SWM Gran Milano Outlaw teszt la; szökevény; a du r; lefektetés
Írta: Bernard Dorsimont. Cikk megjelent 2019.12.13.
Bár dicsőséges múltú, az SWM olasz márka gyakorlatilag ismeretlen a kétkerekűek rajongóinak jelenlegi generációja előtt. Közel harminc éven át tűnt el a tájból, 2014-ben a kínai tőke segítségével újjászületett. Egyrészt transzalpin tapasztalat és zsenialitás, másrészt üzleti érzék és ázsiai ipari erő. Jól keverednek? A Gran Milano Outlaw 500 tesztje ad első választ.
Soha ne hagyjon ki egy tesztvezetést vagy egy motorkerékpár-frissítést !
A Gran Turismo, Gran Milano és Six Days modellek után ez az Outlaw az SWM Garage osztály által kifejlesztett Classic sorozat legújabb kiegészítése. A jelenleg divatos "Urban Scrambler" koncepció szerint tervezték, először szép és szép megjelenést mutat.
Nagyméretű kormány, dupla emelt kipufogócsövek, varrott nyereg, gondosan megtervezett optika és kijelzők, szegecses gumik. minden megvan ahhoz, hogy elcsábítsa a városok fiatal kalandorát.
Amikor jobban megnézzük, meg is lepődünk a kivitelezés minőségén. Néhány folt itt-ott még mindig működik, például a hangtompítók varratai vagy az olcsó kinézetű érintkezős hordó, de összességében egyáltalán nem rossz.
A 445 köbcentis egyhengeres alapvetően egy Honda motor a kínai Shineray csoport áttekintette és elkészítette. Egyetlen felső vezérműtengellyel és négy szeleppel 30 lóerősséggel 7.000tr/perc sebességgel hirdetett, levegővel és olajjal hűti, mint a régit, amely lehetővé teszi, hogy vizuálisan értékelje uszonyait, és ötfokozatú sebességváltóval rendelkezik. Annak érdekében, hogy megfeleljen az Euro 4 szabványoknak, most egy befecskendezéssel hajtják.
A szuszpenziókat 47 mm-es fordított villára és lengéscsillapítók kombinációjára osztják, mindegyik nyomással és visszapattanással állítható. Bizonyíték arra, hogy az SWM nemcsak a márka kulcsait bízta meg egy külföldi partnerrel, hanem éppen ellenkezőleg, ellenőrizni kívánja a berendezések minőségét: a fékezést a Brembo féknyergekre bízzák a gumik pedig a Pirelli Scorpion STR. A világítás szintén teljes LED-es, és végül az Outlaw kellemesen meglepő a befejezés minőségével.
Élénk és határozott
A kormányra történő felszerelés után felfedezünk egy nagyon egyszerű digitális számlálót, amely megjeleníti a sebességet, a percenkénti fordulatszámot (a periférián alig látható) és a számláló bal oldalán található kis kapcsolóval, a választás között kilométer-számláló, részleges út vagy egy óra. Másrészről, a bekapcsolt sebességfokozat és mindenekelőtt az üzemanyagmérő hiányát jelöljük, csak az átmenő tanú van a tartalékban.
A Betyár nem túl magas, és könnyedén leteheti a lábát a földre. Jól felszerelve egy vastag és kényelmes nyeregbe, megfogjuk a nagy, gyakorlatilag egyenes kormányokat, amelyek jól kézbe esnek, és felfedezünk egy utolsó finomítást az állítható távolságú fékkarral. Minden úgy alakul, hogy kedvező legyen, amíg nem érintjük meg az ellenszenves érintkezős hordót. A végén mindig el tudja fordítani a kulcsot, de gyakran többször is meg kell tennie. Kicsit idegesítő és újra látni.