Különleges hangolás - érdekes tények a széndioxidról
Mindenki tudja, mindenki szereti. A súlycsökkentés vagy a baba finomítása terén nincs megkerülve a széndioxid. Megmondjuk, mit kell tudni a varázslatos dolgokról.
Thomas Alva Edison már szénszállal dolgozott. 1881-ben a híres feltaláló szabadalmat kapott a szénszálas izzólámpára, amelyet speciálisan kezelt bambuszszálakból készült szálakkal fejlesztett ki. Amikor a szálakat később fémből készítették, a fekete szövet eltűnt a mosogatóban. Átmenetileg. Aztán az ötvenes években az ébredés. A repülési ipar könnyű és egyben erős anyagot követelt pilótáinak - ez a kiinduló jel a rendkívüli karrierhez. De csak a 80-as évek végén fedezték fel a motort a szén-dioxid-kibocsátásban.
Abban az időben azonban nagyon nehéz volt elérni az anyagot, és a minőség sok kívánnivalót hagyott maga után. Szerencsére ma másképp vannak a dolgok. Minden jó kiegészítő kereskedő szénből készült alkatrészeket értékesít, amelyek közül néhány első osztályú minőségű. De hogyan ismeri fel őket? És mire kell figyelnie vásárláskor? Hogyan készülnek valójában a szénrészek? És hogyan nyerték meg az alapanyagot? A következő oldalakon ezek és más válaszok találhatók. Annak érdekében, hogy a fekete anyag ne hívja a helyszínre Green Minnát, előre még egy fontos információt: a tartozékok szénrészeit be kell vezetni a jármű dokumentumaiba. Vagy alternatívaként van magával ABE. Ez persze Edison idejében nem történt volna meg.
Mi a szén?
Folyamatos szálakba tekerés után az anyagot szőnyegekbe szőik.
A szén összetett anyag, amely szénszálakból és műanyagból készül. Az egyes szálakat széntartalmú anyagokból nyerik termokémiai eljárásban (pirolízis). Hat-tízszer vékonyabbak, mint egy emberi haj. A szálakat egy folytonos szálba kötjük, feltekerjük és szőnyegekbe szőjük. A szövés során jön létre a jellegzetes hálószerkezet, amely terheléskor nem mozog egymás ellen.
Ennek eredményeként minden irányból ellenáll a nagy húzóerőnek. Ezenkívül a szénminták remekül mutatnak. Feldolgozás előtt a szőnyegeket szintetikus gyantába áztatják (impregnálás vagy laminálás), és formákba teszik. A formákat kemencébe vagy autoklávba tesszük megkeményedni. Az első esetben az "temperálásról", a másodikban a "sütésről" beszélünk. A kikeményedett anyagot szénszálerősítésű műanyagnak (CFRP) vagy szénszállal erősített műanyagnak (CFRP) nevezik. Vagy egyszerűen szén.
Gyártási folyamat
A CFP Driesch cég vendégei vagyunk Neustadt an der Weinstrasse-ban. Ott figyeljük a szénalkatrészek gyártásának szakembereit. Először az előkezelt szőnyegeket méretre vágják.
A penész tisztítása
A penész tisztítása.
A forma megtisztítása után az üreget lefektetik benne.
A szőnyegek ránctalan behelyezése
A szőnyegeket gyűrődések nélkül kell behelyezni.
A dolgozóknak gondoskodniuk kell arról, hogy a szőnyegek gyűrődések nélkül kerüljenek be.
Vákuumzsák
A felesleges kötőanyagokat eltávolítják az alkatrészekről.
A vákuumzsák sütés közben eltávolítja a felesleges kötőanyagot az alkatrészekről.
Autoklávok
Az alkatrészeket az autoklávban sütik.
Az alkatrészeket nyomáson és magas hőmérsékleten sütik az autoklávban.
Válassza le az alkatrészt a formáról
Az alkatrész felszabadul a formából.
Sütés után az alkatrész felszabadul a formából.
Utánkezelés övvel és különc csiszolóval
Egy alkalmazott levágja a kiálló széleket.
Ezt követi az utókezelés övvel és különc csiszolóval. Egy alkalmazott levágja a kiálló peremeket, sorjamentesíti az alkatrészt és előkészíti a festésre. A maszk friss levegőt biztosít a férfinak.
festék
Az utolsó lépés: festés.
Az utolsó lépés a festés - többnyire tiszta festékkel, néha színes festékkel. Vagy kombinációként.
Használ
A hangtompítók esetében a gyártók vagy szénszállal dolgoznak, vagy az alkatrészeknek szénrostréteget adnak.
Sport kesztyű
A szénbetéteket gyakran használják a sportkesztyűkben.
A szénsavas talpbetétek népszerűek a sportkesztyűkben. Az ütéstesztek megerősítették a fokozott védőhatást.
Sisakok
Shark, X-Lite, Shoei & Co. - a nagy sisakgyártók többségének szénsisak van a termékpalettájában.
