Stéphane Roy helikoptere lezuhant, a rádiójelző "OFF" állapotban volt.
A TSB szerint a "vészhelyzeti lokátor adó" kapcsolóját "KI" helyzetben találták.
Hans Obas, a Nemzetközi Repülési és Repülési Megfigyelő Intézet tagja, felkérve, hogy kommentálja ezeket az információkat a TSB-től, hangsúlyozta, hogy egy helikopterpilótának repülés előtt meg kell győződnie arról, hogy a váltó "ARM" helyzetben van.
„Amikor a kapcsoló„ KI ”állásban van, gyakran emberi hiba, valaki önkéntelenül„ KI ”állásba kapcsolta, vagy elfelejtették„ KI ”állásba kapcsolni, mert repülés közben a helyzetnek„ ARM ”-nak kell lennie”.
Élesített helyzetben a rádiójelző be van programozva, hogy ütközés esetén automatikusan kiadjon vészjeleket.
A TSB szerint elemezni fogja a jeladót annak megállapításához, hogy a kapcsolóval "ARM" helyzetben működött-e.
A szervezet a vizsgálat ebben a szakaszában nem volt hajlandó interjút adni.
A jelzőkapcsolónak három pozíciója van: "BE", "KI" és "ARM". Az "ON" funkció automatikusan vészjeleket ad ki, és akkor használható, ha a pilóta vészhelyzetben van.
„Amint a jelzőfény„ BE ”állapotban van, egy bizonyos sugarú körzetben lévő összes repülőgép és helikopter megkapja a jelet, és úgy gondolja, hogy baleset történt. Tehát, ha a jelzőfény egy hiba miatt nem aktiválódik az ütközéskor, akkor manuálisan "BE" állapotba helyezhetjük, ha még élsz "- mondta Hans Obas.
A helikopter-baleset Stéphane Roy és 14 éves fia, Justin életét követelte. A jelek szerint július 11-én eltűnt az eszköz, és július 25-én találták meg Lac Valtrie területén, Lac-De La Bidière-től körülbelül 80 kilométerre délkeletre, ahonnan Stéphane Roy és fia felszálltak.