Mikor engedik a repülőgépek a kerozint?
Ha a repülőgépek fehér csíkokat hagynak maguk mögött, ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy petróleumot dobnak ki.
Berlin. A repülőgépek néha petróleumot dobnak le a leszállás előtt. Nem mindig, ez szintén nem lenne megengedett, de bizonyos helyzetekben ez szükséges.
Mítosz, hogy a repülőgépek leszállás előtt mindig lemerítenek némi petróleumot. A pletyka gyakran azon a megfigyelésen alapul, hogy a repülőgépek fehér csíkokat húznak maguk után - állítja a Német Repülési Ipari Szövetségi Szövetség (BDL).
De az üzemanyag ürítése a rendes repülési műveletek során sem nem célja, sem megengedett - ráadásul pénzkidobás. Vannak azonban olyan vészhelyzetek, amelyek megkövetelik, hogy a pilóta gyorsan szálljon le a repülőgépre. A leszállás veszélyes lehet, ha a tartályban még mindig túl sok a kerozin. Mivel az előírt maximális felszállási súly lényegesen magasabb, mint a maximális leszállási súly.
Vészhelyzet: gyors leszállás
Egy Boeing 747-8 esetében például 448 tonna van felszálláskor és 312 tonna leszálláskor. Ezért a pilótának néha gyorsan le kell ürítenie az üzemanyagot. A BDL szerint ez 2010 és 2017 között évente csak 21 alkalommal fordult elő - így rendkívül ritka. Erre van egy nemzetközi szabványos eljárás.
A légitársaság kapitányai egy ideig körökben is repülhetnek, hogy felhasználják az üzemanyagot. Vészhelyzetekben - például orvosi vészhelyzet esetén - erre nincs idő. Ekkor a pilóta akár túlsúlyban is landolhat. A repülőgép károsodhat a folyamat során. De ez a kockázat elhanyagolható, például az egyesület szerint a fedélzeten fellépő tűz esetén.
Legalább 1800 méter magasságból leeresztve
Az üzemanyagot legalább 1800 méter magasságban le kell üríteni. A BDL szerint 2010 és 2017 között ez összesen 28 tonna volt. A kerozin finom ködbe oszlik a levegőben. (dpa)