L; repülőgép hosszú távú útjára, hogy csökkentse szén-dioxid-kibocsátását
Elektromos vagy hibrid meghajtás, hidrogénnel vagy bioüzemanyagokkal, könnyű anyagokkal, futurisztikus formákkal: az aeronautikai ipar sürgette széndioxid-lábnyomának csökkentését, a karbidot, hogy tiszta sík jusson az égre, de a közepes távú "zéró kibocsátás" felé vezető út "hosszú lesz.
"A légitársaságot elkapják egy verseny, ekkor felelősségteljesebbnek kell lennie" - becsüli Jérôme Rein, a párizsi Boston Consulting Group (BCG) repüléstechnikai szakértője.
Tavasszal a repülés került reflektorfénybe azzal a felhívással, hogy bojkottálják a repülőgépet, más közlekedési módok javára, széles körben közvetítve a közösségi hálózatokon. Különösen Svédországban a "repülés megszégyenítése" (a gép felszállásának szégyene) mozgalom arra ösztönzi az utazókat, hogy előnyben részesítsék az összes többi közlekedési eszközt.
Repülőgépeik szén-dioxid (CO2) kibocsátásának csökkentése, amelyek a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) szerint a globális kibocsátás körülbelül 2% -át teszik ki, és meghaladják a buszon és vasúton, az autóbusz- és vasúti személyszállításonkénti egykilométerenkénti kibocsátás mértékét, Boeing és az Airbus már kínálja gépeinek új motoros változatait.
Közepes távolságuk kibocsátása átlagosan 15-20% -kal csökkent a korábbi modellekhez képest. Az Iata légitársaság szerint "ma egy járat fele annyi CO2-t termel, mint ugyanaz az 1990-es járat".
De végső soron "a repülőgép tisztává tétele azt jelenti, hogy megpróbálunk kibocsátás nélküli repülőgépeket kifejleszteni" - magyarázza Philippe Beaumier, a francia repüléstechnikai kutatóközpont, az Onera polgári repülésügyi igazgatója.
Mielőtt elérné ezt az ambiciózus célt, a légitársaságok és a gyártók 2009-ben azt a célt tűzték ki maguk elé, hogy 2050-re felére csökkentsék kibocsátásukat a 2005-ös szinthez képest.
- Hosszú fejlődési ciklusok -
"A repülőgépek fejlesztési ciklusa 20-30 év, csak az elektromos repülés korszakának elején járunk" - teszi hozzá Beaumier úr. Ha a villamosítás ideális megoldásnak tűnik a nulla károsanyag-kibocsátás elérésére, a szükséges akkumulátorok súlya nagyobb lenne, mint a repülőgépé, és ezért komolyan fékeznék.