Külön tápellátás megvalósítása - Hogyan kell ezt kezelni az elektromos vitorlázó repülőgép 2. oldalával

Eddig nem volt senki, aki ne lett volna jó. Végül szinte az összes szabályozó távol-keletről származik.
A linkben található csak a távadón keresztül programozható. Kicsit idegesítő, de működik.

egy megvásárolható további programozási kártyán keresztül. Megtalálható a boltban is kevés pénzért.

Ha tartalék akkumulátort szeretne használni, ne feledje, hogy a legnagyobb feszültségszintű feszültségforrás mindig biztosított. 5V-jával
(Mínusz kb. 0,3-0,5 V diódacsepp) BEC, így a 4 cellás, teljesen feltöltött akkumulátor.
A keresésbe beírhatja a BEC és a tartalék akkumulátort. Sokat kell olvasni.

Csak vegyen egy intelligens szabályozót egy erős BEC-vel, és kész. A leállítási funkciónak köszönhetően a meghajtó akkumulátora soha nem merül le olyan mélyen, hogy ne lehetne biztonságosan leszállni. Természetesen, ha a kikapcsolási küszöböt nagyon alacsonyra választották, akkor nem szabad termikus keresésre indulnia.
Semmi sem a matrózod ellen, a konfigurációban egyáltalán nem gondolnék a tartalék akkumulátorokra és a konzorokra.

tűzgolyó412

Ha óvatosnak kell lennie a működtetéskor, csak hosszabb időre van szükség a tévedéshez. A vezérlőt, amelyet nem lehet akkumulátorral működtetni, diódával kell ellátni. Ellenkező esetben a kudarc gyakorlatilag elkerülhetetlen.

Martininii

Azt kell mondanom, hogy a Hacker vezérlő az Ön által kínált vezérlőkhöz képest nem tud igazán mit tenni, a drága kivételével.

A csatorna programozása elegendő. Az USB rész egyszerűen elveszett, és semmit sem tehet, mint a programozás.
Tartalék akkumulátor vagy sem. Még mindig használok egyet. Nem akarok aggódni, mert a vezérlő hibás, és a gép nélkülem repül tovább, hanem azért, mert túl hülye voltam, hogy feltöltsem az akkumulátort. Jelenleg 2 egész napot könnyen tudok repülni az 1300mah LIFE akkumulátorral. Alapvetően csak minden harmadik nap töltök 400-600 mAh-t. Biztonsági okokból soha nem kapcsolom le a vitorlázót egy napos repülés közben.

akkor csak így tedd: Plusz vonal (piros, középső vonal) leválasztva a BEC vezérlőről, és továbbra is használd a LIFE-t főellátásként.
De valami mást. Van egy 275 W-os motorja, amelyre minden bizonnyal szüksége lesz, vagyis teljes mértékben ki kell használnia az erejét. A 20A vezérlővel ez azt jelenti, hogy 4-esekkel válaszol, és úgy állítja be a propellert, hogy ne lépje túl a 20A-t. Elvileg 3 lenne elég. A vezérlővel valószínűleg körülbelül 200W bemeneti teljesítmény lenne. Csak azt akarom mondani, hogy a 20A vezérlő kissé túlterhelt lehet.
A 4-esek túl sokak lennének a matróz számára. Tehát, ha új szabályozót akar vásárolni, szerezzen be egy 40A-val. Van elegendő tartalék felfelé.
Végül mi a helyzet a vezérlő meghibásodásával kapcsolatos aggályokkal. Ez bizony kudarcot vallhat, de a valószínűsége nagyon alacsony, nem magasabb, mint bármely más komponens. 3A BEC és 4 szervo esetén ezt nem fogja működtetni állandóan a határértéknél, főleg az alsó harmadban.

Ő a

gazpet

Ő a

tűzgolyó412

Az állítható BEC feszültség miatt a Graupner szabályozók a legalkalmasabb szabályozók, amelyek tartalék akkumulátorokkal (NiMH, LiFe, LiPo) működtethetők. A dióda (olcsó, kicsi, könnyű, 100% -ban biztonságos) használata csak jelentéktelen mellékes. Ez nem hátrány.

