PA 18 a 120 kg-hoz; Nagyszerű Az igazán könnyű repülés
A 120 kilós repülési osztály.
Amióta átvette a "Kitfox Lite" jogait, James Wiebe "Belite Aircraft" cégnév alatt fejlesztett és gyártott kis egyszemélyes üléseket, amelyek az USA-ban 103. rész alatt teljes felelősséggel legálisan működtethetők. Legfrissebb fejlesztése igazi élvezet a klasszikus kis fogaskerekű pilóták barátai számára:
A "ProCub lite" gyakorlatilag valamennyi, a PA 18-ra jellemző tervezési jellemzőt magában foglalja: A törzsben lévő félhold ablakokkal, a kerek szárnyívekkel és a szénszálas farok következetes, köríves kialakításával a híres 120 kg-os klasszikus vonzó mása. - formátum. A ProCub nemcsak vizuálisan, de technológiailag gyakorlatilag már nem is kapcsolódik az első Belite modellekhez.
A pilótafülke-modul porszórt alumíniumból áll, és úgy van kialakítva, hogy ütközéskor deformálódhasson és elnyelhesse az energiát. Vannak pontosan illeszkedő ajtók is, mivel saját CNC-gépünkön gyártják őket téli üzemeltetéshez. Néhány egyszerű lépésben (de) összeállíthatók, ezért felhasználhatók az USA-ban és itt is, pl. B. egy kézi rádió vagy egy ülőpárna beszámítható a pilóta személyes kényelméért vagy biztonsági felszereléséért. Tehát nem növeli az üres súlyt, csak az MTOW-t nem szabad túllépni az ilyen típusú "poggyász".
Az ezt követő törzs egy súlyra optimalizált szén-hab szerkezetként van kialakítva a teherhordó részben. A "Turtle Deck" törzs tisztán formázó teteje teljes egészében habból készült, és mivel kivehető, nem számít bele az üres tömegbe. Vagy repül, vagy hozzáadja az űrlapot a megengedett MTOW-n belül.
A ProCub felületei szintén a legújabb, súly- és szénmegtakarító technológiával készülnek, amely szén- és habmagból készül - kiváló felületi minőséggel. Csak egy pont van, ahol James Wiebe nem elégíti ki a kis "nemes másolat" iránti magas követelményeket. A vízhűtéses, 35 lóerős Polini 250 kétütemű motor akusztikailag a második választás kell, hogy legyen néhány érdeklődő számára. Sok Németországban működő pilóta számára a Woelfle négyütemű Wankel lenne a választott motor. Összehasonlítható súlyával kellemes hangképet és rendkívül sima futást kínál.
Egyszerűen felépített, „UltraCub” nevű változatban a Wiebe komplett alumínium hajótestet és klasszikus csőszövet-felületeket kínál, a cső a súly csökkentése érdekében opcionálisan szénből készül.
Az UltraCub klasszikus kivitelben, szárnyas ívek és kerek ívek nélkül a farokegységen
Legalább két potenciális importőr jelenleg kapcsolatban áll a Belite Aircraft céggel. Kétségtelenül előnye lenne a 120 kg-os osztálynak, ha a ProCubot és/vagy az UltraCub-ot hivatalosan is fel lehetne ajánlani Németországban európai jóváhagyással. Ehhez azonban bizonyos tervmódosításokra van szükség az LTF-UL vagy LTF-L szabványoknak való megfelelés érdekében.
Egyetlen, francia lajstromozású tételként (csak minimális bizonyíték), valamint az LTF-L3. Bekezdés szerinti 120 kg-os alapértékek bizonyítékaként a légi járművet már legálisan működtethetik a 120-as osztályban Németországban, gyakorlatilag engedélyezési erőfeszítések nélkül. Ezután pontosan ugyanolyan biztonsággal vagy kockázattal repül, mint amelyet minden egyes amerikai állampolgár normálnak minősít a 103. rész szerinti eszköz felrobbantásakor. És ha akarja, ésszerű erőfeszítéssel tesztelheti a repülőgép biztonságos terhelését, mint az amatőr épületeknél szokás.
Kiegészítés: James Wiebe a ProCub-tal 1000 km-t repült Wichitától Oshkoshig, és erről videót tett közzé: