Prémium értékesítés A BMW megszilárdítja vezető pozícióját, a Mercedes az első után elhatárolódik az Auditól
Miután azonban csak októberben sikerült 164 915 autót eladni, a BMW 2015 folyamán 1 836 464 eladott autóval kissé megszilárdította pozícióját. A legnagyobb növekedésért a 2. sorozat felel, mivel októberben ez a tartomány 15 615 darabot tett ki.
Alapvetően a müncheni gyártó eladásai az év első 10 hónapjában 5,8% -kal növekedtek az előző év azonos időszakához képest, ami lehetővé tette számára, hogy az első helyen maradjon a vásárlói preferenciákban.
A Mercedes is növekvő eladásokról számolt be, de nem sikerült lépést tartani a BMW-vel.
Eközben az Audi októberben csak 2% -kal, 149 200 darabra nőtt, így az első 10 hónapban 1 497 150 eladott egységgel továbbra is a rangsor harmadik helyén áll.
Az előző évekhez hasonlóan a Mercedes idei fejlődése nagyrészt Kínának köszönhető, ahol az autógyártó 32% -kal növekedett az év első 10 hónapjában, szemben az Audi 2,8% -os csökkenésével. Azonban nominálisan az Audi továbbra is piacvezető Kínában, 461 174 darabjával az első 10 hónapban.
Olvassa el.
Megjegyzések (35)
Hiába magas az eladásuk, mivel a minőség és az innováció terén még mindig lemaradtak. van néhány olcsó, alapváltozatú, Logan motorral rendelkező autójuk, és ez igaz a Mercedesnél is. Nem is beszélve a Mercedes rendszerek megbízhatóságáról. Ma olvastam egy cikket egy versenyző autó weboldalának autójáról. Korszerű Mercedes C osztályuk van, fedélzetükön 35 000 km. A szerkesztők elmondják, hogyan néz ki az autó minden km-es számban, ha problémák és egyéb dolgok merülnek fel (hasznos ötlet, amelyet az Automarketnek is a gyakorlatban kell megvalósítania, vagy csak kerékpárja van?)
Idézek abból a cikkből: '' De ez kényelem kérdése, nem pedig a műszaki működés kérdése. A technikai művelet az egérből származik, amely néha egyszerűen nem reagál semmilyen parancsra. Olyan, mintha leválasztották volna.
Ez csak a multimédia rendszer újraindításában segíthet, vagy esetleg a motor újraindításában a multimédia rendszer újraindításával. "
Tehát azt mondta, hogy egy "névtelen", akit frusztrált a "távérintéses" rendszer a Lexuson. Talán van bátorsága elmagyarázni nekünk a Mercedes rendszerét, amelynek problémái még 100 000 km-re sincsenek .
Idézem tovább: "Az előző jelentésben közöltük másolatunkkal, hogy kisebb problémája volt az első lökhárító festékével, hirtelen két buborékot képezve. A sávot a Mercedes-Benz hivatalos szervize teljesen átfestette garanciális szolgáltatásunk részeként, és újra kinéz a bemutatóteremből, ezt a jelentés képein láthatja. "
Úgy tűnt, hogy a Mercedes nagy garanciát jelent a festékre? Valószínűleg egy kicsit inspirálták őket a "prémium" segédprogramok: a Sprinter és az UNIMONG
@Ionescu Madalescu Achimovici Popescu Giorgian Mafiotu Ivanon 7.
1. Az Automarket rendszeresen végez állóképességi teszteket, de nehéz észrevenni őket, amikor csak köpésképpen lép be az oldalra
2. Az "autóskultúrád" számára az Unimog.
3. Adjon egy sípolást, amikor a Lexus megjelenik ezen a tetején. Ha valaha is megjelenik, és ugyanolyan megbízható, adjon 2 hangjelzést.
1. Az állóképességi teszteknek semmi köze a "szerkesztőgéphez", amelyet gyakran pontosan úgy működtetnek, mint a saját gépét. Most a kis csőr
2. Szükséged van egy bizonyos IQ-ra, hogy megértsd, mit értettem az "UNIMONG" alatt, de na. Nincsenek igényeim.
3. A Lexus nem jelenik meg ebben a rangsorban, amíg a németek "szponzorálják" a legjobban, mint például a DAS AUTO;)
'' a frusztrált névtelen ''. Milyen aranyos, mint általában. Nagyon "civilizált és cizellált" kifejezés. Tetszik, amikor kifogást talál az imádott márkájára, egy álminőségű márkára. Maradj nyugodt baba, elolvastam az összes történetet, beleértve azt a Marsadas B osztályt is. De úgy tűnik, nem mindent olvastál, azt mondod, hogy neki nem voltak problémái ?
