Milyen árat hajlandóak fizetni a fogyasztók egy elektromos autóért, és milyen autonómiával kell rendelkezniük

• Üzleti
  • vállalkozók
  • Vállalatok
  • menedzsment
  • Biz Románia
  • Pénzügy
  • Brand Focus
  • Emberek Biz
• marcomm
  • PR
  • Marketing
  • hirdetés
  • Digitális
• Tech

  • 

    Alfa Software, 10% -os üzleti növekedés

    

    Kolozsvári SMURD helikopter, Philips hordozható ultrahanggal felszerelt

    

    ThinkShield for Mobile - fejlett biztonság az üzleti felhasználók számára

    

    Hogyan digitalizáljuk a városházát

    

    A kiberbiztonsági lánc első biztonsági rése továbbra is a munkavállalóké

• kreativitás
  • Életmód
  • Videó
• NYITOTT AZ ÜZLETRE
• Biz projektek
  • Felsők és tanulmányok
  • Biz Exchange vezérigazgató
  • Biz World
  • Biz jelentések
  • Biz Magazine
• Események
• 

Milyen árat hajlandóak fizetni a fogyasztók egy elektromos autóért, és milyen autonómiával rendelkezzen 3 perc

Az elektromos járművek bevezetésének legalább három kritikus kihívással kell szembenéznie, amelyeket meg kell küzdeni a gyors növekedés érdekében a jövőben - derül ki a Castrol által a fogyasztók, a flottakezelők és az autóipar vezetői által végzett tanulmányból a nyolc legnagyobb országban. a világ legnagyobb elektromos autó piacai.

Így a fogyasztók hajlandóak lennének elektromos autót vásárolni, ha annak átlagosan kerülne, 36 000 dollár, az akkumulátornak lenne egy töltési idő 31 perc és a 469 kilométer autonómia egyetlen terhelés biztosítja.

„Az autóiparban, amelyet a koronavírus-járvány erősen befolyásol, az elektromos járművek központi szerepet játszhatnak az ágazat szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésében. A Castrol kutatásai azt mutatják, hogy az egyes fogyasztók pozitívan viszonyulnak ahhoz, hogy 2024-ig áttérjenek az áram használatára, de iparági szinten többet kell tennünk azért, hogy ezt a pozitív hozzáállást vásárlási döntésekké alakítsuk át. " Mandhir Singh, a Castrol vezérigazgatója.

A Castrol 2019 decemberétől 2020 januárjáig tartó kutatása szerint az éves elektromos járművek piaca 2025-re elérheti a 367 milliárd dollárt, ha mindezen kritikus pontokat elérik, és ha a COVID-19 járvány hatása nem lesz jelentős. Íme a tanulmány fő gondolatai:

2024: az elektromos járművek éve?

Átlagosan a sofőrök azt mondták, hogy fontolóra veszik az elektromos autó megvásárlását 2024-ig. A válaszadók majdnem kétharmada (61%) azonban azt állította, hogy "várjon és lásson" megközelítést alkalmaz, és több mint a fele (54). A flottakezelők% -a kijelentette, hogy elvárják, hogy a verseny ezt a változást eléjük állítsa.

Az ár a legfontosabb tényező

Ha figyelembe vesszük azokat a tényezőket, amelyek valószínűleg felgyorsítják az elektromos járművek bevezetését, akkor a tanulmány elsődleges prioritása az ár a fogyasztók számára, 63% -uk szerint az elektromos járművek meghaladják a költségvetésüket.

A tanulmány azt is megállapítja, hogy ami megakadályozhatja a fogyasztókat a változtatásban, az a fenntartási költségekkel kapcsolatos tévhit, 65% -uk úgy véli, hogy az elektromos járművek karbantartása drágább, mint a belső égésű gépjárműveké.

Míg a 36 000 dolláros ár a világ minden tájáról a fogyasztók számára fordulópont volt, a piacok között nagy a különbség. Átlagosan a japán fogyasztók hajlandók legfeljebb 43 000 dollárt fizetni egy elektromos autóért, míg a brit fogyasztók nem fogadnák el a 30 000 dollárnál magasabb árat.

Rövidebb töltési időszakok

A fogyasztók a töltési időt jelölték meg az elektromos járművek bevezetésének második fő akadályaként. Átlagosan azok, akik részt vettek a felmérésben, azt mondták, hogy azt akarják, hogy a töltési idő 31 perc legyen, mielőtt megfontolnák az elektromos jármű vásárlását.

Három fogyasztó közül kettő úgy véli, hogy az elektromos járművek csak akkor lesznek túlsúlyban az utakon, ha a töltési idő megegyezik a belső égésű autó feltöltéséhez szükséges idővel.

Az "autonómia iránti szorongás" valóságos

Az autonómia a harmadik prioritás a fogyasztók számára, ötből hárman egyetértenek abban, hogy ez a legfőbb akadálya a mainstream elektromos járművek elfogadásának.

A sofőrök átlagosan 469 km hatótávolságot várnak el egyetlen rakomány esetén, azaz megközelítőleg a London és Párizs közötti távolságot. A felmérés válaszai szerint csak 72 km-rel hosszabb, mint amit az elektromos járműipar szakemberei már biztosítottak.

Noha a vizsgálatban szereplő három fogyasztó közül kettő főleg ingázáshoz vagy rövid utazásokhoz használja autóját, azt javasolták, hogy az "autonómia szorongása" alapozza meg a nagy önállóságú, egyszeres terhelésű járművek iránti preferenciáikat.

---