Kína. Toronydaru-balesetek hulláma, az alvállalkozói rendszert követve
Kínában az elmúlt két hét során torony (pilon) daru-balesetek sora fordult elő az építkezéseken, mivel az építkezési és infrastrukturális projektek után folytatódik a munka, miután a Covid-19 leállította a járványt.
A China Labour Bulletin munkahelyi baleseti térképén május 14. és május 24. között 11 nap alatt legalább nyolc balesetet regisztráltak Hunanban, Anhuiban, Szecsuánban, Yunnanban, Shandongban, Zhejiangban és Hszincsiang távol-nyugati régiójában. Úgy tűnik, hogy ezek a balesetek több halálesetet is eredményeztek, de a sérülések és halálozások pontos száma nem világos.
A legsúlyosabb baleset május 22-én történt a tengerparti Weifang városában, Shandongban. Egy nagy építési projektből származó toronydaru hirtelen összeomlott és egy másiknak ütközött a közelben. Legalább egy dolgozó meghalt, egy másik pedig megsérült a balesetben. Egy másik munkavállaló négy nappal korábban meghalt, amikor egy toronydaru összeomlott egy építkezésen az anhuui Xuancheng gazdasági és technológiai fejlesztési övezetben. A károk olyan kiterjedtek voltak, hogy az egész helyszínen fel kellett függeszteni az építési munkákat.
A többi eseményben a dolgozók megúszták a halált. Amikor egy daru összeomlott például Changsha egyik építkezésén, a darukezelőnek sikerült fedeznie, amikor a vezetőfülke elakadt az épülő épület oldalán.
Kínában a toronydaru-baleseteket rendszerint a kezelő hibáinak vagy az építőanyagokat a daru teherbírásán felül emelő daruknak tulajdonítják. Van azonban egy alapvető és rendszerszintű probléma az építőiparban, amely tagadhatatlanul hozzájárult a közelmúltbeli balesetek hullámához.
A 2000-es években a daruüzemeltetők általában szakmunkások voltak az építőipari vállalatoknál, akik rendszeres műszakban dolgoztak. A 2008-as gazdasági világválságot követő infrastruktúra-fellendülés során azonban robbanásszerű volt a magán darukölcsönzők száma, amelyek gyakran vidéki migráns munkavállalókat vettek fel megfelelő darukezelői képzés nélkül. Manapság sok darukölcsönző cég nem is közvetlenül alkalmaz üzemeltetőket, hanem kiszervezi a toborzást munkaügyi vállalkozóknak stb.