Milyen profi kerékpározás tanulhat még a futballtól és a kosárlabdától!
[Megjegyzés] Tissot páromnak köszönhetően néhány hete üzleti reggelin vehettem részt a frankfurti Commerzbankarenában. Ezen a találkozón, amely a németországi status quo-ról és a kerékpározás jövőjéről szólt, felvetődött az ötletem, hogyan lehetne a fenntarthatóságot a profi csapatokba behozni - elvégre eléggé idegesítenek a folyamatosan változó csapatok nevei. Több folytonosságnak kell lennie. De hogyan?
Ülök a frankfurti Commerzbank-Arénában - a nosztalgia miatt: Frankfurter Waldstadion -, amikor John Degenkolb egy kis retorikai botlása miatt fel kell ülnöm és észrevennem.
Nem tudom összeszedni a pontos mondatot, de hasonlóan a jelenlegi Cannondale-Drapac csapatnévről van szó (vagy Drapac Cannondale volt? Kötőjellel? Nélkül?)
Degenkolbnak ki kell javítania magát, különben egy jobban ismerő újságíró:
"Az EF Education Először is, így hívják őket ma!"
Mit csinálok itt, és miről kell szólnia ennek a megjegyzésnek?
Ez egy üzleti reggeli, amelyre az A.S.O, a Deutschland Tour és az Eschborn-Frankfurt szervezője meghívta.
A Degenkolb mellett Fabian Wegmann is kiemelkedő előadó az elején. Vannak olyan felszólalók, akikre nem kell kitérnem ebben a megjegyzésben.
A napirend a németországi kerékpározás jelenlegi üzleti helyzete és az utazás hova tart. Vagy lehet.
Válaszolandó kérdések:
- Kinek érdekes a kerékpározás?
- Milyen ösztönzést kell befektetniük a vállalatoknak a kerékpározásba?
- Milyen különféle rajongók vannak?
- A kerékpározás rangsorolása Németországban
Meghallgathatja vajas perec és Stepanovic, Gaudino & Co emlékei között.
Ott is: John Degenkolb, Fabian Wegmann
Dege nyelvcsúszása váltotta ki ezt a cikket
Az említett nyelvcsúszás önmagában banalitás, nem érdemes megemlíteni, de számomra a cikk kiváltója.
Mert hogyan lehet újra nagyot/nagyobbat biciklizni, ha a sportos siker hiánya mellett - Németországnak egyszerűen szüksége van egy sárga mezes versenyzőre VÉGE a TDF nem az elején, az elején a kemény rajongóké az Eurosportnál, a végén a napi nézőké - amikor olyan kevés a fenntarthatóság?
A fenntarthatóság egyszerűen azzal, hogy nem változtatjuk folyamatosan a csapatok nevét?
A Team Telekom legalábbis sok-sok éven át Team Telekom néven volt, valamikor a T-Mobile (még mindig valahogy hasonló), melyik Normál A "rajongó" ma is tudja, hogy néhány évvel ezelőtt a BORA hansgrohe másodosztályú csapatként vezetett NetApp Endura néven?
Természetesen a SpeedVille olvasói közül néhányan tudják ezt - de ezen a ponton elveszíti a többséget Németországban.
Csekély folytonosság a csapatokban
A Sky csapat, gondolhatja azt, amit szeretne tőlük, legalább a kényelmes költségvetésük biztosította, hogy Brailsford csapatfőnöknek ne kelljen évente csörgő körútra indulnia, hogy új szponzort találjon, aki a Froome, Thomas & Co. számláját fizeti.
A Patrick Lefevere főnök által vezetett belga Quickstep-csapat kiváló példája egy meglehetősen kényelmetlen üzleti modellnek és a külső imázs fenntarthatatlanságának.
Alig van olyan verseny, amelyet NEM nyernének meg tavasszal, ennek az erőfölénynek az ellenére sokáig nem volt világos, hogy létezik-e még a csapat ebben a 2019-es szezonban.
A Skoda jó okokat nevez meg a sport szponzorálásának
A sofőrök egyszerűen túl drágák voltak Lefevere-ben a siker miatt, és új fő szponzort kellett találni - a lényeg:
Ismét új csapatnév és néhány, a kerékpározás iránt érdeklődő ember, akiket a szezon kezdete előtt újra el kell olvasniuk.
Forgassuk tovább ezeket a gondolatokat.
Mit kellene tenni azért, hogy a csapatok függetlenebbé váljanak, nagyobb legyen a tervezés biztonsága és nagyobb szurkolótábor épülhessen fel?
Potenciál: Szponzorokon felüli jövedelemszerzés
Előre szólva: A vállalatok számára a professzionális kerékpározásba történő befektetés ösztönzője elsősorban a kedvezményes hirdetési jelenlét.
Mivel a nemzeti vagy nemzetközi márka bemutatásához különféle lehetőségek állnak rendelkezésre:
Hirdet TV-ben, újságokban vagy hasonlóan nagy horderejű médiában, például nagy online platformokon, vagy szponzorál (a marketingben van néhány más tudományág, amelyekbe nem megyek bele).
Egyenesen fogalmazva: A gyártó logója a mezen, a sapkán vagy az alsó csövön.
Betöltve: A németországi turné (ASO)
Miért olyan fontos, hogy a nagy műsorszolgáltatók sugározzanak?
A nagy versenyek (főleg a TDF) közvetítésével a közszolgálati műsorszolgáltatók körében például a Bora vállalat közvetlenül magasabb elérést generált.
Csakúgy, mint az összes többi gyártó, amelyet a célvonalon és a Co reklámtábláin láthat.
Az ARD belépése miatt sokkal nagyobb volt az ösztönzés a kerékpározásra, mint néhány évvel ezelőtt, amikor a versenyek az Eurosport fülkében voltak.
