Pajero pinin 3 usi vs jimny - Softpedia fórum
@ Klaus09 - nem hangzik túl jól, amit ott mondasz .
Két olyan autóhoz fordult, amelyet kifejezetten terepre terveztek. ne terepen végezz .
Egyik sem kényelmes autó a hosszú úton.
A városban Jimny tényleg rendben van (kicsi - csúsztasson be és parkoljon könnyedén/magasan - nincsenek problémái a szegélyekkel, kátyúkkal stb.). Ez az oka annak is, hogy Görögország szigetén felértékelik (keskeny utak, meredek lejtők, kátyúk és sziklák).
A könyvelőmnek volt egy Jimnyje, amit egész nap dörzsölt a városban.Nagyon izgatott volt az autó miatt.
Szigorúan azért, amire vágysz - a városra és az ünnepekre -, hogy őszinte legyek, máshoz fordulnék.
Szigorúan a kettő között folytatnám Jimnyt (bár van egy apró poggyásza és több mint két ember, akivel nem tudsz vele együtt nyaralni) azzal az egyszerű okkal, hogy ugyanabban a pénzben valószínűleg találsz egy újabbat és jobbat egy Pinint.
Szerintem a karbantartás is olcsóbb lesz.
Nehéz elhinni, hogy ebben a pillanatban (2013) talál egy rövid, jó állapotú Pinint. Aki megvette őket, terepen csinálta, nem autópálya-túrákhoz !
De végül ez a te választásod !
@klaus - Őszintén szólva nem hiszem, hogy érdemes megvenni egy Jimny sh-t, hogy Görögországba vigyék. sokkal könnyebb vezetni a Symbolot (főleg azért, mert dízel), és ott bérelni egy Jimnyt 2-3-4 napra. és akkor nézd meg, megéri-e a befektetés. egy 1999–2000 közötti Jimny azonban sokkal rosszabbul néz ki, mint a 2006 vagy 2007 utáni, ahol valamit belülről „dolgoztak”. Szerintem . Felmásztam mindkettőbe, mindkettőt vezettem stb. nem beszélve arról a tényről, hogy egy 1999-2000-es Jimny nagyon fáradt lesz, és a volán volánja nagyon különbözik az új Jimnytől, amellyel a tesztvezetést végezted
Azt hiszem, @ marr mondta a legjobban. ha nem viszi az autót a hegyekbe, a világtól távolabb lévő kagylókra. mit csinálsz ?! . csak megmászni néhány járdát a városban, és elkerülni néhány kátyút itt-ott? . az ön választása, természetesen .
ps: Szerintem a Renault Symbol sem rendelkezik túl drága karbantartással. (ez akkor, ha a gödrök miatt stb.
A Pinint Pajero városi változataként készítették és adták el, és semmi köze az offroadhoz.
Jimny haszontalan autó aszfalton, és azt mondanám rajta kívül, ha nem ott dolgozik, vagyis "sportol". Haszontalan aszfalton, mert kicsi, lassú, zajos, emésztő és aszfalton NAGYON nem használható, csak a hátsó tengelyen. Az első kanyarban a pokolba kerül, ha ez az a fajta út, amely alapvetően tiszta, de jégrészekkel rendelkezik, ami télen nagyon gyakori. 4wd csak havon.
Offroadban hiábavaló, ha a kis teherbírás miatt van munkája. A móka kedvéért rendben van.
Tehát óránként 100-nál legalább 3500 kör van, ha nem több?
Görögországban jó, hogy nincs hó a szigeteken, és a megtett távolságok nagyon rövidek.
Szerkesztette undercoverbrother, 2013. március 22. - 13:39.
Az eddig elmondottak alapján azt javasolnám, hogy folytassa a Pinint, ha szigorú választása van a kettő között. Szerintem nincs szükséged egyikre sem, és jobb lenne szedán vagy AWD kombi után menni.
Visszatérve a témára: Pinin jobb az út számára, abban az értelemben, hogy sokan (ha nem is mindegyik) rendelkeznek a SuperSelect rendszerrel, amely lehetővé teszi 4x4-es és közúti közlekedést (a fedettség által kiemelt eseteknél), és kissé civilizáltabb, mint Jimny.
Jimny rendben van, ha terepen szeretne közlekedni, a rögzített tengelyű autó nem csak közúti használatra szolgál. Instabil, kényelmetlen stb. Ha jól tudom (lehet, hogy tévedek), Jimny vagyok, elektronikus 4x4-es tengelykapcsoló-rendszerrel, és lehetőség van arra, hogy összekapcsolt 4x4-el futhassak az úton. De nem minden modellhez.
abunea, 2013. március 22. - 15:44, ezt mondta:
De (ismétlem) nem ajánlom hosszú közúti autónak.
Ez egyszerűen egy "szórakoztató" autó - szigonyokon átmenni vele (terepen nem szabad), horgászni vagy vadászni.
fedett testvér, 2013. március 22-én, 21:37 órakor azt mondta:
Szerkesztette TAG21, 2013. március 23. - 10:51.
Talán nem lett volna akkora baj, ha az elülső részt, nem pedig a hátulját húzza 4x2-esben. Havas körülmények között lehet járni, jeges körülmények között tiszta úttal keverve.