Idézem: '' Körülbelül 75 000 körül megváltoztattam egy sor eredeti lengéscsillapítót, megfizetve őket, mert mi csak
a garancia lejárt ''. És most, hogy az Ön nyelvén legyen. Bey megőrült? 75 ezerért változtatni a lengéscsillapítókat? A Toyota (amely alig több mint 100 ezer forgalmat bonyolít) ugyanazon a lengéscsillapító készleten működik, olajszivárgás és egyéb problémák nélkül. Ezt félretéve, TALÁN, azt mondja, hogy nekik kellett fizetniük az új lengéscsillapítók költségeit, mert az autóra nem volt garancia. Nos, egy nagyszerű "szakértő" errefelé még azt is mondta, hogy a visszahívásnak semmi köze nincs a garanciához, valószínűleg a Mercedes esetében ez nem érvényes:))))))))
Idézem tovább: "Ugyanakkor az első tengely csapágyakkal cseréltük a stabilizációs karokat, amelyek darabunkra körülbelül 800 lejbe kerültek.".
És most: "170 000 km körül megváltoztattuk az egész kábelkészletet, amely összeköti a motor gyújtógyertyáit, mert az egyik hengerbe vezető kábelek műanyag védelemében repedés volt, ami növelte a víz bejutásának kockázatát." Tessék ? Ismét visszatérek a Recallhoz, ha a Mercedes tudta, hogy ez fog történni, mert nem készített előhívást erre a modellre? Hányan lesznek még ezzel a problémával? NÉMET komolyság.
Ha blokkolja az egeret egy autón, amelynek fedélzetén 35k van, akkor nem probléma, NAGY PROBLÉMA, amit megért? Tekintettel arra, hogy prémium autóról beszélünk. Most ülj le. Mondj valamit Takata-ról, ügyes vagy benne.
Ezt elhagyva a kakas tudatában kell lennie annak, hogy az európai autók jobban értékesítsenek Európában. Úgy tűnik, nem mindenki számára. Lehet, hogy néhányan, valószínűleg Önhöz hasonlóan, akik legközelebb álltak Európához, amikor Nagyváradon nézték meg nagynénjüket, még azt gondolják, hogy csak románok vásárolnak európai autókat. Javaslom, hogy keressen egy utazási irodát, és utazzon az oleacába, az jót fog tenni. De ne Németországot, hanem nyugat felé válasszon más országot, mert látom, hogy Németország sokaknak büdös, borzasztó.
@Marius, te tényleg naiv vagy. Ha Ivan szájába vagy a legfelsõbb hatalmi mítoszba néz, álmodozó marad.
Látom, azt mondod, gondolkodjunk logikusan, de nem.
Itt van a logika, ha a német hármas nem olyan lenne, amilyet mondasz a német vásárlók megelégedésére, és nem csak, hogy az ügyfelek már nem vásárolnák meg a német hármas.
Ha nem elégedett az autóval, amikor megváltoztatja, akkor a LOGIC-ot nem változtatja meg ugyanazon márkájú vagy hármas másikkal, akkor logikusan átirányítja magát ?
Az eladások szerint épp ellenkezőleg, évről évre a német hármas nőtt és nem csökkent, ez logikusan azt jelenti, hogy az ÜGYFELEK ELÉGEDETTEK.
Ha az ügyfelek nem lennének elégedettek, egyáltalán nem vásárolnák meg őket, mert senki nem kötelezi őket.
Amit mondtam, sokkal logikusabb, mint bármelyik naiv kko top, amely néhány szolgáltatási véleményen alapul.
Ha csalódott vagy és ideges vagy, mint Ivanoff, akkor megértem kínosan sajnálatos megjegyzésedet.
A maffia/iva/madalina kommentjeiről és minden álnevéről nem mondok semmit, ez már elveszett ügy.
"A BMW megszilárdítja vezető pozícióját." De kedves. De a BMW jobban járna, ha megszilárdítaná a valódi prémium minőségű pozícióját, mert a sütés során 10 évig csak a minőségi prémium márkának eladott autóújságírók, valamint a Mercedes (nem az Audi, mert egyébként farok). Megnéztük a JD.Power, a világ egyik legnagyobb tanulmányi társaságának tetejét. Úgy tűnik, hogy a BMW és Marsadas Banz csak 3, illetve 4 csillaggal rendelkezik az IQS kategóriában. Az "Általános minőségi mechanika" kategóriában a Lexus maximum 5 *****, míg a BMW csak 4 *, a Marsadas Banz pedig 3 *. Nos, ez hogyan jön létre? Mondjunk még valamit, talán a "kézművesek" is jó ötleteket rágnak.
