Suzuki SV 650 teszt
TESZT | Suzuki SV 650 2016: viszlát Gladius !
Suzuki SV 650 videó
Frissítse 2016. áprilisát: olvassa el Eric véleményét az oldal alján.
Karcsúsító étrend
INDÍTÁSI TÁMOGATÁS
Abban az időben, amikor az egyre összetettebb elektronikus segítségnyújtás behatol a motorkerékpárokba, akár belépő szintű, a Suzuki nem a kipörgésgátlót vagy az aktív kanyarodású ABS-t kínálja a Gladius-nak, hanem segítséget nyújt az indításkor és az alacsony sebességgel történő fejlődésnél. Az első és az összes sebességfokozatnál alacsony fordulatszámon a motor fordulatszáma nagyon kismértékben növekszik, amikor a tengelykapcsoló pontját elérik, amikor a kart elengedik. Eredmény, több vagy nagyon kicsi az elakadás veszélye. Mindent egy sebességérzékelő kezeli, amely jelet küld a befecskendező egységnek, amely maga aktiválja az új alapjárati sebességszabályozó ISC (alapjárati sebesség-szabályozás) rendszert. És valóban, szinte már nem szükséges a fojtószelepet forgatni, amikor összekapcsoltuk, hogy a kerékpár előre tudjon lépni ... Fastoche! A kezdőknek továbbra is azt tanácsoljuk, hogy gyakoroljanak olyan motorkerékpárokon, amelyek nem rendelkeznek ezzel a rendszerrel, mert aki többet képes, az kevesebbet tehet. Egy másik eszköz ezen az SV-n, egy "Könnyű indítás" indító, mint a legutóbbi GSX-S1000-nél: elegendő a gomb megnyomása, a motor beindításához, nem kell rajta tartani az ujját ... És természetesen nem több az ilyen leválás kérdése volt a hagyomány Suzukinál.
FELÜLVIZSGÁLT V-TWIN: 76 LE
FEHÉR ÉS EGÉSZSÉGES
A könnyített és finomított rácskeret azonban nagyjából megegyezik a Gladiuséval, csakúgy, mint a felfüggesztések, a fékezés és az eredeti gumiabroncs felszerelése a Dunlop Qualifier II-vel. Élénk és mozgékony, az SV könnyen hordozható (köszönöm a 8 kg-mal kevesebbet!) És viselkedése egészséges mindaddig, amíg hirtelen nem történik meg, amire erre az esszére tekintettel nem volt lehetőségünk. De emlékszünk a Gladiusra egy tökéletesíthető párnázásra, amely különösen a kényelmet rontja. A fékezés még mindig kissé félénk (ami a kezdőknek is jó lesz), de most alapfelszereltséggel ABS-sel van ellátva, egyébként kellemesen diszkrét. Kedveljük a hátsó féket, amely elég nagy ahhoz, hogy ellensúlyozza az elöl haladó teljesítményt. Amit sajnálunk, az a gumiabroncsok, úgy tűnik, nagyon el vannak nyomva, amit a verseny kínál, érzés és tapadás szempontjából, jelen esetben esőben. Az új SV jobbat érdemel !
| Motor | 4 |
| Viselkedés | 4 |
| Stílus | 3 |
| Ár | 4 |
| Felszerelés | 3 |
| TELJES | 18/25 |
Eric áttekintése a 2016-os Suzuki SV 650-ről
Akkor még nem próbáltam ki a Gladius-t: ütemezési problémát. Számomra tehát lehetetlen összehasonlítani az új SV-t, és őszintén szólva, amikor a Suzuki úgy döntött, hogy kiveszi az SV nevet a szekrényből, ahol 2005 óta tárolta, minden bizonnyal roadsternek számított. mérete meglehetősen sportos, és nem a legjobb motorkerékpár-iskolás lányok trónjának versenyzőjeként.
A legnagyobb átláthatóság folytatása érdekében nagy meggyőződés nélkül, de jó adag rosszhiszeműséggel elmentem a 2016-os SV megszerzésére: "Újabb kis neoretró! ", " Esik az eső. Őszintén szólva inkább egy Burgman 650-et vennék köténnyel és muffokkal. Nem újdonság, de meleg lennék. Egyébként hátrafelé mentem. És akkor eltaláltam az indítót. És azonnal a nagy banánnál kötöttem ki. Elképesztő, hogy milyen jól kidolgozott hang képes előállítani a zigomatikán. Ami még szuper, hogy az ikerhenger által keltett hang elég jól tükrözi azokat az érzéseket, amelyeket akkor okoz, amikor eltűnik.
Az SV 650 csillogó: folyamatosan keveset akartam feltölteni. És igazán kellemesen meglepett ennek az egységnek a jellege, amely annak ellenére, hogy a nyomaték és a teljesítmény értéke ebben a kategóriában nem szokatlan, sok örömet okoz. A vezetési helyzet nagyon természetes: a kormány nem széles, inkább magas, és kissé visszahúzódik a motoros felé. Eredmény: a csukló soha nem fáj. Ehhez adjunk még egy nyerget, amely látszólagos soványsága ellenére egyáltalán nem kényelmetlen, és azonnal úgy érzi, hogy az oszlopok láncolása nem jelent problémát. Legalább egy bizonyos sebességig, mert a védelem hiánya egyenesen kiveszi az autópálya-fecske kategóriából. De 110-ig őszintén szólva nagyon jó voltam.