Sommer 516 dízelmotor az ADAC tesztben
Szögező dízel kétkerekű, nevetséges 12 LE-vel - mit jelent ez állítólag? Tesztszerkesztőink vezetői beszámolója feltárja a furcsa kerékpár varázsát. Plusz: képek, műszaki adatok és ár.
A közép-frankiai Sommer cég évente kevesebb mint 50 dízel kerékpárt gyárt
A Seldom motorja annyira tele volt meglepetésekkel
Ha lassulást keres két keréken, akkor ez a megfelelő hely
Az egyhengeres szögek bátran dörömbölnek. Érzem a nyers kinézetű dízelmotor minden egyes gyújtását. Azt gondolhatnánk, hogy ilyesminek nincs helye a motorkerékpárban. De messze tőle: Csak néhány kilométeres szoktatás után egyre nagyobb örömömre szolgál a motorkerékpárok szegezése. HogyВ Jobb lábbal váltásВ hozzászokik, akárcsak az egyébként álló és jól rejtett ipari motor hangja.
Teljesítmény 12 LE, maximális sebesség 105 km/h
Miután megbékélt a sebességváltás és a hangzáskép ismeretlen módjával, a Sommer Diesel 516 egyre inkább hízeleg. Bátor ölelés, végigviszi vezetőjét a környéken, alacsony fordulatszámú és feltűnő a hatalom a hátsó kerékre helyezi. Ez tiszta vezetés. Egy gép elegendő a 165 kg nehéz és a maximálisan 105 km/h sebességű gép lassításához Korong elöl és a Hátsó dobfék teljesen.
27,5 Nm nyomaték 2000 fordulat/perc sebességnél. - A nyarak nagyon korán fejlesztik a maximumot Tolóerő. A váltás valójában felesleges. Ha nyugodtan halad (nem akarja másképp csinálni) az országutakon, akkor ezt negyedik sebességfokozatban, valamint a városon áthajtva teszi. És ha úgyis visszavált a harmadikra, akkor a négyet ismét 2500 fordulat/perc sebességgel jelentik be. A motorkerékpár-túrázást Jochen Sommer gyártó nevezi.
A meghajtó neve 1B50, és az alsó-bajorországi Ruhstorf an der Rott-i Hatz cégtől származik. A feltűnő Gőzkalapács „Eredetileg tengeri és helyhez kötött célokra fejlesztették ki”. Ha technikailag meg akarja érteni a motort, új szókincset kell megtanulnia. Ide tartoznak az olyan kifejezések, mint a "fúvó hűtése" (a lendkeréken), a "dugattyú típusú befecskendező szivattyú" és a "kettős örvényű égéstér" vagy a "váltakozó áram" és a "feszítő rugó szabályozója".
Sommer Diesel 516: tartós és elektronikamentes
A Hatz dízel és a motorkerékpár közötti ötletes kapcsolat mögött Jochen Sommer a középfrank Geyernből. Itt Ingolstadt és Nürnberg között készítette el a róla elnevezett dízelmotoros kerékpárt. Aki megismeri a nyári dízel motorkerékpár mögött álló személyt, azonnal elhiszi ígéretét: "Az 516 egy tartós, elektronikától mentes motorkerékpár, amely nincs kitéve rövid divatingadozásoknak. Létezik csak egy változatban, ami megkönnyíti a pótalkatrészek szállítását számunkra és ügyfeleink számára. "В
A mai modell előfutára a 2001-es Sommer Diesel 462 volt. A 2010-es évjárattal azonban a Royal Enfield futómű használata befejeződött, mert az indiánok beszüntették a klasszikus Bullet 350 és 500 modelleket. Jochen Sommer: "Az új dízel motorkerékpár tesztvezetésével 2011 februárjában új korszak kezdődött számunkra."
Azóta a keretet optimalizált geometriájú vezetésével gyártják a Neu-Ulmi Welte Rohrbiegetechniknél. "A varrat nélküli csőacélt gyönyörű vázrészekké dolgozzák fel. És a krefeldi Düllmann & Battke az egészet műalkotássá varrja össze" - lelkesedik Sommer, aki egyébként a híres svájci tunerről, Egliről írta diplomamunkáját.
Egyszerű kialakítás, 600 km hatótávolság
Nem csoda, hogy nem kap csúnya meglepetéseket az új Sommer Diesel vezetése közben. A lehetséges dinamika szempontjából a közép-frankiai kis sorozatú motorkerékpár futóműve látszólag megfelelő. Ez vonatkozik a hosszú utakra is, amelyek nyarakat foglalnak magukbaВ alig több, mint 2,0 l/100 km gyakorlásfogyasztásВ és több mint 600 km hatótávolság lenyűgöző. Az ergonómia megfelelő, és hosszú utazás után is jól érzi magát a szögezett lassítón.
A gyári kerékpár ára 9 950 euró. Ha ez túl drágának tűnik számodra - a használtakat nehéz elérni. Jochen Sommer eléggé magabiztosan reagál: "Aki ma Sommer Diesel-t birtokol, azt nem adja vissza. Talán ennek tudhatjuk az oka, hogy ügyfeleink külön kérésére is érzünk." Rengeteg kiegészítővel vannak tele, köztük szélvédővel, táskákkal vagy fűtött markolatokkal, de egyedi festékekkel is, külön díj nélkül.
A kritika egy pontja továbbra is fennáll: vannak nincs ABSВ a kézzel készített kerékpárokhoz. Sommer: "Kis sorozatban egyszerűen nem megfizethető." ABS nélküli dízelmotoros motorkerékpárok 2020-ban is megvásárolhatók és regisztrálhatók. A korábbi működési engedély szerint már kiadták őket, de most már megfelelnek az Euro 4 kibocsátási normának.
Motorkerékpár és robogó: Minden hír és vezetési jelentés
Új elemek 2021-re: Tudnia kell ezeket az új motorkerékpár-modelleket
Robogó szezon 2020: A nagy áttekintés - ezek a robogók újak
Műszaki adatok
Fúvó és léghűtéses egyhengeres négyütemű dízelmotor, két szelep (tolórudakkal és billenőkarokkal működtetve), 516 ccm hengerűrtartalommal, max. Teljesítmény 8,5 kW/12 LE 3500 fordulat/perc mellett, max. Nyomaték 27,5 Nm 2000 fordulat/perc sebességgel, karmos váltású négyfokozatú sebességváltó (jobb sebességváltó), fogazott öv
Egyhurkos cső alakú acél váz zárt gerendákkal, teleszkópos villa, hátsó lengőkar két rugós támasszal
Végsebessége 105 km/h
Első egytárcsás fék 280 mm kétdugattyús úszó féknyereggel, hátsó fékdob 152,4 mm, nincs ABS
Elöl 3.25-19, hátul 3.50-19
Tengelytáv 1410 mm, tartálytérfogat 13,5 liter, ülésmagasság 760 mm, üres tömeg 165 kg, megengedett össztömeg 350 kg
kombinált 1,8 l/100 km, COv - kibocsátás 47 g/km