Összehasonlítás Piaggio MP3 500ie LT ABS Sport 2014 vs Peugeot Metropolis 400i RS; Moto-Station

Az új Piaggio MP3 500ie LT és a régi modell első találkozása után (itt található) a Scooter-Station egy második mérkőzést kínál a 2014-es háromkerekű robogó szegmensben! Ezúttal a Peugeot Metropolis 400i RS változata jelenti kihívást az új olasznak Sport változatában. Ez az új összehasonlítás a dinamikus ékezetekkel a pontszámok rendezésévé válhat !
Amikor tavaly megrendeztük a háromkerekű Piaggio vs háromkerekű Peugeot mérkőzést, végső eredménytáblánk - 12 fő kritérium figyelembevételével - kiderítette, hogy a Metropolis 400i megelőzte a régi Piaggio MP3 500ie LT-t. De biztosan olvastad ezen az oldalon, az MP3 2014. évjárata sok szempontból halad. Még csak most is megnyerte arcát az ősével. Új érveivel képes most nyerni a francia ingázókkal szemben? Lássuk ezt minden további nélkül !

Két nehézsúlyú !

Mozgékonyabb, könnyebb MP3

Ha előző játékunk során az új MP3 kevésbé tűnt manőverezhetőnek, mint a régi verziója, akkor el kell ismernünk, hogy kis sebességnél mindig könnyebb lengeni, mint a Peugeot Metropolis-nál. Kiegyensúlyozottsága és az első tengely technikai jellege miatt az MP3 500 LT-nél is könnyebbnek tűnik a befordulás. Szeretjük a különösen erős ABS-fékezését is (az első háromcsatornás rendszert). Természetesen a Peugeot-nál még mindig előnyös a bal karhoz kapcsolt fékezés, sokkal progresszívebb, mint a lábnál, de a vezérlés túl rugalmasnak tűnik, és a visszacsatolás ezután a jobb karon történik - amely csak az első féket kezeli. - nagyon kellemetlen.
A rövid fékezésű Metropolis azonban szintén megnyugtató, legalábbis száraz utakon. Az olaszhoz hasonlóan ideális a sorban tartása, még kemény fékezésnél is (köszönöm 3 kerék!). De amikor megállás nélkül kell megtenni a lábát a szárazföldön, az MP3 Roll Lock rendszer mindig megnyer minket. Úgy tűnik, hogy nagyobb sebességgel lő, könnyebb használni.

A Peugeot 400 cc megéri a Piaggio 500 cc-t !

Motor felől a Peugeot 399 cm3 egyhengeres meglepően hatékony. Közel 100 cm3-t ad az olasz blokknak, de figyelemre méltóan megteszi a távolságot. Végsebességnél csak 4 km/h-t hajol meg. Az olasznál alig alacsonyabb pick-upokkal, az induláskor jobb felszállásokkal és az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztással rengeteg kényelmet kínál teszt Metropolis RS tesztünknek (az összes számszerűsített mérésünket alább olvassuk el!). Ha azonban érzékenyebb, akkor zajosabb is, mint az olasz monó. Ezenkívül az elektronikus Ride by Wire vezérlésnek köszönhetően az új MP3 500 LT 2014 lehetőséget kínál a két vezetési mód, a Standard és az Eco közötti választásra. Az utóbbira telepítve azonban az MP3 józanabb, anélkül, hogy jóváhagyása valóban leromlott volna.
Az új Piaggio MP3 500ie LT 2014 lényegesen szigorúbbnak tűnik, mint a Peugeot Metropolis 400i. Gyors utakon a francia háromkerekűek tartása nagyon jó, azonban ha az út megsérül, az olasz reakciói egészségesebbnek tűnnek számunkra. Nagyobb nyugalmat kínál a fékeken is, különösen kanyarokban, az utunk során néha előforduló vészhelyzetekben.

Felszerelés: Az MP3 kitölti lemaradását a Metropolis ellen

Automatikus gyújtás a Peugeot Smart Key-n keresztül (nincs kulcs/neiman szerelés), elektromos kormányfék aktiválható a kormány közepén elhelyezett gombbal (miközben a Piaggio kábelrendszer néha részt vesz a Maxitestben!), Könnyen manuálisan állítható szélvédő, figyelés a 3 gumiabroncs nyomása közvetlenül a műszerfalon, a Metropolis gyönyörű, kifinomult felszereléssel rendelkezik. De hátuljának újradefiniálásának köszönhetően a 2014-es MP3 pontokat szerez új rakománykapacitása miatt. Valójában a most emelő által tartott ülés alatt többet és könnyebben lehet beletenni, mint a Metropolisba. A kesztyűtartók kapacitása összehasonlítható, de az új műszer fölé helyezett Piaggio kapacitása elérhetőbbnek tűnik, és USB portjának köszönhetően praktikusabb azok számára, akik okostelefonjukat GPS-vé alakítják.

A korcsolyaellenes megjelenés megnyugtató az ilyen típusú nagy teljesítményű gépeken, amelyek a B jogosítvány egyszerű egyenértékűségével könnyebben elérhetők az autósok számára. Végül a duó tesztben egyértelmű, hogy a Piaggio több érvet is felhoz. Míg a hátsó vendégfogadó magasabban van, mint a Metropolis-ban, több hely van benne. Kevésbé áll közel a pilótához, a lábai kevésbé hajlottak és az ágyéktámasz érezhetően jobb.