A legtöbb nagy sisakgyártó most szénből készült fejvédelmet kínál.
Kormány
A kormány belül alumíniumból készült, de kívül szénnel díszített.
Túl törékeny, mint tiszta szénrész. Ezért az ilyen kormányok belül alumíniumból készülnek, és szénnel díszítettek.
kerékpárok
Különösen exkluzív: szénből készült kerekek.
A finom anyagból készült kerekek különösen exkluzívak. A vezetési teszteken azonban a kerékpárok vezetési stabilitása néha megsérült.
Interjú Julius Ilmbergerrel
„Néha nagyon jól álcázott alacsonyabbrendű tulajdonságok vannak a piacon. A laikusoknak nem könnyű megkülönböztetni őket. "
Julius Ilmberger a München melletti Oberhachingban található Ilmberger Carbonparts vállalat tulajdonosa. Az egykori versenyzőt mindig is lenyűgözte a szén, és 1990-ben alapította a céget. A PS interjúban a szakember mindent elmond, amit tudnia kell a fekete, könnyű és elegáns anyagról.
Milyen további előnyei vannak a szénnek a súlymegtakarítás mellett?
Szerkezeti kialakításának köszönhetően a szén nagyon stabil. Ezért nem szakad olyan gyorsan, mint az üvegszállal erősített műanyag vagy röviden GRP. A szén keménysége nagyon jól védi az alatta lévő részeket. Ezenkívül sokkal alacsonyabb annak kockázata, hogy a motor vagy a vázrészek megdőljenek.
Az áron kívül mi szól az alvázalkatrészek, például a szénből készült vázak vagy lengőkarok ellen?
A szén lényegében csak nyomásnak vagy feszültségnek van kitéve. Ezért rendkívül fontos, hogy a laminált rétegeket az alkatrészek összeszerelésekor bizonyos irányokba fektessék egymáshoz képest a kívánt szilárdság elérése érdekében. A futómű alkatrészeiről a szén teljesen másképp viselkedik, mint az alumínium vagy az acél, így a keret vagy a lengőkar rugalmassága, amely néha kívánatos, jelentősen megváltozik. Ezért az ilyen alkatrészeket nem lehet egyszerűen kicserélni és szénből előállítani. Vannak azonban szénből készült motorkerékpárok, amelyek remekül működnek.
Ha alaposan megnézi, akkor különböző mintákat fog észrevenni a szénrészekben. Hogy-hogy?
A szénszőnyegeket kétféleképpen szőik: sarokszövet és sima szövés. Kicsit különböznek a szakítószilárdságtól, de ez elhanyagolható. A vászon és a sarokszövés mellett megkülönböztetnek grammot is. Ez akkor jelzi a szövött szálak méretét és szélességét. A kiegészítő alkatrészek gyártása többnyire sarokból vagy vászonból áll.
Hogyan dolgozzák tovább a szőnyegeket? Különböző eljárások vannak?
Alapvetően megkülönböztetik a nedves laminálást és az úgynevezett prepreg szőnyegeket. Az első esetben a szőnyegeket nem sokkal a feldolgozás előtt gyantába áztatják, és egy formába teszik. Ezután a forma megszárad egy szokásos sütőben, 50 fok körül. Hívásnak hívom ezt. Helyes megvalósítás esetén ez a módszer tisztességes vizuális eredményeket hoz. Azonban nem éri el azt a nagy merevséget és stabilitást, amelyet autoklávban történő sütéskor érnek el. Ezenkívül a nedves rétegelt anyagokat nem lehet olyan jól festeni, mert rossz a felületi minőségük, a levegő és a gyanta zárványai. Bizonyos esetekben a gyártók a sajtótechnikával is dolgoznak. A szövetet bélyeggel nyomják a formába. Ezt a különbséget leszámítva a folyamat nedves laminálásnak felel meg - ugyanazokkal a hátrányokkal. A prepreg szőnyegek használata (prepreg = "preimpregnatet fibres", angolul: előre impregnált szálak, a vörös.), Másrészt garantálja a kötőanyagok állandó alacsony arányát, mivel azokat géppel készítik. Ennek eredményeként az alkatrészek nagyon stabilak, és egyértelműen meghatározott stabilitással rendelkeznek.
Ez a tartályfedél mindkét típusú szénszövéssel rendelkezik: kívül sarokszövés, belül sima szövés.
A prepreg szőnyegeket még mindig laminálni kell? És idővel nem keményednek meg önmagukban?
A Prepreg szénszőnyegek már tartalmazzák a szükséges kötőanyagokat, és ezeket már nem kell gyantával vagy hasonlóval áztatni, mint a múltban, vagy nedves rétegelt anyagokkal. A felhordás típusától függően különböző prepreg szöveteket használunk, különböző hőmérséklet-ellenállással, különböző kikeményedési hőmérsékletekkel és időkkel. A Prepreg szövetet meg kell sütni a gyógyuláshoz. De meg kell dolgoznia egy bizonyos ideig, különben használhatatlan lesz.
