Opel Insignia tesztek; tapasztalat

limuzin

Opel Insignia Grand Sport

Opel Insignia szedán

Kombi

Opel Insignia Sports Tourer

Videó: Opel Insignia

Minden teszt

Teljesen áram nélkül Facelift az Opel Insignia számára

SP-X/Brüsszel. A világ jelenleg Las Vegas felé néz, a szerencsejátékos paradicsomában a gördülő kiállítások meghódítják a CES szuper show-t, és olyan álmokat produkálnak a holnap autóiról, amelyeknek autonómnak kell lenniük, és természetesen a tiszta városközpontokban mindig elektromosnak kell lenniük. A mai valós világ viszont Európa fővárosát, Brüsszelt kínálja kontrasztként a nagyon helyi „Brüsszeli Autószalonon”. Van azonban egy kis világpremier: az Insignia arculatteremtést kapott az Opeltől. És egy egészen figyelemre méltó.

Az új elülső rész a függőleges króm rúddal a durván réselt grill felső harmadában a Rüsselsheim zászlóshajó szélesebbnek és állapotának megfelelőnek tűnik. A Blitz logó középen üdvözöl. Az ezüst rúd a LED nappali menetlámpák belső oldalán végződik, amelyek most a keskeny fényszórók alá vannak rögzítve, amelyek szintén LED elemekkel vannak kirakva, és amelynek alakja némileg emlékeztet a Nike bumeráng négyzet alakú változatára. Kiemelendő a leleményes világítási rendszer, amelynek célja új éjszakai látási élmény biztosítása felár ellenében, a fényszóró szemében 168 LED-del. Egyébként az összes Insignia már rendelkezik normál LED-del.

Michael Lohscheller, az Opel főnöke is szeret beszélni a láthatatlanokról. „Az Insignia összes motorja új. A korábbi motorok egyike sem került át az új modellcsaládba ”. Most két háromhengeres motor létezik, dízelként 1,5 literes (90 kW/122 LE) vagy benzines (1,4 literes turbó, 107 kW/145 LE) motorral. A négyhengeres ventilátorok egy olyan kétliteres motorral számolhatnak, amely 128 kW/174 lóerős dízelként vagy 147 kW/200 lóerős benzinmotorként jelenik meg. Mindkettő elérhető az új kilencfokozatú automata. Végül a 170 kW/230 LE erős összkerék-hajtású GSi-t, amelyre Lohscheller konkrét adatokat szolgáltat, a sport témájának szentelték. „A GSi szén-dioxid-kibocsátása 197-ről 161 grammra csökkent kilométerenként. Ez 20 százalékos javulás ”. Beszél a teljes sorozat akár 10 százalékos (1,5 literes dízel) fogyasztáscsökkenéséről. Pontos számoknak kell rendelkezésre állniuk a februári piaci bevezetésre.

Az Insignia-nak azonban egy problémája van. Továbbra is azon a platformon áll, amelyet az Opel egykori anyja, a General Motors számára fejlesztett ki. És nem alkalmas elektromos meghajtásra, még plug-in hibridre sem. Ezeket azonban a klasszikus égésű motorokkal "ellensúlyozhatják" a túlzott CO2-kibocsátásból eredő bírságok elkerülése érdekében. Az Insignia-nak, amely jelenleg a rüsselsheimi székházban épült egyetlen modellnek, még négy évig ki kell tartania, mielőtt egy teljesen új Opel zászlóshajó kerül piacra a PSA platformon. A brüsszeli arcplasztika hasznos lehet ebben a száraz varázslatban.

Az Opel új motorokkal és friss „arccal” küldi zászlóshajóját, az Insigniát az új évtizedbe. Az úgynevezett facelift világpremierjét a brüsszeli autószalonon ünnepelte. A járművel azonban egy probléma van.

Következtetés

Opel Insignia Sports Tourer 1.6 DIT - Ez megfelel

Az Opel a megfelelő helyeken használja a karokat az Insignia-val: Az új motor mellett az információs és szórakoztató rendszert is korszerűsítik. Mindkettő jó a középkategóriás cirkálónak.

egy Ford Mondeo vagy a Mazda 6. Néhányan közülük meggyőzőek a középosztályban az értékük miatt, mások a jó ár-érték arány miatt. Sokat kell kínálnia ahhoz, hogy ne fogyasszák meg ebben az autócápa tartályban. A vonzó dizájn és a rendelkezésre álló jó hely az Opel Insignia mellett szól, de a rüsselsheimi székhelyű vállalat nem mindig volt az első választás az infotainment és a motorok terén.

