Közösségi rendeletek

A járművezetők munkakörülményeinek összehangolása céljából az Európai Unióban kidolgozott rendelet valójában három célkitűzés megvalósítását követeli:

heti pihenőidő

  • a teherautó-sofőrök munka- és életkörülményeinek javításának elősegítése,
  • a közúti forgalom javítása
  • harmonizálja a verseny feltételeit

    A közúti közlekedés egyes szociális rendelkezéseinek összehangolásáról szóló, 2006. március 15-i 561/06/EGK rendelet.
    A közúti szállítás területén működő vezérlőberendezésekről szóló, 1988. december 20-i 3821/85/EGK rendelet.
    Az 1986. október 17-i 86.1130. Számú rendelet a fent említett rendeletek előírásainak nemzeti területen történő alkalmazásáról.

    Az ezen szövegek által megállapított előírások a járműveken történő szállításra vonatkoznak (néhány kivételtől eltekintve a speciális szállítások és járművek kivételével).:

  • olyan áruk, amelyek PMA-ja nagyobb, mint 3,5 t
  • olyan utasok, akik konstrukciójuk és felszerelésük szerint több mint 9 embert képesek szállítani, beleértve a sofőröket is. függetlenül attól, hogy a társaság alkalmazottai, vagy a vállalat vagy a jármű tulajdonosa vezeti-e őket tömegközlekedéshez vagy magánszállításhoz (saját számlára történő szállítás), függetlenül attól, hogy üresen vagy rakodva utaznak-e a belföldi forgalomban, mint a nemzetközi közlekedésben.

    A legénység minimális életkora

    teherszállító járművek:
    PMA 7,5 t: 21 évnél idősebb, vagy a közúti járművezető CAP vagy CFP birtokában van.

    személyszállító járművek: jármű + 9 vezetőülés tartalmazza: 21 felett

    50 km sugarú túllépés esetén a szokásos rögzítési pont körül
    járműnek a vezetőknek a következő feltételek egyikét is teljesíteniük kell:

  • legalább egy évig dolgozott árufuvarozásra kijelölt 3,5 tonnát meghaladó PMA jármű vezetőjeként,
  • legalább egy évig járművezetőként dolgozott személyszállításra olyan utakon, amelyek legfeljebb 50 km sugarú körzetben vannak a jármű rögzítési pontja körül,
  • kör alakú legyen egy KAP-ból vagy CFP-ből, megjegyezve, hogy befejezték a személyszállító járművezetői képzést.

    Vezetési idő

    A vezetési időt szabályozó korlátok a következők:

    Folyamatos vezetési idő:

    A be- és kirakodással töltött idő nem minősül érvényes megszakításnak.

    Az a sofőr, aki reggel 6 órakor kezdi meg szolgálatát, 3 órán keresztül vezet, leáll tölteni 1 órán át, majd 1 órán át 30 percig folytatja az utat, 45 perc szünetet kell tartania 11: 30-tól, hogy érvényesen megszakítsa a vezetési időt folyamatban lévő.

    Az új szabályozás már nem utal arra, hogy a várakozási idők érvényesen megszakítják a folyamatos vezetési időt. Ekkor felmerül a kérdés, hogy meghatározzuk a piktogramot, amelyet e szünetek rögzítésére használunk: (áthúzott négyzet vagy ágy?). A választás kétértelműségének eloszlatása érdekében egy 2007. április 6-i miniszteri körlevél úgy határozott, hogy továbbra is megtartja az "áthúzott négyzet" piktogramot, amely megfelel az ország területén, miközben európai partnereink az ágyat használják.
    Továbbra is várjuk az Európai Bizottság pontosítását!

    Napi vezetési idő:

    Ez az egyetlen munkaszekvencia, amelyet a rendelet hatálya alá tartozó jármű vezetésére fordítanak, két napi pihenőidő, illetve a napi pihenő és a heti pihenő között felhalmozva.