Mercedes AMG GT A Mercedes AMG tesztvezetés az Affalterbach szakértelmével jár
Nagyon kevés gyártó kínál olyan széles sportkínálatot, mint a Mercedesé az AMG részlegén keresztül. Nagyon egyszerű, az X osztályú pick-up kivételével minden modell átmegy a malmon, a kis A osztálytól a nagy S osztályig, beleértve az összes kabriót, kupét, kombi, SUV és SUV kupét, bármilyen méretben megfeledkezve a kizárólag AMG modellekről. A tájékozódás érdekében a sztármárka az AMG Live rendszert szervezi a Castellet áramkörön és körülötte, tizenöt modellel tesztelve.
Annyit el kell mondanom önnek, hogy a napot a sport jele alá helyezik, majd, hogy csatlakozzak a pályához, a tételek közül a legdrágábbat vettem célba. 189 100 eurónál a Mercedes-AMG S63 S nak,-nek 612 LE kiváló választás a rövid órányi autóútra, amely rám vár, kényelemben és luxusban. A 900 Nm lehetővé teszi ennek a hajónak a csaknem 2,1 tonnás lenyűgöző gyorsulását, és az autópályán nem megfelelő módon lerövidíti a távolságokat. Ha a nagyméretű szedánnak nem célja, hogy rekordokat döntsön az ezt követő kanyargós utakon, akkor az kifogástalanul működik a négykerék-meghajtás és a kormányzás révén, lehetővé téve a tapadást és a mozgékonyságot.
Mercedes AMG: Az úttól a pályáig ...
Minden ügyfél megtalálja a kedvére való keretet. Hogy erről meggyőzzem magam, megtámadom a pályát a kicsivel A35 AMG újonc. Úgy tűnik, hogy a kompakt teljesen más világból származik, és első pillantásra csak a csillag köti össze a parkolóban elhagyott S-osztállyal. Összehasonlításképpen: 86 cm-rel rövidebb, 515 kg-mal kevesebb a skálán, és csak a fele a kétszer akkora motor teljesítményének, mindez 130 000 euróval kevesebb.
Az S-osztály még jelentősen gyorsabban is gyorsul 0-100 km/h, 3,6 másodperc alatt 4,7 másodperc. Ennek ellenére nem jutna eszembe, hogy eltaláljam vele a pályát, amikor egy pillanatig sem habozom az A35-tel. Természetesen a 2,0 literes 4 hengeres nem kínál ilyen szép hangot, és a 306 LE és 400 Nm kissé feszesnek tűnik a Castellet nagyon gyors áramköréhez. Mindazonáltal a csillag alakú kompakt meglehetősen hatékony, első pillantásra meglehetősen alulkormányozható, és bizonyos képességet mutat a végén, hogy a megfelelő fékezéssel hátulról tekerjen fel.
Mercedes AMG: le a pályáról
AA35 AMG, bár szép a pályán, nincs helye ezen a pályán. Ezért megérdemli, hogy az úton meneküljön, a társaság társaságában C43 kabrió. Az A-osztály azonnal kényelmesebb a régió kanyargós útjain, és elülső része egyszer elemévé válik. Ez nem a legjobb sportos kompakt, és nem is a legjobban demonstráló hangzás vagy tapintás szempontjából, de homogén, jól kidolgozott, kellemes túlélés nélkül túlélni, és a megbízható első tengely mellett örvendetes mozgékonyságot mutat.
A maga részéről a felfedezhető C osztály ellenállhatatlanul irigykedem e nyári időjárás miatt (utólag megbánom ...). 81 450 € -ért vettem magamnak egy elegáns kabriót 390 LE és 520 Nm a-tól 3,0 literes ikerturbós V6. A gyönyörű német azonban nem ösztönzi a közúti bűncselekményeket, inkább a menetet, néha dinamikus. A súlya 1.885 kg A kevésbé merevséggel szövetséges megakadályozza, hogy az A osztályt kövesse. Amint a tempó megélénkül, a pályák kiszélesednek, vagy inkább egyenesebbé válnak, amikor elkezdjük vágni a kanyarokat, hogy kövessük a feltöltött kompaktot, amely egyikről a másikra ugrik. Az esetlenebb viselkedés és ez a nehezebb front end ezt a C osztályú kabriót simán, kanyargós túráknak szenteli, de természetesen nem az áramkörnek.