Részecskeszűrő és EGR szelep Tanácsunk és tippjeink Autó; Cash - A blog
Úgy tűnik, hogy az összes márka legújabb dízelmotorjait pestis érinti: az EGR-szelepet és a részecskeszűrőt.
Mi az EGR szelep és a DPF, és hogyan lehet elkerülni a meghibásodást?
A DPF két szakaszban működik:
- Szűrés
- Regenerálás
Szűrés: A részecskeszűrő olyan rendszer, amely a levegőt kiszűri annak érdekében, hogy megtartsa a szennyező és az emberre káros finom részecskéket. Ez egy olyan szűrő, amely a kipufogócső előtt helyezkedik el. A cél a motor égése során felszabaduló káros részecskék megfogása. A mérföldeken túl egy réteg képződhet a szűrőn, megakadályozva a levegő eljutását.
A legtöbb modell rendelkezik olyan rendszerrel, amely automatikusan eltávolítja ezt a koromréteget, anélkül, hogy a sofőr észrevenné. A technika a korom elégetéséből áll. A rendszer üzemanyagot juttat a katalizátorba, és nagyon magas hőmérsékleten (+ 550/+650 fok) elégeti. Vegye figyelembe, hogy a részecskeszűrő automatikus regenerálása csak nagy motorfordulatszám mellett végezhető el. Valójában, mivel a DPF csak magas hőmérsékleten regenerálódik, a motornak 3000 fordulat/perc körül kell járnia, hogy elinduljon a regenerálás. A probléma akkor merül fel a tisztán városi felhasználású dízelüzemeknél. A városban bonyolult a nagy motorfordulatszám. A probléma rövid utazások esetén is felmerül. Ha egy autó csak rövid utakat tesz meg, akkor nem szokott felmelegedni. Amikor a DPF piszkos lesz, egy jelzőfény kigyullad, jelezve a vezető számára, hogy a DPF-et meg kell tisztítani.
A DPF megfelelő tisztítása abból áll, hogy autójának motorfordulatszámát 3000-3500 fordulat/percre nyomja több tíz kilométeren keresztül. Az a tény, hogy a kanyarokban felfelé haladunk, megemeli a motor hőmérsékletét, és ezáltal lehetővé teszi a DPF tisztítását. A jelzőfény kigyulladásakor fontos, hogy ne késleltesse a szűrő tisztítását. Ellenkező esetben a márkakereskedéshez való visszatérés kötelező lesz, és a számla magas lehet. A részecskeszűrő regenerációjának javítása érdekében adalékot adhat az üzemanyaghoz. Ez lehetővé teszi a korom alacsonyabb hőmérsékleten történő égését (és ezáltal elkerüli a tornyokban történő nagyon magas mászást).