Ő a

Martininii

Az adó és vevő területén, a szervókon és a vevőkhöz csatlakoztathatóakon kívül amúgy is csak Graupnert használom. Már csodálkoztam a Graupner vezérlőn és kacérkodtam vele.

És éppen ez az állítható kikapcsolási feszültség, sőt a Graupner vezérlő teljes funkciói teszik nagyon érdekessé. De szeretném megnézni a súlyt is.

Eddig rengeteg nagyon jó tippet adott nekem, és én is hálás vagyok! Talán mégiscsak Graupner lesz.

De miért használjon tartalék elemként egy NIMH akkumulátort, és nem lítiumot? - Mivel a NIMH akkumulátor lassan elveszíti feszültségét, ellentétben a lítiummal, ahol figyelemmel kísérheti, hogy a vezérelhetőség mire változik mostanáig? Vagy azért, mert a feszültség kezdettől fogva megfelelő.

tűzgolyó412

Beállítható kikapcsolási feszültség? Tárgyváltás vagy rossz gépelés?

Súly? Az irányítás nem különösebben nehéz?

A tartalék akkumulátornak támogatnia kell a BEC-t. A párhuzamos kapcsolat nyilvánvaló. A közelmúltig a szervókat 6 V-ra korlátozták, és a legtöbb BEC-t 5 V-ra vagy 5,5 V-ra értékelték. Ebben az esetben csak NiMH használható.

Elképzelhető a LiFe használata. A BEC feszültségét 6,6 V-ra lehet állítani. De ez nem minden szervóval lehetséges. A LiPo-hoz HV szervókra van szükség. Elméletileg pufferolhatná a szabályozót, majd újra csökkentené a feszültséget. De nem tenném.

A BEC (6,2 V) szabályozó és Schottky dióda, valamint az LiFe és Si dióda kombinációját használom. Ez 5,9 V rendszerfeszültséghez vezet. Az akkumulátort azonban nem a vezérlő tölti fel, hanem elsősorban az áramhordozó képesség gyakorlatilag végtelenig történő védelmére vagy növelésére szolgál. Az akkumulátor feltöltése számomra nem jelent problémát. A biztonsággal foglalkozom, és ez abszolút meg van adva ebben a konstellációban. (Ne felejtse el a kondenzátort ebben a beállításban).

PS: Magának kell eldöntenie, hogy a 200 W-os minirepülővel való erőfeszítés indokolt-e. Ebben a teljesítményosztályban a vezérlők egyszerűen nem buknak meg. 6S vagy annál nagyobb sebességgel és 1kW-val a világ teljesen másképp néz ki.

Martininii

Igen, egyik vagy másik szabályozóval olvastam valamit az állítható határfeszültségről. Arra gondolok, hogy.

Körülbelül 150-200 gramm ólmot töltöttem a tengerbe a tengerész testéhez. Mivel az új törzs kissé erősebb a laminátumban, feltételezem, hogy további 50 grammra lehet szükségem.
52G motor, csak 200g a meghajtó akkumulátora önmagában 250g. Ezután a szabályozó 25–44 g-mal. Propeller! Lássuk.

tűzgolyó412

Az állítható kikapcsolási feszültség alapfelszereltség, de a modell repülésénél lényegtelen. Csak nem repül egy repülőgép üresen. Ezért van a motor időzítője, és ha kétségei merülnek fel, az akkumulátor törött, nem pedig a sík.

Ön valójában csak egy kis szórólappal foglalkozik. Minden szabályozó, amely a világ bármely pontján megvásárolható, elegendő. 20 € alatti vezérlőket néznék meg, pl. YEP30A további védelem nélkül.

Állandóan mondom. Vegyünk egy olcsó 30-40 A-es szabályozót 3 A Bec-el és ez jó . Több gondom lenne az 59 g-os motorral kapcsolatban.