Van egy másik probléma a Jimny valódi 4x4-es rendszerével, amelyet az okoz, hogy ebben a rendszerben a két tengely azonos sebességgel forog, és kanyarokban a hátsó kerekek mindig a rövidebb utat követik. Ha szárazföldön károsítja a sebességváltót, csúszós úton kényelmesebbé válik az egyik tengely tapadásának elvesztése. Abban a pillanatban, amikor egy híd elveszíti tapadását, ismert, hogy mi történik.
Ugyanez a probléma az önzáró első vagy hátsó diffúzorral rendelkező autókkal. Segít az egyenes úton, de az ívben az egyik kerék elveszíti a tapadását, mert ugyanolyan sebességű, mint a másik, amikor valójában gyorsabban vagy lassabban kell haladnia fc-ben helyzetéből, a külső vagy az ív belsejéből.
Nem tévesztendő össze a korlátozott csúszási különbséggel, amely lehetővé teszi a sebesség eltérését a tengelyek vagy az ugyanazon tengelyen lévő kerekek között.
Nem hiszem, hogy a Pinin intelligens sebességváltóval rendelkezik, hanem viszkózus nyomaték, kiváló megoldás aszfalton, mert különböző sebességeket tesz lehetővé a hidak között.
Dpmdv, Jimnynél a rendszer és az autó is kezdetleges. Még jó, hogy nem kell kijönnie belőle, hogy megpördítse az első kerékagyat, hogy bekapcsolódjon a bolygókba. Csak azok igazi terepjárók, valódi rendszerekkel.
Úgy látom, nagyon romantikus véleményed van arról, hogy mit jelent igazi offroaderrel közlekedni az úton. Szörnyű mind nyáron, mind télen az idő 99% -át.
Különösen, ha vannak merev hídjai és esetleg lamellás rugói, amelyek bármit létrehoznak, csak szilárd érintkezést és egyenlő nyomást gyakorolnak az összes aszfaltos.
Alacsony tapadás esetén fontos, hogy az autó súlya egyenletesen oszlik el az összes keréken, vagy legalább balra és jobbra, és ne csak a helyszínen, hanem különösen akkor, ha hullámokon, egyenetlen lejtőkön jár és amikor a tél marad.
Azt hiszem, ezért kell egy 4x4-es, nem egy sáros.
Remekül fogsz fogni Jimnybe.
Úgy tűnik, hogy Pinin elöl és hátul egyaránt független. Ha igen, akkor sokkal jobban tartja a talajjal való érintkezést az egyenetlenségeknél. Arcán biztonságban van, Jimny pedig sehol.
Őszintén szólva úgy tűnik, hogy Pinin sem egy hasznos autó megtestesítője, de az 5 ajtós egy kissé használható.
klaus09, 2013. március 24 - 22:58, ezt mondta:
NEM !
Vannak olyan 4x4-es autók, amelyek 4x4-es üzemmódban állandóan működnek (példa erre a Subaru)!
Igaz, hogy itt is jelentős különbségek vannak a motor nyomatékának normál eloszlásában a tengelyek között: 50-50-től Subaru-ig, 40-60 xDrive-tól BMW-től 100% -ig elöl (vagy hátul), ha a VW 4motion-je vagy 4wd a Toyotától vagy a Hondától.
Természetesen, amikor az elektronika szükségesnek találja, a nyomaték ezután az igényeknek megfelelően eloszlik a tengelyek között.
Üzemanyag-takarékosság szempontjából hatékonyabbak azok a rendszerek, amelyek általában egytengelyes (első vagy hátsó) vontatással működnek.
Az úttartás és a kritikus helyzetekben való reagálás szempontjából nyilvánvalóan a hatékonyabb rendszer biztosítja a nyomaték kiegyensúlyozottabb elosztását a tengelyek között.
A Pinin esetében, ha jól tudom, van egy Super Select rendszer, amely lehetővé teszi több mód kiválasztását (a generációtól függően), amelyek lényegesek:
- 2H - csak tapadással a hátsó tengely;
- 4H - állandó 4x4-es tapadás, az elülső/hátsó forgatónyomaték normál eloszlásával 33/67, és a tapadásvesztés esése esetén akár 100% -os átviteli lehetőség is az egyik vagy másik fedélzetre;
- 4LLc - állandó 4x4-es tapadás, differenciálzár, rögzített első/hátsó arány 50/50. Csak kikapcsolt autóval lehet be- és kikapcsolni.
Vannak olyan "köztes" változatok is, amelyek negyedik változatával - 4HLc (4H és 4LLc keverék, amely max. 100 km/h-ig működik).
A 4LLc rögzített központi diffúzorral és reduktorral rendelkezik. A reduktornak köszönhetően a helyszínen kapcsolódik be.
A 4HLc megegyezik a Suzukiéval, vagyis a központi diff blokkolva van. Jimny-nek van átviteli doboza, de az eredmény ugyanaz.
Nem tudtam, hogy ez a rendszer olyan fejlett. Gyakorlatilag minden lehetséges vontatási változatot lefed. A hátsó blokk hiányzott.
Az Lc Lockból származik.
H a Magasból származik.
Low-ból származik.
Érdekes autóvá válik
Most a Mitsu rendszere sokkal gyengébb az olyan autóknál, mint a Pinin.
Szerkesztette Radu-S, 2013. március 26. - 20:37.
Tag örömmel észrevettem ezt másokban.