A Rüsselsheimer most megszüntette ezt a két gyenge pontot. Most a középkategóriás modellhez 1,6 literes benzinmotor tartozik biturbó töltéssel. A két turbófeltöltőt egymás után kapcsolják, egy kis turbina (nagynyomású turbófeltöltő) felelős a reakció viselkedéséért, a nagyobb a sebességért. Annak biztosítása érdekében, hogy a körülbelül 1,5 tonnás Insignia Sports Tourer zökkenőmentesen szálljon le a rajtkockákról, a kisebb töltőt elektromos turbina beállítással látták el. Ez a változó penge geometria megfelel a céljának: az Insignia energikusan lép fel, és a maximális 280 Newton méteres nyomaték elérhető 1650 fordulat/perc sebességgel. Túlnyomás mellett rövid ideig akár 300 Nm is.

De a 147 kW/200 LE teljesítmény egy dolog. A vezethetőség egy másik. És ott az Opel mérnökei a nem éppen buja, 1,6 literes térfogat ellenére is jó munkát végeztek, mivel a maximális nyomaték platója csak 4500 fordulat/perc sebességnél csökken. A kézi hatfokozatú sebességváltóval, ami egy kicsit pontosabb lehet, az Opel nagyon nyugodtan mozgatható. Különösen tetszett a 80 és 140 km/h közötti rugalmasság. A hatodik sebességfokozatban a motorban kissé elfogy a levegő. Ha nem számít kiváló sportteljesítményre, lustán vezetheti az Insignia-t is. Az országúti sebességet 7,9 másodperc után érik el, az átlagos fogyasztás 6,6 l/100 km (WLTP-ciklus 7,1 l/100 km), a végsebesség pedig 232 km/h. Minden rendben. Szeretjük a négyhengeres egység zavaró zajszintjét. Ezt a csendes lépés módot egy speciális vezérműlánccal és a szívócsatornában lévő rezonátorokkal érik el, amelyek csillapítják a nem kívánt frekvenciákat.

Az alváz változatlan marad. Az adaptív Flexride futómű nélkül (az automatikus változatban) az Insignia kényelmesebb hangolású, és meglehetősen gyorsan kanyarodik be, a hosszú kanyarok egyértelműen a 4,99 méter hosszú kombi erősségét jelentik. A hely továbbra is jó - főleg hátul, ahol bőven van hely a magas utasok számára. A csomagtartó térfogata 560–1665 liter, elegendő, de természetesen nem a legjobb a kategóriájában. A Passat Variant 4,77 méter hosszú (azaz 22 centiméterrel rövidebb, mint az Insignia Sports Tourer), csomagtartója 650 liter és 1780 liter közötti, a Ford Mondeo versenyen (4,87 méter hosszú) 525 liter és 1630 liter és a Mazda 6 kombi (4,81 méter hosszú) 522–1664 liter.

Az Opel jelentős előrelépést tett az infotainment grafikai megjelenése szempontjából. Ez szintén szükséges és egyszerű volt, mivel az előző rendszer grafikailag már korántsem volt naprakész. Most a felhasználói felület modernebb megjelenésű és könnyen kezelhető. A rögzített \ "Apps \" állapotsor hasznos és gyors hozzáférést biztosít az egyes fontos programokhoz. Nyolc hüvelyk méretű az érintőképernyő rendben van. Az okostelefonok tükröződnek az Apple CarPlay vagy az Android Auto segítségével, de az Opel saját navigációs rendszerrel is rendelkezik. Szüksége van azonban egy hotspotra, amelyet a sofőr biztosít az okostelefonjával vagy más eszközzel, hogy információkat, például valós idejű forgalmat vigyen be az autóba.

Ami a tisztességet illeti, hozzá kell tenni, hogy az Insignia legfelső információs szórakoztató rendszere az 1.6 DIT motorral alapfelszereltségű, csak 1 485 euróba kerül a belépő szintű változat, és egyébként gyárilag is fel van szerelve. Az 1,6 DIT motorral rendelkező Opel Insignia Sports Tourer legalább 36 195 euróba kerül, ami csak 275 euróval több, mint az 1,5 DIT benzinmotor 121 kW/165 LE-vel. Tekintettel az új egység fokozott kényelmére és szórakozására, ez ésszerű felár.

Teszt pontozás

Gyorsabb hálózati vezetési jelentés: Opel Insignia Grand Sport 1.6 Turbo

Következtetés

Az Opel újrakeveri az Insignia hatótávolságát. Valami történik a modellkínálat tetején is.

Teszt pontozás

Sima Gernegroß teszt: Opel Insignia Grand Sport 1.5 DIT

Ha generációváltás történik az autókban, általában felmerül a kérdés, hogy az új kiadás evolúciós vagy forradalmi fejlődési lépést testesít meg. Az Insignia esetében egyértelműen ez a helyzet. Az Opelans csúcsmodellje egyértelműen kiemelkedett elődjétől. Amikor kint vagy az Insignia-ban, csodálkozni lehet azon, hogy egy Opelben ül.

Az új Insignia még külső megjelenésével is egészen más aurát áraszt, mint elődje. Az arányok koherensebbnek, a lemezbőr elegánsabbnak tűnik. Egyrészt. Másrészt a ferdehátú szedán is kicsit véletlenszerűbbnek tűnik, mint korábban. Ha nem a fényes króm Opel Blitz lenne a hűtőrácsban, ez az autó friss levegőt is hozhatna néhány más márkához.

A belső tér is jelentősen megnőtt. Míg az Insignia az űrgazdaság szempontjából katasztrófa volt, az új kiadás sokkal tágasabb utasteret kínál. A csaknem 4,90 méter hosszú Grand Sport nem űrcsoda, de senkinek sem kell panaszkodnia. A hosszú és kissé lapos csomagtartó akár 490 liter is. Ha a hátsó ülés háttámláját előre hajtják, 1450 liter lesz. Bár optikailag inkább szedán, mint kombi, a Grand Sport lenyűgöz szinte kombi-szerű közlekedési tehetségével.

Egyébként az Insignia gyönyörű anyagokat, előkelő felszerelési részleteket és kellemesen rendezett működési koncepciót kínál. Az Opel sok éven át számos gombra és kapcsolóra támaszkodott, valamint a régi Insignia esetében egy rendkívül felesleges működési koncepcióra is. Az új Insignia parancsnoki központja sokkal szigorúbb felépítésű. Van egy nagy érintőképernyő, néhány gomb a középkonzolon, és csak egy nagyobb és kissé zavaros számú gomb található a kormánykeréken. Az érintésérzékeny színes kijelző a működési koncepció középpontjában áll. A menüben történő navigálás első ránézésre nem mindig magától értetődő, de néhány kísérlet elegendő egy rádióállomás vagy egy új útvonal meghatározásához. Az érintőképernyő gyorsan és pontosan reagál az ujjbegy bevitelére. Nem minden megy át a kijelzőn, mert a kapcsolók továbbra is rendelkezésre állnak a légkondicionáló, a sebességtartó automatika vagy az ülésfűtés és a szellőzés beállításához.

A motort kapcsolóval is beindítják, mert a gyújtáskapcsolónak napja volt. Járművezetőként az ajtónyitót a zsebében hagyhatja. Akusztikusan megmondható, hogy jár-e a motor, vagy sem. A feltöltött 1,5 literes négyhengeres benzinmotor csak próbaképpen fejezi ki az életet alapjáraton, és kellemesen művelt módon végzi munkáját. Ha teljesítményre van szüksége, a meghajtó még mindig él. A 121 kW/165 LE és 250 newtonméteres nyomatéknak köszönhetően az 1,4 tonnás teherautó a kézi hatfokozatú sebességváltóval kombinálva 8,9 másodperc alatt képes nulláról 100 km/h-ra haladni, maximum 222 km/h-val. Néha megrándul a hajtásban, a sebességváltónak hosszú útja van, és a közbenső sprinteknél le kell kapcsolnia egy-két sebességfokozatot. De különben a benzinmotor kiegyensúlyozott, élénk, és ésszerűen is hatékony, ha óvatosan vezet. A markánsan gazdaságos vezetési stílus mellett a tényleges üzemanyag-fogyasztás csak néhány tized literrel haladja meg a 6,0 literes normál fogyasztást. Kissé élénk tempóval hét és nyolc liter közötti értékekkel kell számolni.

