Rosberg megnyerte a debütáló futamot Melbourne-ben! Ricciardo és Magnussen, az első dobogók

Forma-1 2020

1	Lewis Hamilton	282 p
2	Valtteri Bottas	197 p
3	Max Verstappen	162 p
4	Daniel Ricciardo	95 p
5.	Charles Leclerc	85 p
6.	Sergio Perez	82 p
7	Lando Norris	69 p
8.	Carlos Sainz	65 p
9.	Alexander Albon	64 p
10.	Pierre Gasly	63. o
11.	Lance Stroll	57. o
12.	Esteban Ocon	40 p
13.	Daniil Kvjat	26 p
14	Sebastian Vettel	18 p
15	Nico Hulkenberg	10 p
16.	Antonio Giovinazzi	4 p
17.	Kimi Raikkönen	4 p
18	Romain Grosjean	2 p
19.	Kevin Magnussen	1 p
20	George Russell	0 p
21	Nicholas Lafiti	0 p

A Mercedes tiszteletben tartotta kedvenc státuszát és nyert, de a siker szerzője nem a pole pozícióból induló Lewis Hamilton volt, hanem csapattársa, Nico Rosberg.

A német csak a harmadik volt a rajtrácson, de könnyedén megelőzte Hamiltont és Daniel Ricciardót, és átvette a versenyt, amelyet a végéig nem adott fel. Rosberg megnyugtató előnyt szerzett mind a verseny első részében, mind azután, hogy a Safety Car belépett a pályára Valtteri Bottas által elszenvedett bontást követően, és így több mint 20 másodperces előrelépéssel lépte át először a célvonalat.

"Szenzációs! Szenzációs! Milyen autót adtál nekem!", voltak szavai a célvonal átlépése után.

Lewis Hamilton reményei, hogy a szezont győzelemmel kezdik, eleve megsemmisült, de a Mercedes pilótájának még a küzdelemben sem sikerült maradnia. A britet versenyző mérnöke hívta meg a boxba a hajtómű meghibásodása miatt, ezt az elemet később a korábbi világbajnok is megerősítette.

A záró műsort Ricciardo és Magnussen szolgáltatta

Két héttel ezelőtt megfogadtam volna, hogy csak nem voltunk itt, hihetetlen visszatérés.

A verseny vége felé a Red Bull pilótája lelassított, és elkapta Kevin Magnussen, akinek nem volt lehetősége döntő támadást indítani. Még ebben az összefüggésben is mindkét versenyző a legjobb teljesítményt nyújtja: Ricciardo a Red Bullban debütálva második lett, Magnussen pedig dobogósan debütált a Forma-1-ben.

Nehéz elhinni, valószerűtlennek tűnik.

Bottas, a verseny kinyilatkoztatása

Valtteri Bottas teljes mértékben megmutatta tulajdonságait egy versenyképes Williams autó volánjánál.

A biztonsági autó bejutását a pályára a jobb hátsó gumiabroncs meghibásodása után generálta, de miután a 16. helyre visszatért a pályára, a verseny utolsó kétharmadában biztosította a kiállítást, és egymás után elhaladt az előtte haladó versenyzők mellett, és továbbjutott. lenyűgöző hatodik hely.

Utolsó áldozata Nico Hulkenberg (Force India) volt, és megelőzte Kimi Raikkönent (8. hely), miután honfitársa könnyen megjelent a helyszínen.

Csapattársának, Felipe Massának a debütáló verseny előtt nagy céljai voltak, de a kvalifikáció szerény eredménye fontos szerepet játszik majd evolúciójában. A Williams pilótája csak az első kör első kanyarjáig jutott, akkor, amikor Kamui Kobayashi hátulról erősen eltalálta. Kettőt feladni kényszerültek, és a Caterham sofőrje néhány perccel később a Twitter közösségi hálón közzétett üzenetben beismerte hibáját. - Sajnálom, hogy elrontottam az üvegeket. Sajnálom Felipe-t és a Caterham csapat összes tagját., pontosította.

Vettel, elhagyás technikai okokból

Nyilvánvaló, hogy a megbízhatóság terén még sok munka vár ránk. Kiábrándító, amikor veled történik, de most mit tehetek?

Valószínűleg az elhagyás oka a motor meghibásodása volt, de a németet a csapattársa, Ricciardo megszerezte második hely növeli. "A legfontosabb az, hogy az autó gyors legyen.

Ehelyett az öccse, Toro Rosso mindkét versenyzővel pontban fejezte be a versenyt, Jean-Eric Vergne a kilencedik helyet szerezte meg a debütáló Daniil Kvyat előtt, aki így a Grand Circusban mutatkozik be.

Hét elhagyás a versenyen

Sergio Perez (Force India) a 11. helyen végzett az Adrian Sutil és Esteban Gutierrez által képviselt Sauber előtt, míg Max Chilton és Jules Bianchi is befejezte a Marussia versenyét, ám ez utóbbi nem számított rangsoroltnak, a hat körrel Rosberg mögött.

A fent említett négy elhagyás mellett három másik pilóta sem érte el a verseny végét. Az egyik Marcus Ericsson volt a Caterham-ből, míg a Lotus rémálom-hétvége technikai okokból kettős elhagyással zárult Maldonado lelkész és Romain Grosjean számára.

A verseny leggyorsabb idejét Rosberg állította be, akit a 19. körben 1: 32.478-ra időzítettek.

