rét, mezőgazdasági terület vagy egyszerűen sziklás csúcsok vagy feneketlen szakadékok találhatók.
(követni fog)
A CARAS SEVERIN-ben
Megyei úti DJ 571/A,
kedvenc földút az Oftheroadtrophy edzésekhez
Száznál kevesebb család, akiknek nincs napi kapcsolatuk, nincs üzletük, nincs iskolájuk, nincs ambulanciájuk, nincs sok olyan intézmény, amely megfelelne nekik. Még módjuk sincs.
Kérdés: Miért ébrednek a karsztiak csak most, és emberi utat akarnak?
Egyszerű: mert a faluban körülbelül három éven keresztül belépett a mobiltelefon és a műholdas antenna. Az emberek látják, mi történik a világban, rájönnek, hogy adózói jogaik vannak, külföldön beszélgetnek a munkába járó rokonokkal, és sok új dolgot tudnak meg, amelyek emancipálják őket.
A karsztiak emancipációjának következő lépése az lesz, hogy jelöltet állítanak fel és szavaznak rá a Szecevita Község Helyi Tanácsában, aki képviseli őket, elősegíti őket és megvédi érdekeiket.
(követni fog)
A CARAS SEVERIN-ben
Megyei úti DJ 571/A,
kedvenc földút az Oftheroadtrophy edzésekhez
Üdvözlöm a HotNews kezdeményezést, és érdemes követni a többi médiaszegmensben is!
Ha a hosszú, ennyi töredékekre tagolt panaszt online közzéteszik, és ha a HotNews hírügynökség képes lesz feloldani a helyzetet a DJ 571/A-n, akkor ezt a csodálatos újságírók, Ciprian Iancu és Georgeta segítségével megteheti. Petrovici az Evenimentul zilei napilapból, aki a ragyogó fotóriporter, Radu Soica kíséretében a DJ 571/A műsorán merészkedett, emberekkel beszélgetett, hallgatta fájdalmaikat, népszerűsítette a carsiei Iliuta Jurca falusias találmányát. elkészítette a puzzle traktort és írt azokról a lenyűgöző helyekről az ország szélén, amelyek közül csak a Duna látszik átfolyni a hegyeken!
Itt található a link, ahol cikkük olvasható:
Boldog születésnapot a HotNews teljes szerkesztőségének!
Térek vissza Carsie falu médiavisszhangjának teljes listájával, azok számára, akik érdeklődnek! Köszönöm!