Az Insignia semmit sem mutat a gyors tempójú vezetési stílus ellen. Az új platformnak köszönhetően, amelyben nagy szilárdságú acélokat használnak, az Opel csaknem 200 kilogrammot tudott megtakarítani az Insignia-n. Ez a súlycsökkenés egyértelműen észrevehető, különösen, ha gyorsan kanyarokról van szó. A szavazás egyértelműen sikeres volt. Könnyű, hosszú távon semleges és nagyon kiszámítható, bal-jobb kombinációkkal elkergetheti. Ugyanakkor a kényelmet sem hanyagolják el. A nagy Opel egy jókedvű vitorlázó, akinek nincs semmi a durva országúton. A dudorokat és dudorokat simán vasalják az elegáns 18 hüvelykes kerekek ellenére.

Ezenkívül a rüsselsheimi székhelyű vállalat új szintű biztonsági berendezéseket váltott ki. Az opcionális mátrix LED-fényszórók éjszakát nappallá változtatják, a radarrendszer megakadályozhatja a hátsó ütközéseket, vagy kényelmesen beállíthatja a sebességet az autópálya forgalmához. A head-up kijelző a vezetés szempontjából releváns információkat több színben, vagy a veszélyes helyzetek figyelmeztetését mutatja közvetlenül a vezető látóterében. A sáveltérés figyelmeztető rendszere beavatkozik a helyzet kijavítására, ha el kell térni a tervezett iránytól. Az első utasok számára pedig a hosszú utazásokra különösen alkalmas AGR ülések találhatók, amelyek kellemesen kötelező módon védik a sofőrt a rossz és fárasztó testtartástól. Végül is az új Opel az internetkapcsolatnak és az Onstar szolgáltatásnak köszönhetően teljes körű hálózatot tesz lehetővé a külvilággal, akár szállodai szobafoglalások esetén is.

Míg az Insignia fogyott, az ára drágult. Tekintettel a sok fejlesztésre, az alapverzió 1000 eurós pótdíja, amely körülbelül 26 000 euróba kerül, abszolút ésszerűnek tűnik. A 165 lóerős benzinmotorral felszerelt Grand Sport 29 700 euró körüli áron kapható a Edition felszerelésében, amelyet már néhány kényelmi eszköz megáldott. Akiknél valamivel magasabbak az igények az extrákkal kapcsolatban, további kényelmi csomagot és néhány extrát kapnak, 35 000 euró körül. Ezután egy tekintélyes, technikailag naprakész kényelmi autót kap.

Opel Insignia Grand Sport 1.5 DIT (121 KW) - Műszaki adatok:

Ötajtós, ötüléses középkategóriás ferdehátú szedán, hossza: 4,90 méter, szélessége: 1,86 méter (külső tükrökkel: 2,09 méter), magassága: 1,46 méter, tengelytáv: 2,83 méter, csomagtartó térfogata 490 - 1450 liter

1,5 literes turbó, 122 kW/165 LE, 6 fokozatú kézi sebességváltó, maximális nyomaték: 250 Nm 2000 - 4500 fordulat/perc mellett, Vmax: 222 km/h, 0-100 km/h: 8,9 s, átlagos fogyasztás: 6,0 l/100 km, CO2-kibocsátás: 136 g/km, C hatékonysági osztály, Euro 6-os kibocsátási szabvány, tesztfogyasztás: 7,3 liter
Ár: 29 695 eurótól (felszereltség: Edition)

Opel Insignia Grand Sport 1.5 DIT (121 KW) - Rövid leírás:

Miért: mert kényelmesen vezet és technikailag naprakész
Miért ne: mivel méretét tekintve több helyet kell kínálnia benne
Mi más: Ford Mondeo, Kia Optima, Skoda Superb, VW Passat

A generációváltással sok minden történt az Insignia-ban. Javult a kezelhetősége, a belső tér nagyobb helyet kínál. Az új operációs rendszernek és az új extráknak köszönhetően az Opel zászlóshajója most magasabb szintre emelkedik.