A 2014. évi Forma-1-es szezon a március 28-30-i hétvégén a Malajziai Nagydíjjal folytatódik a Sepang körversenyen.

Ausztrália - versenyeredmények:

Olvassa el.

Megjegyzések (96)

1. MB
2. RBR
3. Williams
4. McLaren
5. Ferrari

Legalábbis ezt értettem a mai versenyen.

Egy gyönyörű verseny, mondhatnám, hogy nagyon unalmas, amelyen az autók csak alapjáraton jártak, de látják, ki hagyja el és ki végez. A Mercedes jól távozott, sajnálom Hamilton elhagyását, Ricciardo is jól járt, akárcsak mindkét McLaren autó. A kérdés csak az, hogy a Ferrari autók miért jártak alapjáraton, amíg soha nem próbáltak megelőzni, egyáltalán nem erőltettek, és miért volt az az üzenet, hogy "ez egy harc az állandóért", mindaddig, amíg csak az számít, kinek van még sok a végén.

Nagyon kevés előzéses, szinte irreleváns stratégia, amíg a pilóták döntő többsége alapjáraton jár, anélkül, hogy bármit is próbálna. Személy szerint azt gondolom, hogy a Ferrari azon az elképzelésen van, hogy "hosszú a háború", vagyis az a stratégia, amellyel elvesztették a 2010-es címeket. Nagyon furcsa, hogy bár sok változás történt, a Ferrari srácok nem képesek megérteni, hogy a Forma-1 megváltozott., és hogy jó ötletekre van szüksége a megfelelő időben. Személy szerint nem hiszem, hogy esélyük lenne ezen a bajnokságon, az általuk alkalmazott nagyon konzervatív elképzelések miatt. Nem akarnak semmilyen címet nyerni, mint ahogy nem is akarnak új ötleteket kipróbálni, és ezek nélkül nincs esélyük új cím megszerzésére.

A Ferrari a fában, a fa pedig a levegőben van. Alonso komolyan veszi a csapat vezetői szerepét. Raikkönennek problémái vannak a koncentrációval, a fontos pillanatokban is hibázik. Ki tudja, milyen gombot nem talált. Szomorú helyzet a Ferrarinál. Alonso Hulkenberg mögött állt, közeledett, de támadás nem történt. Raikkönent szinte mindenki megverte.

Egyébként mindegyiknek a sajátja. Nem érdekel, ki építi birodalmaikat. Arra számítok, hogy sok Mercedes és Nico Rosberg rajongó jelenik meg most, azok a rajongók, akik 2009-ben támogatták Buttont, 2010-2013-ban Vettelt és így tovább.:))

a többi bv MB és Rosberg
és gratulálok a "fiataloknak" a dobogóra

A vasárnapoknak meg kell adniuk a helyüket egy képességesebbnek .

Amit mondtam, túl volt a Ferrarin.
Hadd ne halljak semmit. ELLENŐRIZNI. Kész.
Hol van most szegénységben Grosjean? Azt hiszem, hogy hol lesz Rory Byrne James Allison-szal:)))) Vagy előbb elbújik az igazi Grosjean-nál:))))) Még ebben az évben is Grosjeane-nél, csak a Lotusszal van esélye, különben tejet ad inni és a Force India. Kár, hogy rávetted Hulkenberget megszólalni és köszönni a Force Indiának:)))))))))))))))))))))))))))))))
Ha Magnussennek nem kellett üzemanyagot spórolnia, Kevin 2-es lett, Ricciardo fölött, arról nem is beszélve, hogy a 10-et elhagyó Button 3 másodperccel lemarad a dobogótól. Kevin fiatal, még mindig nincs elég tapasztalata ahhoz, hogy az érett sofőrök pontosan annyi üzemanyagot adagolhassanak, amennyire szüksége van, és ha Button Kevin helyett a 4. helyről indult, akkor BIZTOSAN TÖLTETTETTE AZ UTOLSÓ 5 RPM-ET RICCIARDO-TÓL.

Mit csinál Rossa? Hol van a szélcsatorna. Hol van a korreláció az alagút és a szimulátor között. Nem hallom. Nem hallom. Mik a kifogások?.
Mik a kifogások?.
Mik azonban a kifogások.
Mi vagyunk a második csapat a Mercedes után, pontosan úgy, ahogy februárban elmondtam. Ismétlem, ha Magnussen helyett Button volt, akkor bizonyára elég volt az üzemanyag ahhoz, hogy könnyedén elhaladjon Ricciardo mellett. Bűn.
Most várom a Gazzetta dello Sport reakcióit, például: "Férfi a Ferrarinál" "Cosi non va" "Raikkonen e bolito":)))))))))))))))))))))))) )))))))))))))
Az olasz oldalakból megértettem, hogy a Rossa már 2015-től kezdve intenzíven gondolkodik az autóról. Azt mondják, hogy 2015-ben mindenképpen nagyon versenyképes autójuk lesz, hogy nincs több kifogás, és hogy biztosan az ő évük lesz. AAAAA. valójában maradjon. fitzuica lehet az elmúlt évek indigó nyilatkozatával, amellyel a szezon minden egyes kezdete előtt folyamatosan integetünk a Ferrari előtt. Most a kérdésem az. Ez a tavalyi fitzuica, amelyet tévedésből vettek ki a fiókból. vagy Domenicalli úr már írja a következő évre:))))))

És ne felejtsük el, mi a legfontosabb. Hogy. birodalmat építünk.