A kategória: '' Powertrain Quality-Mechanical ''> Lexus = 5 ***> Marsadas 3 *, Haidi 3 * stb.
A kategória: '' Karosszéria és a belső tér minőségi mechanikus ''> Lexus 5 ***> Marsadas 4 *> BMW 4 *, Audi 4 * stb. Úgy tűnik, hogy a csúcson nincs semmi hamis, még fentebb is bemutattak egy C osztályt, amely 35 ezer gurulásnál nem működött az "egérrel", ezért adja meg a jelenlegi kategóriát.
2015. évi kezdeti minőségvizsgálat (IQS) kategóriák szerint:
Teherautók> Közepes méretű kisteherautó> Toyota Tacoma/Nagyméretű, nagy teherbírású kisteherautó> Ford Super Duty
Középkategóriás prémium SUV> Infiniti QX70
Nagy prémium SUV> Infiniti QX80
Kompakt prémium SUV> Porsche Macan
Kompakt többcélú jármű> Kia Soul
Nagy prémium autó> Lexus LS
Kis prémium autó> BMW 2-es sorozat
Közepes sportos autó> Dodge Challenger
Kompakt sportos autóMazda MX-5 Miata
Kompakt Premium Car BMW 4-es sorozat
2015. évi jármű-megbízhatósági tanulmány (VDS) kategóriák szerint
Kompakt autó: Toyota Corolla
Kompakt prémium autó: Lexus ES
Kompakt Sportos CarScion tC
Nagy autó: Buick LaCrosse
Közepes méretű sportos autó: Chevrolet Camaro
Középkategóriás prémium autó: Mercedes-Benz E-osztály
Középkategóriás autó: Chevrolet Malibu
Kis autó: Scion xD
Kompakt többcélú jármű: Scion xB
Középkategóriás terepjáró: Nissan Murano
Kis terepjáró: Kia Sportage
Midsize Premium SUV; Lexus GX
Kompakt SUV: GMC terep
Nagy SUV: GMC Yukon
Kompakt prémium SUV: Mercedes-Benz GLK osztály
Középkategóriás hangszedő: Honda Ridgeline
Nagyméretű könnyű pickup: GMC Sierra LD
Nagy, nagy teherbírású pickup: Chevrolet Silverado HD
KÖVETKEZTETÉS: Az ázsiaiak és az amerikaiak a legfelsõbb törvényt alkotják.
A "Belső és mechanikai minőség" kategóriában. Toyota 4 ** és VW 3 *? Nem, szerintem hiba. Úgy érted, hogy a "közönséges" Toyota, "műanyagokkal" jobb minőségű, mint a Volzvagan? Nem lehetséges, hiba:)))). Vagyis az "innovatív" VW motoroknak nem szabad egyértelműen felülmúlniuk a mechanikai részt? Milyen furcsa.:))))
Mowgli, Mowgli ... azt csinálod, amit csinálsz, és újra „mozgósítasz” (természetesen nem akarva). Te sem "égeted" a Nyugat "mennyországával". Egyre gyakrabban hallom, hogy a szellemi pusztulás rettentő hurrikánja fúj ott (és az "aszeptikus" északon, valójában egész "civilizált" Európában). Tehát ahelyett, hogy letörölném nyálkámat egy pazar templomban, amely a szabványok szerint kifogástalan és fagyos (időről időre "melegít" egy "szegény" és "csendes" iszlamista emigráns bomba), inkább megdörzsölöm a kezem a baráti tűz az országban lévő égő szobám kályhájából és az Úr szeme alatt az ikonban, és idővel megfagyott.
A témáról: Parkolók (remélem, hogy végül nem simogatlak meg: Autós állványok), mintha egyszer azt javasoltam volna, hogy álljon meg ezekkel a "gránáttal a maffia kezében" rangsorban. Igen, megértem, te csak a valóságot játszod, de aztán mindezt eljátszod! A rangsor csak az első három helyet foglalja magában? Most azt fogja mondani, hogy "csalódott" vagyok, akit leforráznak, mert nem látja kedves vállalatát a "dobogón". Szóval mi van, nem a maffia? Legalább nincs mit várnom a BMWillac-től, sajnálom, Cadillac, ehelyett vigasztalom magam a JD Power "aberrációival" Madalinán keresztül. Van-e választásom?