Ez jó az üzleti élet számára, jó a fenntarthatóság szempontjából.
Szabványos méretben megalkotva (mennyibe kerül például a célcsoportom ezer emberének elérése?) A kerékpáros szponzorálásba történő befektetés sokkal olcsóbb, mint a fent említett "klasszikus" médiákban (nyomtatott, TV, rádió, web).
Kérem, keresse meg a Google-ban Willi Bruckbauer, a Bora főnök nyilatkozatait (lásd még a vele készült interjúmat is), van néhány konkrét adat arról a tényezőről, amellyel nagyobb a jelenléte.
Ezért visszatértünk a csapatok nevéhez.
Bora Hansgrohe, Deceuninck - Gyors lépés, Team Jumbo-Visma, Groupama - FDJ.
Azok a vállalatok, amelyek a legtöbb pénzt adják, az összeg nagysága szerint kerülnek a csapat nevébe.
A klasszikus megfelelő a futball-labda.
A HSV-t mindig HSV-nek hívták, és valószínűleg mindig HSV-nek fogják hívni. Ennek megfelelően az idősebb generációk továbbra is ugyanarról beszélhetnek, mint az újabbak.
A szem egyformán ragyog - vagy elszakad.
Mindkét társ házasságát tekintve megnéztem a felfújt kosárlabda Bundesligát is, a kerékpározás és a futball egyfajta hibridjét.
A szponzorok neve is szerepel a csapatok nevében, de többnyire - néhány kivételtől eltekintve (pl. Fraport Skyliners) - a helyi szempont megmarad.
Alba Berlin, Rasta Vechta, Telekom Baskets Bonn.
A kerékpározás lehetséges ötlete?
Radikális reformra mindenképpen szükség lenne, az UCI és a BDR nem ismert innovációs hajlandóságukról, de a cikk célja nem az, hogy a legapróbb részletekig előre megrágott megoldásokat készítsen.
A cél egyszerűen egy potenciál rámutatása.
Első ötletek a nagyobb függetlenségért:
Mégis, amikor átgondoltam a csapatok nagyobb függetlenségét, ezek a gondolatok merültek fel bennem:
a) A csapatok részvétele a verseny jövedelmében
Be kell vallanom, a legapróbb részletekig sem ismerem a jelenlegi helyzetet, de amennyire észrevettem, a résztvevő csapatoknak nincs részesedése a TDF, a Giro és a Társaság jövedelméből.
Ez minden bizonnyal összefüggésbe hozható azzal a ténnyel, hogy a kerékpározás eseményeit magánkézben hajtják végre, míg a labdarúgásban az UEFA vagy a FIFA rendezi a legnagyobb tornákat, és az akkori alapszabály előírta az ottani megfelelőt (klubok és egyesületek részvétele).
Egyébként egy olyan pont, ahol a Germany Tour szervezője, Claude Rache (semmi köze a Cycling Claude-hoz) legalább tudatta, hogy az OSA fontolóra vette a csapatok ilyen részvételét egynapos versenyeken.
Véleményem szerint nagyon érdekes.
b) A szponzorokon felüli jövedelem
Természetesen nagyon nehéz összehasonlítani a kerékpáros csapatokat és a futballklubokat. Ennek ellenére a nyilvánvaló különbségeket nézem.
Nincs közönségbevétel
A kerékpáros csapatok világszerte versenyeken vesznek részt, néhány másodpercig 40 ++ -al járnak az utcán, míg a futballcsapatok általában kéthetente játszanak otthoni helyszíneiken, több tízezer rajongó előtt, akik mind borsos belépődíjat fizetnek.
Más szavakkal, a futballcsapatoknak kevesebb kockázata van, mert több vállra osztják a jövedelmüket, míg a kerékpáros csapatok szinte kizárólag a szponzorok szenvedésétől és jajától függenek.
Ha leereszti a hüvelykujját, gyorsan besötétedik.
További mez értékesítés
Ha a futballcsapatok jelentős összegeket keresnek az olyan árucikkek eladásával, mint a mezek - egyes sztárok, például David Beckham a Real Madridnál, az átigazolási díjak nagy részét visszafizették azzal, hogy eladták a nevüket a mezen, véleményem szerint ez a terület a kerékpározásban még mindig fejletlen.
Talán azért, mert a Kautushában nem lehet vásárolni Kittel mezt, de „csak” a Katusha mezt?
Talán azért is, mert focirajongóként, annak ellenére, hogy sörözik, Mallorca nyaralása közben büszkén viseli kedvenc klubjának mezét, míg kerékpáros rajongóként általában csak ugyanarra a szabadidőre visel mezt, ami a szorosság és a vágás következménye.
Az ember nem tudja.
Az átutalás bevétele most zajlik
A kerékpáros csapatok pénzkeresés másik megközelítése az lenne, ha fiatal tehetségeket képeznének, majd eladnák a „World Tour készen” a nagy csapatoknak, ezt a tényt személy szerint saját észlelésem szerint alig veszem észre, de úgy tűnik, hogy létezik.
Tehát, ha egy hivatásos kerékpárosot egy másik csapat orvvadászik a jelenlegi szerződés ellenére, a csapatoknak meg kell állapodniuk az átigazolásban.
Mint mondtam, meg fog történni, de magam sem igazán hallottam és nem is olvastam a hírekben.
Kényszeríteni lehet.
Ha ötletekkel áll elő, hogyan tudna több támogatást nyújtani a kerékpáros csapatoknak, ezzel egyidejűleg tehermentesítve a meglévő szponzorokat, kérjük, írja meg ötleteit a Facebook bejegyzés alatti megjegyzésekben (lásd a linket).
Ne felejtsd el, nem sérelmekről, hanem potenciálokról beszélünk:-)