Korábban már említetted az autoklávot, amikor a feldolgozásról volt szó. Mi ez pontosan?
Az autokláv egy gázzáró, lezárható nyomástartó edény, amelyben az alkatrészeket nyomás alatt és magas hőmérsékleten sütik.
Mi ennek a módszernek az előnye?
A túlnyomás miatt a szövet erősebben nyomódik a formába, ami azt jelenti, hogy az egyes rétegelt rétegek szilárdabban vannak egymáshoz kötve. Ez sokkal stabilabbá teszi az alkatrészeket, mintha egyszerűen egymásra fektetnék őket. Ezenkívül az autoklávban előállított alkatrészek megőrzik szilárdságukat és nem lesznek puhák. Nedves laminált anyagokkal ez bekövetkezhet melegítéskor, például napfény hatásának kitéve.
Milyen nyomás és hőmérséklet van egy autoklávban?
Kérjük, vegye figyelembe, hogy nem adhatunk pontos információkat. De egy autokláv általában 10 bar nyomással működik, legfeljebb 250 fokos hőmérsékleten. Ezeket a határértékeket azonban nem kell a prepreg technológiával elérni.
Az autoklávban történő sütés előtt az alkatrészeket vákuumzsákokba csomagolják. Miért van erre szükség?
Az állandó szívás bizonyos negatív nyomást eredményez a zsákban. Ez eltávolítja az alkatrészek felesleges kötőanyagát. A túl sok kötőanyag és gyanta megzavarja a szén stabilitását. Ezért csak egy előre meghatározott mennyiség maradhat a komponensben.
Miért használ CNC által megmunkált alumínium formákat?
Bár az alumínium formák gyártása nagyon költséges, előnyük, hogy gyakorlatilag nem kopnak és garantálják az alkatrészek állandó minőségét. A speciális CFRP formák problémamentesen lehetségesek, de sajnos nagyon korlátozott az élettartamuk, és nagyon kopnak.
Minél stabilabbnak kell lennie egy komponensnek, annál több rétegre van szüksége logikusan. De hány rétegből áll például egy szuper sportautó oldallapja?
Erre a kérdésre nincs általános válasz. A rétegek száma a területtől függ. Azok a felületek, amelyek különösen veszélyeztetettek a leesés vagy nagy terhelésnek vannak kitéve, öt vagy hat réteggel is rendelkezhetnek. Míg más területeken egy vagy két réteg elegendő lehet.
Hogyan ismeri a laikus a kiváló minőségű szénrészeket?
Lehet, hogy a laikusok számára a megkülönböztetés nem könnyű, mert néha nagyon jól álcázott alacsonyabbrendű tulajdonságok vannak. A kiváló minőségű szénrészek eleve nagyon stabilak, és erősségükhöz és súlyukhoz képest csak nagy nehézségekkel deformálódhatnak. A nedves laminátumok felszínükről felismerhetők. Közelebbről megvizsgálva sok apró mikrofurat található. A piacon számos nedves laminált alkatrész is található, amelyeket már átlátszó lakkal vontak be. De viszonylag nehézek a sok festékréteg miatt. Mint említettük, a nedves rétegelt anyagok is melegek lesznek.
Bizonyos esetekben a GRP alkatrészeket szénszálas szőnyeg borítja. Telepített állapotban azonban nehéz megkülönböztetni a valódi szénrészeket, igaz?
Ez igaz. Mivel ilyen esetekben általában csak a legfelső réteg készül szénből, a GRP szerkezet látható belülről. Még akkor is, ha fekete színű. Ezenkívül az ilyen vegyes részek általában nagyon instabilak. A felület egyszerű megnyomásával megkülönböztethetők a valódi szénszálas részektől. A teljes egészében szénből készült alkatrészek belső felépítése is jellemző. Ez azonban kissé másképp néz ki, mint a felszínen.
Cége porbevonatot használ tömítésként. Miért nem dolgozol festékszóróval?
A szénrészek műanyag bevonata nem a szokásos szabvány. Általános szabály, hogy ha csak egyáltalán, akkor csak permetező lakkot használnak. Műanyag bevonatunk hasonlít a vékony átlátszó lakkhoz, de stabilitása és karcállósága szempontjából jelentősen felülmúlja. Bizonyítottuk a fokozott védelmet a karcolások és az UV fény ellen. Gyakran teljesen festetlen, csak csiszolt alkatrészeket kínálnak a piacon.
Vállalkozása első osztályú hírnevet élvez a színtéren, és saját állításai szerint nemzetközi szinten vezet szén-dioxid-termékeivel. Milyen magas az unszázalékban kockáztatja a piaci részesedést?
Számos különböző területen vagyunk aktívak. Ezért meglehetősen nehéz spekulálni a piaci részesedéssel kapcsolatban.