Egy boldogtalan országban Áldott Dániel van, és szegény Arsenie, ha tudná, hogy az egyház üzletet tett érte, megfordult a sírjában.
És a fenti parazitát, amely különböző formákat ölt, azonos bűzös tartalommal, egyedül kell hagyni, bár néha nehéz tartózkodni.
A 2015-ös rangsor megegyezik a 2014-esével, a pozíciók nem változtak, a számok kissé eltérnek.
Mowgli, "gondolkodsz"? Várj, „hazugságokat tanítok neked”:) Boca-ról: Nem tudom, lehet, hogy „Krisztusért őrültnek” mondtam (olyan szolgának, aki azonban a hívők közül a legalázatosabb), de az biztos, hogy a túlzott szekularizmus a mai napig a mioritikus tér Rasputinnak festette, a showbizalom szerelmére. Egyébként más magyarázatot adok ki a "Boca-jelenségről", mint Dané (mellesleg még mindig neheztelsz rám, Dane? - Á, igen, tudom: "A gyengék bosszút állnak, az erősek megbocsátanak, az intelligensek figyelmen kívül hagyják" - Albert Einstein - ami valójában azt jelenti, hogy még mindig nem veszel észre engem, legfeljebb a lében).
Nagy vonalakban: Mow, látod, mit találok? Milyen perverz taktika és mennyire elbizonytalanodott merészsége az igaz hit örök és fáradhatatlan ellenségének (az édeni kígyónak), hogy a hangsúlyt az Egyház Krisztus-Isten fejéről az ő szolgájára helyezze át, mint bármelyik másik ... Ez a világ megborzong, magát „hűségesnek” vallónak nevezi, nem látja például ugyanazon hangulati magasságokban Nicodim Măndiță-t. Nos, nem, mert írásai kényelmesen ostorozzák zsibbadt gondolatainkat, ezért "politikailag helytelennek" nevezhetjük őket. De úgy tűnik, hogy a tömeg hisztéria nem korlátozódik a román peremre. Nemrég olvastam egy őrült cikket, mint például: "A Boca-mánia megszállta Kínát" (?!). Én egyrészt nem akarok csatlakozni ehhez a "rajongói klubhoz", amely általában globális méreteket ölt. Ha azonban a szívembe vettem a fogam, hogy bemutatkozzam a találkozóikon, bár ők felvértezik magukat az egykori ortodox apa „angyalt zavaró” arcával, aki lelkesen mutogat autókat, pólókat, sálakat., sálakként vagy okostelefonok háttereként "csak" egy ikonnal érkeznék Krisztussal ... Ha a világnak egyetlen mokája lenne, véletlenül megtörölném a tenyerét, hogy megrázzam az állát. Meddig mehet el ... az antikrisztus szeplője? Ennek ellenére senki sem rohan megrázni.
Csak egy idióta nem veszi észre, hogy az evangélium a nap fényénél világosabban fogalmazott: "Az én királyságom (Krisztus) nem ebből a világból származik" (János 18:36). De az antikrisztusi vadállat forgószélben érkezik, és igyekszik ITT feltámasztani, a látott és az efemerisz birodalmában, a saját Királyságát, amely a kezdetektől fogva összeroppanásra és ítéletre van ítélve, de amely elmenekülési esélyek nélkül elnyeli mindazokat, "akiknek a neve nem írták a világ megalapításától a megölt Bárány életének könyvébe ”(Jelenések 13: 8). Sőt - a 2 Thesszalonika 2: 10-12 szerint - „mivel nem kapták meg az igazság szeretetét, hogy üdvözülhessenek, Isten megtévesztés munkáját küldte nekik, hogy elhiggyék a hazugságokat, hogy mindenki, aki volt, nem hitték az igazságot, de szerették az igazságtalanságot ”(ezek lesznek a következmények ... de az ok? a vegetáció a rázógép előtt folytatódik, ahol a„ megtévesztés műve ”ȋ belép szerepébe, és pusztítást okoz a lelkileg elaltatott és hipnotizált nézők fejében” elemzők ”, emótizmus, millenárium és antikrisztuspárti fegyveresek).
Kérem, harcolunk azzal, hogy ki van és ki nem szerepel az autósport legrangosabb rangsorában.
Bocsánat, valahogy megszabadultam a lovaktól ... grafománia, de Párizsban éppen valami „komoly” dolog történik, és talán át kellene lépnie egy kicsit a médiacsatornákról a csatornára ... Út, Igazság és Élet, a „menthetetlen” gomb egyszerű megnyomásával az elme távirányítóján.