Magas technológia a gyártástechnológiában - 2. oldal

Téma beállítások

Értékeld a témát

kijelző

Kevesebb

Alig akarja valaki megtenni fűtött üléseket, napfénytetőket, navigációs, elektromos üléseket és 6-9 sebességes automata váltót.
És amikor meglátja, mi van még: masszázsülések, puha zárású ajtók, szórakozás a hátsó ülésen, 24 hangszórórendszer, kifutó gumik, hűtők.
Ez csak mindent mér.

Nos, nem mindenki akar naponta vezetni egy Lotus Elise-t. De a harangok és a sípok valamivel kevesebbje nem lenne baj.

Lemondás?
GPS, igen. Nincs szükségem a többire, még a tartólemezre sem. Szeretek nélkülözni. Radl elég.

Ugyanolyan motormérettel, de könnyűfém blokkkal, intelligens ütköződobozzal még mindig alig van 200 kg a légzsákokhoz és az intelligens merevítőkhöz. Ez - és itt teljes körrel járunk - a mai Passat költségeinek jó felével megvalósítható lenne.

Körülbelül 30 évvel ezelőtt az első golfom nem volt sem szervokormány, sem elektromos. Ablakok, légkondicionáló vagy hasonló, de dízel
(majdnem 60 LE) jóval 5 liter alatt fogyasztott. Szuper gazdaságos - de ma senki sem szeretne vezetni. Amiatt
A kis elektromos segítők számára őrült erőfeszítéseket kell tenni a fogyás érdekében másutt.
Michael

De. vezetek egyet.
A jó ápolásnak köszönhetően ennek a járműnek még mindig rozsdamentes karosszériája van, és még mindig örülök az ilyen megbízható autóknak.
Még a csavarok eltávolításával és a megfelelő alkatrész cseréjével is megjavíthatja anélkül, hogy műanyag bilincseket kellene megsemmisíteni.
Milyen kényelmes!
Nincs LED. Törött körte? Cserélje, kész.
Vezérlő egységekre nincs szükség.
Fogyasztás, 5,5l/100km.
Hamarosan még egy veterán autó bónuszban is részesülnek.

Érdekesség az, hogy - mennyi pénzért kapja még a kényelmet, a biztonságot stb?

Ha megnézzük a 40 éven át tartó fejlődést:

Modell. VW Golf 1 VW Golf 7
Hossz (m). 3.7 4.2
Üres tömeg (kg) 790 1205
PS (alapmodell) 50 85
Anyagszükséglet l/100 km 9 4.9
Ár (alapmodell) 4 090 euró 16 975 euró

Tehát felmerül a kérdés, hogy a 7 hány százalékkal kerül többe, mint az 1?

Ellen kérdés:
Mennyit ad össze az infláció 40 év alatt?

Idézet a Focus-ból:

Ennyit az észlelt költségrobbanásról

Sétáló: 300

Ellen kérdés:
Mennyit ad össze az infláció 40 év alatt?

Számok és titkaik.

Újságírók és gyors írás: négyszeres, ez „csak” 300% -kal több

szerkesztés: Inkább azt mondanám, hogy 64% -kal többe kerül, ha a régi golfárat használjuk referenciaként

Nagy lábon változtatta (2016.12.05., 11:25)

Újságírók és gyors írás: négyszeres, ez „csak” 300% -kal több

szerkesztés: Inkább azt mondanám, hogy 64% -kal többe kerül, ha a régi golfárat használjuk referenciaként

Érdekes lenne tudni, hogy itt mennyire játszik szerepet a bérek növekedése.

Az első golfom 79-ben jött és 75-ös modell volt. Micsoda ócska doboz, mindenhol rozsda. 80-ban selejtezték.

Érdekes lenne tudni, hogy itt mennyire játszik szerepet a bérek növekedése.

Az első golfom 79-ben jött és 75-ös modell volt. Micsoda ócska doboz, mindenhol rozsda. 80-ban selejtezték.

Csak a bérek számítanak - a vásárlóerő fontosabb.

További itt:

Nemcsak a profitot, hanem a magasabb karbantartási költségek miatti veszteségeket is látnia kell:

Érdekes történet.
Ami engem csak egyre jobban idegesít, az az, amit az ipar reklámozással javasol a fogyasztónak, amire feltétlenül szüksége van.
Így olyan lényeges dolgokat értékesítenek, mint az elektromos fűtésű kormánykerék vagy a visszapillantó tükrök, a visszapillantó kamerák, a PDC, a fényszórók, az ablaktörlő stb., Ami természetesen növeli az árakat és a karbantartást.
Csak nézze meg például egy X3 hátsó lökhárítóját.
Kisebb hátsó ütközés esetén a hátul felét, beleértve a PDC-t is, ki kell cserélni.
Ez egy vagyonba kerül.
Nem akarok az egész gumiabroncs-nyomás ellenőrzéséről beszélni, különben itt őrjöngök.
De ha egy felnőtt sofőr már nem ismeri fel a gumiabroncs lemerülését, akkor a dolgok rosszak a német autós nemzet számára.