Költségvetési számla 2019. évi szociális és nyugdíjrendszerekhez
II. KÜLÖNLEGES "NYITOTT" RENDSZEREK A "BANALIZÁCIÓS", A KÖZÉP- ÉS HOSSZÚ TÁVÚ HÁTTÉR-CSÖKKENTÉSI TERÜLETEKEN, AMIT AZ SNCF-TERVBŐL A ZÁRT TERÜLET ÁLLAPOTÁBAN RÁTNAK
A különleges rendszerek 2008 óta egymást követő reformok tárgyát képezik, amelyek célja sajátos jellemzőik csökkentése egy olyan jogszabályi környezetben, amelyet számos nyugdíjreform egymást követ.
Ha a 2008-ban végrehajtott változások hatására becslések születtek, amelyek hangsúlyozzák súlyukat, ugyanakkor hangsúlyozzák a kísérő intézkedések hatását, a későbbi reformok esetében ezeknek a hatásai, a járuléknövekedésen kívül, még mindig csak részben szerepelnek.
A rendelkezésre álló előrejelzések rámutatnak a reformok által érintett speciális rezsimek paraméteres módosításainak kedvező hatására, amelyeknek jelentősen megkönnyebbülniük kell a misszióban a következő költségvetési években.
A jelenlegi jogszabályok szerint azonban a finanszírozás iránti igény - még csökkent is - továbbra is megmarad, ami arra kényszeríti a nemzeti szolidaritást, hogy továbbra is felszólaljon a különleges rendszerek mellett.
Ezen a ponton az év folyamán jelentős változás következett be a vasúti reform elfogadásával. Ennek átmeneti növekedést kell eredményeznie az általa bevezetett új zárt rendszer finanszírozási igényeinek.
A. EGYEZTETÉS A KÖZÖS JOG SZABÁLYAIVAL, AMELY JELENTŐS KÜLÖNBÖZÉSEKET HAGYJA, AMELYEKBEN A NEMZETKÖZÖKET KI kell igazítani
A különleges rendszerek reformjai 6 (*) általában a közjog szabályaihoz közeledtek, de markáns árnyalatokkal.
Bizonyos rendszereket saját helyzetükkel kapcsolatos okokból kizártak a reformok egy részéből. Ez a helyzet volt a zárt rendszerek és a tengerészek rezsimje esetén.
Ezenkívül a legfrissebb reformok hatálybalépését elhalasztották, és fokozatosnak kellett lennie annak érdekében, hogy a reformok csak idővel várhatók legyenek.
Csak 2017-ben a 2010-es reform, amelyet fokozatos, 2 éves növekedés jellemez indulási kor nyugdíjas (generációnként négy hónap arányban).
Hatásai ebben a törvényjavaslatban alig észrevehetők, de középtávon növekszik a jelentőségük, ahogy az éves korhatáremelések felhalmozódnak.
2024-re a nyugdíjkorhatárt minden speciális rendszerben két évvel emelik.
Valamivel kapcsolatban 2014. évi reform, ha pénzügyi rendelkezéseit azonnal alkalmazzák, akkor a másik fontos szempont, amely a következőkre vonatkozik: a teljes nyugdíjhoz szükséges járulékok időtartama, csak ebben az évben lép hatályba.
Röviden, a 2010-es és 2014-es két reform esetében az eddig hatályba lépett intézkedések főként a rendszerek pénzügyi változóihoz kapcsolódnak - akár a bevételi oldalon, akár a járulékráták növekedésével, akár a kiadási oldalon. az indexálási mechanizmus módosításai - miközben ezek paraméteres dimenziója (nyugdíjkorhatár, járulékfizetési időszak) 2017-ben és 2019-ben egymás után lép hatályba, progresszív naptár szerint.
Végül fel kell idézni, hogy mit jeleztek már a nyugdíjazási korhoz kapcsolódó preferenciális feltételek bizonyos helyzeteinél a tartás.
1. Még ha nem is módosította a nyugdíjak felszámolásának életkori feltételeit a speciális rendszerek esetében, a 2008. évi reform fő célkitűzést a tevékenység időtartamának meghosszabbítását követelt új likvidációs paraméterek bevezetésével.
A 2008. évi reform a különleges rendszereket az előírások fokozatos összehangolásának elve inspirálta az állami közszolgálatéval (a kedvezmény és a prémium elvei, a járulékfizetési időszak meghosszabbítása, a nyugdíjak indexálása az árakon és nem a fizetéseken, a az automatikus nyugdíjazás eltörlése, a többéves tanulmányok visszavásárlásának, a fogyatékkal élő munkavállalók otthagyásának lehetősége stb.), miközben megőrzik egy adott rendszer elvét, valamint a nyugdíjba vonulást lehetővé tevő életkori feltételeket.
A tárgyalásos bérkompenzáció Az SNCF és a RATP a speciális nyugdíjazási rendszerek 2008. évi reformját kísérő intézkedéseket a következő intézkedések révén valósították meg: egy további lépés létrehozása a tevékenységüket kiterjesztő alkalmazottak számára, a bruttó likvidálható fizetés alapjának kiszélesítése, a tevékenység kiterjesztésével összefüggő bánásmód növelése, a karrier végének különféle támogató intézkedései és a nehézségek figyelembevétele. Fizetési szempontból költségesek, legalább részben kompenzálják a reform hatásait a személyzet számára, akiket igénybe kell venniük és befolyásolniuk kell őket, de csak hosszú távon a várható megtakarítás mértékét.
Az alábbiakban bemutatjuk a kötvénytulajdonosok főbb jogait a SNCF és a RATP 2008. évi nyugdíjazási tervének reformja előtt és után.