Opel Insignia Sports Tourer teszt, műszaki adatok; ár
Elegáns kombi praktikus raktérrel
- Sok autó a pénzért
- Nagy hely és csomagtér
- Kiváló fék
- Csak két év garancia
- Zavaros hátsó vég
- Ablakemelő csapda elleni védelem nélkül
Stresszmentes és új autó tárgyalása nélkül
Takarítson meg 7668 eurót
Átlagos Megtakarítás ehhez az autóhoz
- Már az összes árat ismeri az első beszélgetés előtt a kereskedővel
- Remek ajánlatok +1 600 kereskedésből
- Nincsenek rejtett költségek az autóvásárlók számára
Nekem megfelel ez az autó?
- 1. Mondja el, mi fontos az autója számára.
- 2. Megmondjuk, hogy ez az autó megfelel-e.
- 3. Csak 1 percet vesz igénybe.
30 940 € - 48 774 € árkategória
Elég nagy, nagyon praktikus - az Opel középkategóriás Insignia Sports Tourer csaknem öt méter hosszúsággal nemcsak jóval felülmúlja a VW Passat Variantot vagy a Peugeot 508 SW-t, de megközelíti a felső középkategóriás kombi méretét - csak a formátum?
A hossza plusz nyolc centiméter az elődhöz képest nagyobb helyet biztosít a belső térben és a csomagtartóban. Ez leginkább a hátsó részen figyelhető meg. Rengeteg hely van itt. Magas felnőttek számára is jobb a fejtér, mint az Insignia Grand Sport szedánban, mert a tetővonal később leesik a kombi.
A csomagtérben egyértelműen az Insignia Sports Tourer a praktikusabb. Ez egyértelműen kiderül a csomagtérben lévő literek számából. Az Insignia Grand Sportban 490–1 450 liter, a Sports Tourerben pedig 560–1665 liter. A különbség betöltéskor még világosabbá válik.
Miután az érzékelők által vezérelt elektromos csomagtérajtó, amely egyes felszereltségeknél alapfelszereltség, érintés nélkül kinyílt (a hátsó lökhárító irányába rúgás után), a csomagtér több mint két méteres rakodótérre bővíthető. A rakodóperem, amely felett a poggyászt fel kell emelni a szedánban, lényegesen alacsonyabb a kombi esetében, és az Insignia Sports Tourer első sorozatához képest a rakodónyílás a jelenlegi Sports Tourerben nagyobb.
A működés és a súly tekintetében is jelentős fejlesztések történtek. A teszt során gyakran kritizált sok kapcsoló a múlté. Az új infotainment-et intuitívabban működtetik, és az Insignia Sports Tourerben már megrendelhetők olyan technikai finomságok, mint például a head-up kijelző.
Az Insignia fejlesztése során nagy hangsúlyt fektettek a könnyű konstrukcióra. A hajtástól és a felszereléstől függően a súly akár 200 kilogrammal is kevesebb, mint az előző modellé. Ezt vezetés közben veszi észre. Túlsúlyos elődjéhez képest az Insignia kombi élvezetesebb vezetni.
A vezetési dinamika a sikeres étrend révén nyerte el. Semmi sem mond ellent az alkalmi kanyarodásnak a családi kombi, a kötelező szervokormány, az adaptív futómű három vezetési móddal, a semleges vezetési magatartással és a kiváló fékekkel.
Ez a családi kombi néha már nem úgy érzi magát, mint a középosztály extrákkal, hanem előkelőbb. Az olyan opciók, mint az adaptív mátrixos LED-es lámpa 32 LED-del, vagy a leleményes 360 fokos, minden irányba látó rendszer, amely a parkolás során abszolút tisztaságot biztosít, a luxusosztályból származnak. Ezek a csúcstechnológiájú kiegészítők is hangsúlyozzák azt a jó érzést, hogy rengeteg autót lehet kapni a pénzért az Insignia Sports Tourerrel.
Ez a teszt tájékoztatja az egyes vonalak felszereltségi szintjéről, valamint arról, hogy a 210 LE-ig terjedő benzin- és dízelmotorok közül melyiket érdemes ajánlani.